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最新保值率榜单：燃油车保值率失守


4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告 。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考 。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出 。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策 ， 一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡 。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼” 。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战 ， 似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价 。
持币待购现象的蔓延 ， 也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清 。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4% 。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16% ， 第二周下降扩大至18% 。
降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响 。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小 ， 对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素 。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低 。
工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》） ， 正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕 。《建设指南》明确，我国计划到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准 ， 并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用 。
对于新能源汽车而言 ， 汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件 。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长 ， 而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义 。
除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象 。比如国务院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动 。
此外，各地方政府也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展 。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动 。与此同时 ， 车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴 。
二、3月各系别汽车保值率排名
图中数据为第三年保值率
由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌 。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85% 。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15% 。
三、3月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑 。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间 ， 分别为66.42%、65.00%、59.71% 。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11% 。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前 ， 全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间 。
四、3月各品牌轿车保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出 。飞度、思域、凯美瑞 ， 这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型 。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率 ， 比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48% 。
自主品牌轿车领域，影豹最保值 ， 三年保值率达65.84% 。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中 ， 吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆 ， 加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68% 。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03% 。不过 ， 从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比 ， 实力仍有一定差距 。
进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三 。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24% 。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94% 。实力稍弱的Panamera排名第三 ， 保值率为83.50% 。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关 。
五、3月各品牌SUV保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V 。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军 。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61% 。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46% 。
近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量 ， 从而整体也变得更保值 。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点 。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53% 。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53% 。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当 。
进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致 。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响 。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61% 。
六、3月各品牌MPV保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月合资MPV前三，日系车占据全部席位 。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首 。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位 ， 保值率依次为69.66%、67.40% 。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用 ， 以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境 。
在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二 ， 两者保值率分别为73.88%、71.46% 。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩 。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光 。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人 。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名 。
进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91% 。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显 。
七、3月南方热销汽车排名
从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎 。先来看榜单前三名，销量桂冠是【最新保值率榜单：燃油车保值率失守】本文来自易车号作者车e估，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关

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