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宝马推出F1吗？


说句实话 觉得BMW退出还是非常可惜的
因为从资金和技术角度上面来说BMW的功底都不算差 08年还曾今一度当过第三的车队
09年因为技术规则的制定加上赛车研发角度的变差以及害惨了许多大车队的KERS系统和双层扩散器让大车队的车都出现了集体的萎靡状态 。
前段时间好像说BMW已经被个公司给收购，准备当明年的第14支车队
但是法拉利还有其余的几个车队是非常反对的 。
首先法拉利和其余反对的车队是肯定BMW的实力 。
但是要知道明年要来新的3个车队 ， 如果14个车队就是28辆赛车去比赛 。这无疑给举办赛事的场地和空间提出了要求 也就是至少需要28个车房 。而且28辆去比赛危险度无疑会增加 。
直到看到阿布扎比的时候主持人都说BMW的退出很可惜，但是这几天发现了一个事情 。丰田貌似退出了，这样少了一个车队，会不会给BMW一个进入的空间？
但是目前来说 BMW官方 FIA和车队联盟都还没有证实BMW明年会出战 。
所以现在你想要知道这个答案 应该要等了 。
而且BMW的车手都出售出去了 有点悬
奥迪、宝马先后宣布退出电动方程式赛车，FE辉煌时代落幕？首相，哪个……
第一个问题，这两年很多汽车企业都出现了巨额亏损
而F1优势烧钱的运动（实际上F1对人类汽车工业发展
起到了很大促进作用 ， 同时也是各厂商的一种广告手段）
烧钱不赚钱，所以纷纷退出
第二个问题，丰田，本田是日本汽车品牌 ， 不过以
这两个名字命名的F1车队注册国籍是在欧洲
第三个问题，为了争取冠军，各车队在汽车技术上下足了功夫
同时还要有优秀的车手，还有相关辅助系统，都是巨额资金，
门票收入才多少啊
在奥迪宣布退出Formula?E（电动方程式赛车,以下简称FE）仅两天之后，宝马也宣布不再参与这一赛事 。
12月3日，德国豪华车制造商宝马在一份声明中表示，由于集团战略重心的转移，其将在2020-21赛季结束后（明年年底）正式退出FE赛事 。
无独有偶，12月1日，作为最早一批加入该赛事的奥迪表示 ， 将于明年年底前退出，转而专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，以及最终回到勒芒 。
FE是FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动 。FE发展至今虽只有六年历史，却吸引了诸多像奔驰、宝马、奥迪这样的大厂商的参与 。
这背后的原因也很好理解，随着欧洲排放法规的趋严，汽车电动化已经成为大势所趋 。因此，FE不仅成为了各大传统车企的电动化技术“试验场” ， 也成为极佳的以及唯一的电动化产品宣传平台 。
另一方面 ， FE作为一个全新的赛事平台，也有着不错的“性价比”，根据捷豹车队在2019年末发布的财政报告显示 ， 一个赛季下来花费1170万美元，不到F1末尾车队威廉姆斯年度支出的十分之一 。为此，既不需要花费大额的成本，又能将研发而来的FE赛车科技向民用车转化 ， 这对于传统车企而言的确诱惑力不小 。
当然，FE也有小“bug”，那就是它对于参赛车型的限制度较高 。例如，2014年是FE的第一年赛季，FE赛事的运作模式是各支车队必须只能使用由雷诺提供的电动赛车作为单一车型 。
而随着技术规则逐步开放，从第三赛季开始，FE各车队和制造商可以自行研发制造车辆的核心——动力总成（逆变器、电机、变速器）和能量管理系统，但车架、轮胎、座舱和电池系统仍旧要求统一 。
这也成为了宝马退出FE赛事的“导火索” 。这家德国豪华车制造商认为，就目前FE开放的研发限度之下，集团已经完成了所有赛车技术转化的利用，包括能源管理、能源效率、电控软件及电动车能量密度等 。
接下来，宝马的战略重点将放在自主研发三电系统（包括电池）方面 。据宝马电动出行与i品牌传播负责人Wieland?Bruch强调，未来无论上到电驱系统，下到一个小小的电芯，宝马都会坚持自主研发 。而这一战略与目前FE迟迟不开放电池研发相“违背” 。
宝马表示，随着规则的改变，不排除未来重返FE的可能性 。“我们期待在适当的时候宣布我们继续我们的E级方程式项目的计划 。”?
据悉，FE第七个赛季将于明年1月在智利开始 。其他参赛的主要汽车制造商包括奔驰、保时捷、日产、捷豹和PSA的DS品牌 。
【宝马推出F1吗？】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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