汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？
我开过8年出租车，4年滴滴车，目前在从事二手车行业 。作为一个专门跟老车打交道的老司机，我可以跟你说说10万km的车要换什么零部件 。是现实中的，而不是理论上的 。
非常多，包括说明书 ， 保养手册明确写上，要更换的东西也非常多，比如什么正时链条，火花塞，刹车油，冷却液，等等等等五花八门 。
很多东西都是保养手册 ， 写着 ， 10万km以内一定要换的 ， 如果你去 汽车 修理店，修车师傅也肯定告诉你，有很多东西要换的 。
但是有什么东西是真的要换，什么东西不需要换呢？相信大家很疑惑 。
包括我有一个战友，他的车开了两年，跑了6万km，每隔个把两个月就要打电话给我，问我他的车到底要换什么东西 。
首先是轮胎
一辆车的轮胎，正常而言，是很少能跑超过10万km的 。你去轮胎店老板一般跟你说六七万公里 。
但是实际上，普通的轮胎应该是能跑10万km左右，我见过能跑十万多的，但是那是少数，一般都是10万km左右 。
这也要看你开车的风格和路况，如果你开车的路况不好，会导致四轮定位不准，方向出现偏差，很容易单边吃胎，这样的话，可能四五万公里轮胎就报废了 。
如果你开车风格是急起急停，也非常废轮胎 。正常而言，10万km左右，你一定要好好注意一下你的轮胎 ， 如果胎纹太浅了 ， 请更换 。
第二个是变速箱油 。
机油我们换的很频繁，一般1万km左右就会更换，但是变速箱油却是很多人所遗忘的 。尤其是私家车主，如果变速箱不坏，可能他都不知道要换变速箱油 。
现在的变速箱分为 双离合，cvt，at 。
理论上双离合和ct6万km左右就要更换，At的最好不要超过10万km就更换 。
但是实际上，我很多朋友开cv，t变速箱的都是10万km左右才更换，车子也没问题 。
开at的，我见过很多朋友的车子开了十几年，跑了二三十万公里，居然从来没换过变速箱油，但是也没有任何问题 。
不过由于变速箱比较金贵，一旦修起来都是几千，换起来都是几万 。价格非常昂贵，我建议大家10万km左右，还是要更换变速箱油的 。
毕竟变速箱油的价格也不贵，重力更换的话，网络电商平台就可以买的到，并且会有你所在城市的更换地点，连油带更换才300块左右 。
如果你的车是手动挡，理论上10万km左右也需要更换 。
但是实际上我认识那么多出租车司机，一辆车开了八年，跑了上百万公里 。我认识的出租车司机最少也有好几十个，就没有一个人换过变速箱油的 。
变速箱也没发生过任何问题 ， 不得不说手动变速箱就是耐操 。如果你在使用的过程中发现换挡生涩，难操作，倒是可以更换一下变速箱油，一般更换了就药到病除 。
蓄电池需要注意
蓄电池不仅仅是看跑了多少万公里，也要看使用的年限 。正常而言，如果你是一辆普通的私家车，跑了10万km，应该也有三四年了 。
这个时候蓄电池是重点观察对象，如果你的车子是手动挡，还好哪天没电了，还可以叫人帮帮忙，把他推着 。
如果是自动挡则不行 ， 我试过一次开车去买菜 ， 去的的时候都没有任何异样 ， 买完菜回来就是打不着了 。
我朋友开车去加油站加油 ， 去的时候也好好的，加完油就打不着了 。
我们这两个都是更换了蓄电池就好了，电池没电了的问题 。但是他一点点征兆都没有，如果是手动挡的 汽车，一般电池没电了，会有一点预兆，比如说打好几次都打不着，最后勉强打着 。
自动挡的真的是一点点征兆都没有，说不着就不着了 。
所以到10万km左右，你最好在车里备一条过江龙，方便别人帮你搭着火，你再开去换电池，或者上电商平台买一个备用的电源，这玩意也不值钱，就几十块，放到车里，电瓶没电了，直接搭上就可以把你的车子打着，不用求别人 。
刹车皮也需要注意
一般10万km左右，刹车皮也差不多到点要更换了 。到底需不需要更换 ， 你不需要看 。
如果哪天你踩刹车 ， 会有一些机械摩擦的声音，那就证明刹车皮磨完了，这个时候，你马上开去更换就可以了 。
不用担心，就算这种异响响起来了 ， 一般你跑个一两千公里刹车性能也是没有任何问题的 。只不过最好还是不要拖延，一旦有这种异响，马上就开去更换最好 。
火花塞
这个东西理论上6万km左右就要更换，但是实际上我看好多人跑了，15万或者20万km都没换 。
你也不用刻意到多少公里更换，先跑着 ， 如果哪天车子开起来感觉给油不是很顺，再开去修车店，让他检查一下，如果是火花塞的问题，这个时候再更换也不迟 。
点火线圈（高压包）
这个东西理论上的更换公里数我不知道，实际上一般是10万km~15万km左右，20万km以上没更换的我也见过 。
如果有一天，你的车开起来非常抖 ， 跟拖拉机一样 。那大多数就是这个高压包出问题了，开去修车店，给师傅检查一下，如果是的话 ， 就直接更换 。
高压包有很多个，一个气缸对一个 。比如说你的车是直列四缸，那就有四个 。如果你的车是v六，那就有六个 。
如果你想省钱，就哪个坏换哪个，如果不差钱，就全部一起换 。因为只要第一个开始坏了，后面的一般也会陆陆续续到期 。
正时皮带（正时链条）
有的车子是正时链条 ， 有的车子是正时皮带 ， 如果你不知道你车子是什么？是你去换机油的时候，问一下修车师傅 。
正时皮带的话，10万km以内肯定是要换的 。这个我建议你还是按照保养手册的来，他写着几万公里换你就几万公里换，哪怕他没坏 ， 你也要换 。
因为这个东西一旦坏了，可能会导致你的发动机直接报废，后果非常严重，不能因小失大省这点钱 。
如果是正时链条的话，那就不用更换了，基本不会断的 。
全车润滑油
全车的用滑油，刹车油，冷却液 。按照保养手册也是三四万公里左右，或者五六万公里就要更换一次 。
但是实际上这种东西几乎一辈子不用更换 。
我自己开过多辆超过20万km以上的车，都是我一手开出来的（包含出租车和滴滴车），从来没有换过 。我的同行们 ， 也从来没有换过 。
冷却液你自己看刻度，少了就加 。你原车是什么颜色的，你就买什么颜色的来加就行了 。
那些什么用滑油，刹车油，就是智商税 。除了去4s店被忽悠的以外，基本上没人换过 。大家照样跑的好好的，刹车也杠杠的 。
当 汽车 行驶里程达到10万公里时，是决定该车是保留、出售还是报废的一个重大转折点 。据统计， 汽车 平均拥有年限为14年，且使用年限呈上升趋势 。
首先，汽车 的劣化状态可以分为四个阶段来考虑 。
一辆新车型年份和短里程的 汽车
一辆新车型年份但里程长的 汽车
一辆旧型号年份和短里程的 汽车
一辆旧型号年份和长里程的 汽车
新车型年头里程短的车子状态最好，里程长的老车老化严重 ， 车况差 。当然，一些车辆状况是否良好，还取决于维修状况和更换零件的有无 。
但是 ， 无法更换的部件，例如底盘部件，劣化难以控制，状态比新车差的可能性大 。对于新车型和长里程的 汽车 ，不太可能因老化而发生故障 。
另一方面，行驶里程较短的旧车 ， 各个部件都出现老化现象，即使不粗暴驾驶也可能会出现问题 。
如果是新车型行驶了 100,000 公里并不意味着一定要更换零件 。那么，对于一辆里程长的旧车来说 ， 应该更换什么样的零件呢？
① 同步带
典型的 100,000 公里需要更换零件是正时皮带 。正时皮带是发动机内部连接曲轴和凸轮轴的皮带 。
正时皮带的更换周期为10万公里，是发动机运转中非常重要的部件 。如果皮带断裂，发动机将根本无法启动 。
② 刹车油管
建议在行驶 100,000 公里后更换制动软管 。你知道如果刹车油从刹车油管泄漏会发生什么吗？
如果有少量泄漏，则不会出现症状 ， 但如果大量泄漏，则在最坏的情况下刹车将不起作用 。
当然，如果在10万公里之前更换，除非漏气，否则不需要更换 。在检查过程中一定要检查软管是否老化 。
③ 减震器
减震器是安装在轮胎上的部件，具有吸收垂直冲击的作用 。有很多旧车会发出“吱吱”、“隆隆”等声音 。异响的原因之一是减震器 。如果达到 100,000 公里最好更换 。
④ 火花塞
火花塞是点燃压缩空气燃料混合物的部件 。目前“铱”材质的火花塞成为主流 ， 更换周期为10万公里 。
此外，标准火花塞的更换周期为10,000至20,000公里 。检查 汽车 火花塞使用的是什么插头，行驶 100,000 公里后更换为铱火花塞 。
⑤ 水泵
水泵是为发动机中的冷却水循环提供动力的部件 。冷却水由水泵泵入发动机以冷却热发动机 。建议在 100,000 公里更换此部件 。如果水泵坏了 ， 冷却水就不能在发动机内循环，造成发动机过热和燃烧 ， 从而造成重大故障 。
⑥ 制动器周围的密封件
之前介绍了更换刹车油管，但安装在刹车上的“轮缸杯密封件”和“卡钳活塞密封件”也会发生了漏油 。
⑦ 节控器
节温器是10万公里前可能会坏的零件，但是如果你从来没有更换过 ， 建议在10万公里的时候更换 。
节温器在发动机内部不热时关闭阀门，当温度升高时，它打开阀门让冷却水流动，使发动机降低到合适的温度 。
⑧ 油泵垫片
里程越长，机油越有可能从油泵的垫圈泄漏或渗出 。和水泵一样 ， 是安装在发动机内部的零件，需要拆开更换 。与水泵不同 ， 油泵是主体漏油等故障少的部件，因此只需更换垫圈即可 。
总结：建议将正时皮带、水泵和油泵密封垫作为发动机内部的零件 ， 在 100,000 公里时更换 。另外，还有一些球轮保护套、车门密封圈、上下支臂等 ， 这些根据实际情况决定即可 。
做一次大保，顺便看看底盘 。要是没啥事，什么都不用换 。不过，各种半封胶套和球头，都要看看，补补油 。
10万公里对于一辆车来说也就是相当于人青年时代，必须换的只有轮胎 ， 其它只要保养得当，没有得什么?。?就啥也不用换 。
回顾一下，开了十年的一辆日系B级车，里程过了十万公里，期间按手册要求下限定期换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯等，车况至今良好 。2019年10月（八年多）停在停车场被人刮了前保险杠，对方保险陪了一个新的；2019年12月（八年半）更换了原装蓄电池；2021年5月（十年）更换了原装雨刮胶条；2021年9月（十年多）更换四条原配米其林轮胎……除此外还都是原装件
三滤（机油滤清器 空气滤清器 空调滤清器）
做好“三滤”的养护工作，对于 汽车 发动机的养护及行驶安全有着非常重要的作用
火花塞
火花塞一旦出了问题 ， 汽车 就打不着火 。所以，5万公里基本上是大多数火花塞的极限了
刹车片
刹车系统是汽最重要的 汽车 安全性能之一 ， 无论什么时候，都要定期检查刹车片的厚度 ， 一旦低于3mm时，切记不要犹豫，必须及时更换 。
发动机正时皮带
发动机皮带是橡胶件，而在正常的使用周期内，正时皮带会产生老化损耗的，如果正时皮带一旦断裂，极有可能造成发动机的严重损害
除了机油，我啥也不换，坏了再说，景逸X5~八年十八万
吉利帝豪15款手上版，15年11月上牌 。还差500多公里就10万公里了，轮胎还是原厂玲珑的，4万多换了汽滤，刹车油 ， 变速箱油，其他就是常规保养，都是用半合成机油，7500公里保养一次 。皮带检查了，没有老化问题，汽修店小哥问是不是刚换过皮带，看起来很新，没有老化龟裂，刹车片磨损比较小 。轮胎磨损也很轻，总觉得时间久了会老化不安全 ， 打算到10万保养时换掉 。
因为是手动的，变速箱也没啥问题 ， 就是离合器磨损了，踩下去叽叽的响 ， 声音不是很大，在车内能明显听到 。现在冷车点火等到车机启动好，转速700多不到800 。用下来还是比较省心的，就怕堵车 ， 逢节假日堵在高速上的时候，砸车的念头都有 ， 手动挡的劣势发挥的淋漓尽致 。
跟汽修店的老板关系很好，车子给仔仔细细检查过，没啥问题 ， 啥都不用换，轮胎还能再开个几万公里[我想静静] 。感觉这车吃粗粮，耐操，用下来省心的很，就是特么不保值……
保险单是残值36806，实际二手车市场2万5就不错了[泪奔]
【汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？】一般机油机滤、空滤、汽滤、正时皮带、空调滤芯、卤素灯泡都是易损配件，要按时更换 。之前我是陪我哥从润华二手车买的 ， 他们工作人员告诉我，一般他们的车在售前都会检测 ， 有老化的易损件都会被换掉，不会给买家卖问题车，当时找第三方检测机构也确实没问题 ， 所以从那买还挺放心的
推荐阅读
- 海口新能源汽车有几个
- 钣金修复的数据原理是什么？
- 生产轮胎必须经过3C认证吗
- 汽车轮胎可以改装吗?
- Moixa建立合作关系为人工智能电动汽车充电
- S挡的作用是什么？
- 汽车换机油时应该注意什么?
- 汽车的精英版、豪华版、至尊版、都有什么区别，那个版本最好
- 宝马iX3这款汽车，价格实惠、空间宽敞，它有哪些缺点呢？
- 奔驰旗下汽车品牌