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自由光2.4四驱是c级车吗


不是C级车 ， 属于B级车 。
C级轿车又称为中大型车（或行政级轿车），轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量在2.3升至3.0升 ， 主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、英菲尼迪M35等 。
款车型为了增大其乘坐的舒适性，车的尺寸变得越来越大，发动机的排量也变得越来越高 。因此很多车型的个头与排量都已经超出原来的等级范围，但基本上德国汽车仍然按照原先的定级来划分这些车型，并没有出现升级的情况 。
Jeep自由光和奥迪Q3谁档次高？你好，我是极速通告的老庞 ， 很荣幸回答这个问题 。
这得从jeep本身摇摆不定的产品研发定位说了 。最老的北京吉普大切诺基还有人记得吗，那是神车 。神到什么程度？现在我们在场地里还能碰到这车 ， 而且全场找不出来第二个比他更野的，那发动机雄浑的咆哮声听起来就有带着原始力量的机械感，车身结构简单有效，手波变速箱虽然用起来没那么方便但它结实，内饰和乘坐感受如果和同时代车型比的话也堪称业界良心 ， 反观目前在售的车型呢？
豪华舒适是有那么一点了但骨子里的东西丢了！别说那些媒体做的项目测试，越野性能这块我信自己的眼睛，那四驱限滑能力就是泯然众人矣 。再加上豪华做的也就是一般般，于是头部车型就这么降价促销了 。质量不是主因，那些天天喊着质量不好的车型咱细品哪个耽误卖了？然后是新出的车系，产品定位不清晰重叠现象严重，肯定有人说那自由光指挥官大指挥官明显定位不同你懂车不懂？这件事我只相信市场终端反?。?19年上半年我在一线做过工作，绝大多数消费者就是在这里面直接选了个最便宜的，这不就是定位不清晰吗！
你好很高兴回答你的问题，jeep和什么车一个档次？
jeep应该也是一般的平民车一样吧 ， 它不属于豪华车序列，但是它是二战美军的小型越野车供应商，整个二战美军的越野车大多数出自他的手，二战结束后它坚持在做平民越野车，推出了了木马人成为全世界的畅销产品，大切诺基成为很多男人的梦想，这些车都属于进口车序列，相对比较贵，这两款车在中国属于豪华车序列，其他的就很一般了 。
这是二战时专门为美军生产的吉普车，当时中国战场也大量使用 。
目前很多国家还在用美军的吉普车，比如菲律宾，目前菲律宾的公交车，也叫突突车，都是通过美军留下的吉普车进行自己改进的，耐用性很有保证 。
希望我的回答能帮助你 。
中档车，jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万 。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵 ， 其余车型均价在30万左右 。这个价位 ， jeep车也就属于二线豪华车级别 。
Jeep诞生在战争时期 ， 世界上第一辆Jeep越野车是在二战中为满足美军军需生产的 ， 在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列 。所以很明显，Jeep的档次是不可能与凯迪拉克、林肯等美系豪华车相比；Jeep更注重的是越野，而这个也是凯迪拉克、林肯等美系豪华车比不过Jeep的 。
国产后的广汽菲克jeep单从外形上来说，已经是合资品牌一流水准，但是质量还真的不好说 。如今目前在售的三款车型中，首款国产的自由光在车质网故障投诉最多，其次是上上才一年多的指南者，最后是自由侠 。
同级别竞品分析
　跟Jeep指挥官差不多价位和尺寸，并且采用五座布局的SUV并不多，数来数去就本田冠道、大众途观L，但都是很有实力的竞争对手：本田有着日系车可靠、省心、经济的特性；大众则是最了解中国市场的车企之一 。但是在这一细分市?。?指挥官有着自己的制胜之道 。
?竞争对手
　本田冠道：日系车的经济性一直非常吸引消费者，冠道作为一辆中大型SUV ， 在巅峰时期也达到过万的月销量 。
　大众途观L：大众作为最了解中国消费者的车企之一 ， 有着一套不错的营销方法 ， 加长就是最好的法宝 。在大众品牌效应的影响下，途观L自上市以来一直都有着不错的销量 。
?空间对比
　有着七座体型的指挥官在竞品中有着不错的空间优势 ， 尤其是指挥官的后排座椅可调，既保证了后排乘坐舒适性，又能最大限度的发挥后备厢空间优势 。
配置对比
　在配置方面，Jeep指挥官并没有玩太多了小心机，如此气派的一辆车不能里面都是光秃秃的，为了更好的展现这辆高品质SUV，指挥官入门即高配 。
Jeep指挥官 全系标配配置 双片式全景天窗全LED远近光大灯LED日间行车灯豪华真皮座椅主副驾驶席12向电动调节无钥匙进入一键启动高度可调的电动尾门环绕式7气囊带数显的胎压监测
【自由光2.4四驱是c级车吗】
　入门车型配置对比：
　Jeep指挥官提供两种动力5款车型供消费者选择，并且5款车型配置相差不大 ， 只有高配和更高配的区别；相比之下，大众途观L和本田冠道则采用了提供更多车型的战略，价格区间也拉开了 。但是在售价相似的车型中，指挥官能给消费者的东西更多 。
入门车型参数配置对比
顶配车型配置对比：
　顶配车型中，厂家自然把能装的东西都装进去，因此我们能看到三辆车的配置标都是满满的，你想要的 ， 厂家都提供 。但Jeep31.58万元的官方指导价比本田冠道和大众途观L都要实惠 。
从上面可以看出同级别Jeep和其他车辆的对比参数 ， 同时你也可以在网络上多搜索一下，就可以知道Jeep的对比车型了 。
延安车时代二手车交易广场
Jeep在美系系列里，就和斯巴鲁在日系里一样
长安车
拖拉机
Jeep自由光 和 奥迪Q3 都有哪些优点？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法 。
先聊聊Jeep自由光
外观：选择这款车就是外观吸引了、我也算外貌协会的 。外观很好看啊，不管是车身的线条还是前脸的造型，看起来很协调耐看 。我就是个俗人 ， 反正看新光就是很喜欢，一眼就看中 。唯一就是尾灯那一排只有一个灯亮，据说北美版的就是一排亮，被阉割了 。
内饰：内饰简单大气，就喜欢jeep这种简单而不低调的气息 。吉普的内饰一般来说是复古造型 ， 不过Jeep自由光就显得平庸了，中控屏那一块看着不美 。内饰做工用料还不错，真皮皮质不错，整体符合这个价格应该有的感觉，。目前没有路虎发现异响，新车有一点异味，一天一天异味要减轻点 。
空间：我对空间要求不高，因为这部车就是我一个人跑业务使用 。Jeep自由光后排座椅可以放平，如果拉东西的话，可以放的稍多点 。载物空间这块，车子内部储物格够丰富的 。就是冲着大空间去的，目测后备箱怎么说也能放两个婴儿车还有一些小东西吧 。
舒适性：在舒适性这一块Jeep自由光做得非常均衡 。减震做得也不错，底盘很扎实，比较有安全感，。隔音玻璃能有效降低车内噪音，自动降噪功能高速时不影响交谈 。后排虽然空间偏?。?奈何我不坐后排 。
动力：动力这一块无须多说 。这款2.0T的发动机，我觉得很不错 。平顺性是重点强调的，变速箱不会给你顿挫的感觉，升降档都很稳 。动力输出得很平滑，所以车子开起来很稳，起步的时候也不抖 ， 噌的一下就起步了，反应超级的灵敏 。
操控：有意义的探讨是城市操控和越野操控评价是迥异的 。转向比较精准，也轻巧 。底盘调校得恰到好处，过弯时侧倾感很小，平稳有安全感 ， 谁开谁知道，驾驶质感真心不错 。配合上强劲的动力，开在路上自信十足了 。
再谈谈奥迪Q3
外观：外观比较时尚，时尚款 。外观颜值高，开出去有面子这点毋庸置疑，否则我也不会买，奥迪车越看越经典，造型帅 。远光亮度不行，考验眼力啊 。轮毂看上去也是比较有特点的，这款车子辨识度非常高 。
内饰：内饰落伍，质量是OK的 。大屏的设计也很人性化，像驾驶座倾斜，操作起来很便利 ， 身体不需要往前探就能进行操作 。内饰设计落后，塑料感很强，毕竟赶上Q3换代了，这一代就这样了 。车内略有皮革味道，不过正常 。
空间：客观公正地讲 ， 我老婆自己开Q3空间够用了，平时上下班 ， 拉朋友出去聚会，带孩子出去购物游玩都够了 。我身高184 ， 坐前面调整好座位还好不会顶头，不过坐我后面的就比较惨了 ， 还好平时候排座位使用率极低 。把后排放倒了一个才全部装进去，略尴尬 。但是后备箱有点?。?每次都要拉货 。
舒适性：行驶中坐着挺舒服的 ， 就是左右晃动幅度有点大 。悬架有点硬，低速过减速带震动明显 ， 其他标准suv 。不过胎噪的声音还是有的，能感觉得到 ， 影响不是很大 。后排座椅也支持前后和靠背调节，舒适性很棒 。
动力：动力不错 ， 本人驾驶并不激烈，动力觉得随叫随到 。那应该是涡轮介入的声音吧，如果你喜欢开快车，动力绝对够你用 。双离合变速箱平顺性的表现也不错，不比一般的AT差 。对于通勤车来说，1.4T的动力在市区中开完全无压力，高架和隧道还能体验‵推背感‵ 。
操控：操控不错，而且车身不大，一般停车场或公路行驶中操控较为灵活 。方向非常轻，明显得Jeep自由光要轻太多 。操作很简单，好多都是电子辅助 。沉稳，高速路上表现沉稳大气 。
结语：综合上述，两车比较一番，可知两车都很优秀 。Jeep自由光：虽然说外观这东西见仁见智，我敢说TH的外观没有人会不说好，开起来很舒服，自我感觉很不错 。奥迪Q3：老妈平时爱晕车，现在坐Q3出门都没有晕车，老妈也说这台车坐着舒服 ， 35四驱动力没话说推背感不错 。那么Jeep自由光和奥迪Q3谁档次高？
@2019

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