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本田CRV与大众途观L买哪个好？


本田CRV更好 。
1、外观对比
新途观L造型设计变得方正硬派 ， 相比较老款车型的圆润外形有较大变化 。加上采用全新的家族化外观，整车看上去十分的凶猛大气，粗狂的前脸以及车身、硕大的镀铬饰条，相比老款车型视觉感上更为彪悍，很符合城市SUV的设计风格 。
而本田CRV方面，前脸设计采用本田的新款家族风格，和思域雅阁比较相似 。造型硬朗的大灯与进气格栅结合在一起，显得很有气势 。由于CRV一直没有推出换代车型，所以外观方面没有做大改动，只是在一些细节上做调整，所以外观没有太多描述的 。
同时新途观L的尺寸也变得更大了 ， 新车轴距增加到了2791mm 。笔直干练的侧身腰线，从后视镜一直延续到车尾，衔接着全LED的尾灯，这意味着车内空间将得到增加 。
而本田CRV方面，车身侧面厚重大气，镀铬线条提升了整车的时尚感 。而轴距方面是略逊于途观L的只有2660mm，空间方面肯定是有所劣势 。
相比较老款途观的车尾，新途观L方方正正的尾部与前脸以及整车的造型前后呼应，风格上属于那种低调切特别耐看的，特别是那两颗LED的尾灯亮起时 ， 车尾的科技感刷就上来了 ， 整体尾部很有线条感，很符合目前国内流行的路线 。
而全新CR-V的尾部设计变得更有“接受度”，丰满富有动感，双边双出的排气造型很符合国内消费者的需求 ， 同时抛弃了老款CR-V又高又翘的尾部设，这一改动相信能改变老款车型在尾部设计上的问题 。
2、内饰对比
内饰的话，途观L内饰采用标准式的家族设计风格，整体造型布局简单整洁，并没有太多复杂的线条走位让你眼花缭乱，内饰用料以及做工，都是目前大众汽车的最高水准 。
而CRV的内饰布局紧凑，功能区域划分清晰合理 。中控台材质方面进步很大，大量软质材料的覆盖配合 ， 木纹点缀之后，车内的豪华感和质感都很不错，处于这个级别应有的水平 。
个人觉得内饰方面，CRV比较讨好消费者 。因为途观L的内饰我觉得没有太多亮点，这套内饰在大众别的车型上也是见多了 ， 同时途观L中控的布局也是过于紧凑，而CRV的则是很简约明了，所以内饰方面CRV要得一分 。
3、配置方面对比
此次途观L换装了全新的车载系统，全系支持CarPlay，CarLife手机互联；同时还有定速巡航、发动机启停、自动驻车时、上坡辅助等 。
而CRV方面 ， 则比途观L多了倒车影像、可转变向比 。像一些定速巡航、自动驻车、上坡辅助、以及两种动力模式选择等等
配置方面 ， CRV完全碾压途观L 。像两块液晶显示屏都是途观L没有具备的，所以说这样的价格下，CRV是比途观L有着不错的优势的 。
4、油耗、保养方面对比
途观L用车成本小计：650元
百公里综合油耗----6.6L/100km
保养方面：更换机油，机油清虑 。具体保养费用以当地4s店实际收费价格为准 。
CR-V用车成本小计：577元
百公里综合油耗----6.7L/100km
保养方面：更换机油，机油清虑具体保养费用以当地4s店实际收费价格为准 。
油耗方面两车基本也是不相上下 。但是后期保养费用方面CR-V却要比途观L便宜一点，所以这就体现了日系车和德系车在养车成本上的差别 。
5、动力方面对比
新途观L采用的是一台EA888的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力186Ps/320N·m 。这样一个动力水平无论是城市日常道路还是周末出行，动力都是很足够的；匹配7速双离合手自一体变速箱，无论是换挡的平顺性有着不俗的表现，这套动力总成在油耗方面的表现较为让人满意 ， 使得它也能够满足日常家用需求 。
CR-V则搭载的一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps/243N·m 。它虽然排量小 ， 但是升功率却很高，搭配CVT无级变速箱既满足日常家用需求，也有着更好的燃油经济性 。
从账面数据上看，途观L比本田CRV要多出了100Ps左右的扭矩 ， 这个可以说是非常大的差距，而CR-V则满足日常家用需求同时，也有着更好的燃油经济性 。
—本田CRV
—大众途观L
2019年质量投诉数量较低的十款车，思域、奔驰C级在列不知有多少朋友开过10代思域，反正在笔者的印象中 ， 10代思域就是一位很偏科的选手 。它在动力和颜值上，都给了年轻人不小的惊喜；但在行驶质感、家用空间和整体配置上，我觉得还是有些对不起它的售价 。
11代思域到来后，它的居家表现倒是进步了不少，比如隔音更佳、空间也有优化，驾乘感受都比10代思域有一定提升 。不过，当我开了两天全新速腾后，突然就明白了速腾销量为何会比思域领先那么多 。
众所周知，日系的思域和德系的速腾 ， 多年来都是一对冤家，它俩也是15万家轿市场最具竞争力的车型之二 。但从5月销量统计来看，速腾可是比思域领先了超10000台的销量 ， 并且这还是建立在老款速腾的市场表现上 。
而在6月28日晚，作为一汽-大众主销车型的全新宝来/全新速腾，则正式发布上市 ， 速腾售价12.79-17.29万，宝来售价11.29-14.19万 。赶巧不巧，笔者趁着全新速腾上市前，已经拿到手体验了两天；就直接先说结论吧，我认为，11代思域弱化了外观运动氛围后，在销量层面想超越全新速腾，恐怕难度只会越来越大了 。
其实从外观来看，全新速腾比较大的改变就是前格栅与尾灯组 。虽然整体轮廓依然还是咱们印象里的速腾 ， 但全新速腾仅通过这一小小的改变，还是提升了不少时尚调性 。
内饰的话，试驾全新速腾时给我的最大感触就是精致感提升明显 。因为在试驾11代思域时 ， 我也刻意感受过它的内饰氛围，毕竟11代思域的内饰改变也挺大的 。但对比之后，我个人是觉得全新速腾的氛围感会更讨喜，比如它10色可调的氛围灯与不错的用料，年轻消费者应该也都更喜欢一些 。
这块12英寸的中控屏 ， 除了具备CarPlay/CarLife以外，还可通过手势滑动页面 ， 所以在实用性上，这套CNS 3.0系统确实还不错 。对了，在全新速腾上 ， 部分车型还配备了HUD功能，这在15万级合资车中可不多见 。
空间方面，全新速腾依然保持了自己的优等生身份 。它的轴距为2731mm，我身高175cm，将前排调至驾驶坐姿时 ， 全新速腾的后排腿部空间能给到两拳半；单是空间优化这一招，想必思域都得学上一会儿了，因为11代思域的后排乘坐空间是有优化，但具体表现还是难敌全新速腾 。
动力方面，全新速腾除了有1.2T/1.4T车型外 ， 这次还率先搭载了大众最新研发的1.5T EVO发动机 。单论零百加速，11代思域对比全新速腾时，依然具备了一定优势；但综合驾驶感受的话 ， 我个人还是会更偏向于喜欢德系的调校风格多一些 。
因为思域和速腾都是麦弗逊 多连杆 前驱的布局，不过，全新速腾“拳拳到肉”的换挡表现与轻快感，再配合上稳扎稳打的底盘质感，确实就很懂得国人比较偏爱的家用轿车风格 。倒是11代思域，它的CVT变速箱其实有些无趣 ， 好在它的底盘韧性与方向盘指向性在线，不然论驾驶感受的话，全新速腾可能就真得领先不少了 。
试驾总结
在感受过全新速腾后 ， 它的行驶品质与轻快的换挡表现，和出色的家用空间 ， 可以说是继续传承了大众家族的一贯优势 。而在全新的内饰设计和更具质感的用料加持下，也提升了全新速腾的综合实力 。与此同步升级的还有全新宝来，共同组成德系家轿双雄，不出意外，它们依然会是12万级一汽大众首选车型 。
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现如今消费者买车越来越重视车辆的稳定性，质量可靠，故障率低才能保证用车成本更低，更能适合家用 。有的时候很多车型因为驾驶员习惯不同 ， 实际测评反馈褒贬不一，今天我们就来看看，以年度划分 ， 大数据来看，哪些车型投诉量最少？
图注：车质网2019年1.1日-2020年1-1日投诉排行榜40-50名
从车质网排行榜筛选来看，在2019年度50款车上榜，其中按照故障数划分 ， 40-50名的上述车型投诉量整体较低 。在买车的时候，可以看看这些产品，当然一定要和销量结合来看 。
福睿斯
福特福睿斯曾经是夺冠大热门 ， 销量和朗逸轩逸一个级别水准，不过自从全系搭载三缸发动机后，销量明显下滑，现如今月销维持在6千辆上下，和巅峰水平相比差距较大，但是根据12个月累销数据来看，福睿斯已经超6.2万辆，全年只有331例投诉，故障率表现还比较靠前 。
威朗
威朗是一款被低估的车，颜值远超英朗，定位和尺寸也比英朗出色，更适合年轻消费群体，唯一拖后腿的就是价格问题 。威朗2019年12个月累销数据超7.4万辆，故障数329例，故障率也算低，比较适合家用 ， 不过2020款全系三缸可能让不少消费者表示顾虑 。
东南DX3
东南DX3这款小型SUV，全年累销刚过万辆，平均月销千余辆上下，不算畅销范畴，但是全年累计投诉共有312例，对比销量来看，并不算出色这个故障率表现 。不过对潜在受众来说，也在接受范围之内，毕竟一分钱一分货，5.99万的售价限制了它的成本 。
名爵6
名爵6这款国产轿车曾经也靠着时尚精致的外观设计，以及互联智能化卖点，掀起过一阵购车热潮，现如今年度累销也有5.8万辆，全年投诉310例 ， 整体故障率表现比较出色，故障主要围绕在动力系统，比如变速箱顿挫和异响问题 。
思域
本田思域是一款热门产品，月销量维持在两万上下，2019年累销已经超24万辆，是轿车销量榜单前15的常客 。在耀眼的数据下，思域全年故障数为308例，故障主要体现在发动机，曾经既有增多问题至今还有余波 ， 但总体来看思域故障率还是很低的，值得入手 。
众泰T600
众泰T600这款车表现其实还算出彩 ， 在中保研测试中国产车阵营里，得分排名比较靠前，整体安全性有保证 。销量层面，2019年累销近2万辆，并不算畅销行列 ， 不过故障率也不算高，全年故障数只有304例，主要围绕在悬挂和变速箱和服务方面 。
哈弗F7
哈弗F7在过去的2019年总销量累计超14万，表现优异，而在投诉榜上 ， 哈弗F7也排在了47位，投诉数量298例 ， 表现不俗 。
途观L
虽然探岳登场，抢了途观的风头和潜在受众 ， 但是途观L在2019年也有超20万的销量，在这个数据的前提下 ， 途观全年296例投诉就显得非常出色了，虽然颜值没有探岳抢眼，但是累销多年 ， 稳定可靠的车型品质是目前探岳难以取代的 。
奔驰C级
奔驰C级是这十款车中唯一一款豪华轿车，奔驰C级年度累销也有15 万辆 ， 但全年投诉数量只有291例，足以证明在豪车范畴中，奔驰C级的质量还是比较稳定的，想要稳定和低故障率，可以看看这款车 。
标致4008
万万没想到 ， 榜单投诉量最低的竟然是法系车，标致4008全年投诉只有289例，在这50款车中投诉数最少，不过和它的销量也有不小的关联，年度累销不到2万辆，故障率表现可能不如奔驰C级出色 。当然法系车虽然在价格和外观上饱受争议，但是车型质量稳定性还是有目共睹的 ， 只不过现阶段来看不如竞品更对消费者胃口，所以销量始终不如预期，但就故障率层面来看，标致4008表现还不错 。
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