火花塞4万公里换一次，有必要换吗
4S店说火花塞4万公里换一次有必要换吗，是不是在坑我们钱?大部分车型火花塞多久一换
车型不一样、火花塞材质不一样、发动机工作环境、特有技术等等原因，就算是4万km ， 甚至是周期更短，也不一定是4S店就是在坑我们的钱 。
之所以对4万km要不要换会有疑问，主要是因为不同车子之间 ， 火花塞的更换周期差别还是比较大的 。现在市面上不少车型，火花塞的更换周期已经是6到10万km了 。比如说:科鲁兹、迈锐宝、索纳塔等等车型，都是6万km换的;卡罗拉、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸等等 ， 10万km才需要换了 。
【火花塞4万公里换一次，有必要换吗】但有些车型，火花塞更换周期会短不少的，比如说，奔驰官双就有规定的:采用燃油直喷发动机的车型，4万km或者3年就要更换一次 。朗逸(|配置|询价)1.5L自然吸气发动机的版本，3万km换一次 。用涡轮发动机的迈腾、速腾、帕萨特等等车型，2万km要换一次了 。
为什么火花塞更换周期可以相差这么多?
第1个原因就是，火花塞用的材料不一样 。镍合金火花塞寿命大概是2万到3万km，单铂金火花塞4万km ， 双铂金6万km，铱金火花塞8万km，铂铱金火花塞就有10万km了 。刚才讲的朗逸，原厂用的就是镍合金火花塞，本身寿命就这么点时间 ， 所以说就算是自然吸气发动机，3万km也要换，这是正常的 。
第2个原因，就是火花塞材质还可以，但是工作环境太恶劣了 。在期刊《汽车工程》上面发了篇论文 ， 《高能点火对火花塞电极腐蚀影响的研究》 。里面这么说:更高的缸内压力、更强的涡流，以及更高的缸内温度 ， 会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命 。
就好比是一口铁锅，本身是挺耐用的 ， 家里用个10年是没有问题的，但如果是在酒店厨房这种地方用，灶台的火特别猛，2、3年就烧穿掉了，道理是一样的 。比如说迈腾，原厂用的是铂金火花塞，理论寿命应该是4到6万km但是保养手册还是建议2万km要换 。
第3个原大就是，发动机本身有一定所谓的“黑科技” 。比如说 ， 奔驰的M274、M270、M276这些发动机，上面搭载了一个叫做“Multi-SparkIgnition(快速多重放电点火技术)” 。在一个做功冲程当中，火花塞最多可以连续点5次 。
就好比是洗发水 ， 普通人1天洗1次，1瓶可以用很久 。但是做造型的朋友、开店的朋友，一天5次都不止了，用的就明显会快很多，也是比较好理解 ， 对吧?所以说，即使奔驰很多车型，原厂用的是铱金火花塞了 ， 理论寿命有8万km了，但是官方建议的保养周期还是3年或4万km，就叫做“用的比较费” 。
可不可以不按规定换
虽然说开个3、4万km就要换火花塞，确实比较麻烦，当然也费钱，不过其实并不一定是非要很严格的按照标准来 。
自己换材质更好的火花塞
比如说 ， 原厂用镍合金火花塞的朗逸，保修期内，就按照保养手册规定 ， 没办法，就这么弄 。但是过了质保期 ， 去外面给它换寿命更长的铱金、铱铂金火花塞不就好了嘛 。双上自己买 ， 4个铱铂金火花塞价格也就是200到300左右，和4S店价格比一比，而且还包工时了 。
这个价格不就买到了更好的东西嘛?寿命也更长了，长了不止一倍了，就相对比较划算 。早程少的话，可以不用参考年份事更换，还有些车型，如果跑的公里数不多 ， 确实也可以适当的降低更换频率 。
比如说奔驰规定的3年或4万km更换，如果平时跑的不多，3年才开了2万km，4S店让换，也可以选择再用一段时间看看的 。因为火花塞寿命是通过电极间隙来判断的，正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就要换了 。
电装(DENSO)比较有名的，官网有个科普，火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm 。简单讲就是说，火花塞这个东西开的里程如果比较少，自己是不太会老化和磨损的 ， 和时间其实关系不大，不是机油，主要还是看我们用 。
需要注意的，从理论上来讲 ， 这样延长保养周期的确是没什么问题，但由于每台车子车况的确也不一样，每年保养的时候，还是要定期检查一下火花塞的 。
换不换两说，检查还是要检查的 。他说要换了，我觉得「哎呀!是不是可以再用用?你拍张照片我看一下，间隙是有多少，给我量一下，这个大家也没有争议，我们也不会花冤枉钱 。
所以总得来讲，4S店让我们4万km换火花塞，其实不一定是坑钱，因为部分车型 ， 真的要这么干，2万km的也都有了 。我们来判断 ， 一是看保养手册，二就是让他量好了拍照发给我们 ， 间隙还有多少?到底还能不能用?
如果出保了，或者真的开的比较少 ， 我们不光可以用前面说的这个办法，甚至可以换时间、寿命更长的，更好的火花塞 。
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