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不可思议！一男子在网上仅花费五万元就买到了百万级的路虎揽胜，怎么回事？


对于这个情况的出现的话，那么之所以会出现这种情况呢，也就是这个男子的那么想要购买豪车那么 ， 他的钱又不够，他的虚荣心又强，又想要购买这个豪车，那么就只能够找便宜的汽车 ， 卖了那么刚好 ， 又有人做这种违法犯罪的行为 ， 那么伪造了一辆百万级的路虎揽胜，然后卖给了这个男子那么事后发现了这辆车的话，那么从头到脚基本上都是假的，那么总的情况就是这样子，那么对于这种情况出现也是很正常的，那么这个男子敢相信5万块钱买到的路虎揽胜，那么就很有问题，毕竟像路虎揽胜的话是属于百万的豪车，那么他5万块钱就买到了很明显一个正常的人那么都会怀疑这辆车的真假
虚荣心作祟这件事情发生都是因为这个男子这个虚荣心在作祟 ， 导致了他使用了这么少的钱就能够购买这个路虎揽胜 ， 一个正常的人的话 ， 基本上是不会相信5万块钱就能够买得到路虎揽胜的 ， 因为路虎揽胜的话是属于百万的豪车 ， 那么5万块钱的话 ， 那么可能连个轮子都买不了那么，他竟然敢相信，5万块钱就可以买一部路虎揽胜了
很有问题这种男子的话，那么他的虚荣心也是太强了，想要去购买豪车，但是又没有钱，那么竟然使用5万块钱就买这个路虎揽胜那么 ， 他也敢相信这种汽车是真的，那么事情的后果就是这辆汽车从头到脚都是假的，那么很明显，5万块钱的话不要说买整辆汽车的连个轮子都买不到 ， 所以说假的也是很正常的事情，毕竟5万块钱买个轮子都买不到
总的来说，那么对于这件事情的发展很明显，这个男子就是买到了这个假的路虎揽胜，所以才会出现这种状况，那么真的路虎揽胜的话，可不是5万块钱就能买得到的，真的路虎揽胜的话，那么5万块钱连个轮子都买不了
路虎怎么样？如今这一代路虎揽胜车型，是2012年推出的，在去年进行了小改款升级 ， 所以2019款车型对比2018款车型，变化不大 。全新的网格式进气格栅设计，比2017款的横杠式格栅设计更柔和一些，但同质化也更严重，老款的路虎揽胜是三条横杠中网，老款的揽胜运动版则是两条，所以你很容易从前脸区分老款的揽胜和揽胜运动版，而升级后的两款车都采用了同样的网格式进气格栅，只是大小稍有区别，家族式脸谱化很严重 。
LED大灯组由老款的圆形改成了四边形，看起来倒是更简洁干练，新款前脸两侧的进气口也不再独立，而是与下部的包围开口及雾灯融合起来 ， 设计感更强一些 。大灯清洗功能全系标配，在豪华SUV里也算基本配置了 。
2019款路虎揽胜行政版外观惊艳，气质独绝 。而且这位绅士并非空有一身架子，作为一台suv，它的空气动力学设计非常讲究 。翼子板上不仅仅是个装饰，它还起到了通气孔的作用，在底盘部分也保证了最大的平整度 。
车尾设计方面，与老款相比变化不大，两侧双尾灯简单大气，新款全系升级成了全LED光源 。双边梯形排气增强了揽胜的力量感，另外 ， 全系标配电动感应后备箱及前后驻车雷达和倒车影像，符合百万级豪华SUV的配置水平 。
内饰方面，真皮和实木的手感一如既往的好，相对于没升级前的2017款老款车型，最明显的区别就是将空调控制区的按键 触控区完全更换成了一块10嫉囊壕?，只保留了两个旋钮，与其上方的多媒体触控屏大小相当 ， 加上全系标配的液晶仪表盘，形成了科技感极强的三屏操作系统，另外，多功能方向盘上的按键图标，也从传统方式升级为了液晶显示的方式，与同品牌的其他车型保持一致 。
相比于标准版车型提供的主副驾驶座椅16向电动调节 前排座椅记忆功能，HSE车型提供了20向电动调节 ， 座椅舒适度更高，同时还配备了打孔温莎高级真皮座椅以及后排座椅的电动调节和加热功能 。
【不可思议！一男子在网上仅花费五万元就买到了百万级的路虎揽胜，怎么回事？】在营造豪华氛围上，英国人通过大量真皮材料和木纹饰板加上手工雕花打造了一个相对复古豪华的感觉，2019款路虎揽胜行政版还采用了当下流行的触摸按键和大屏幕代替实体按键，做到了复古与科技相结合 。考究的用料和精致的做工除了让车主爱不释手之外，也会让外人更加羡慕 。
不过温文尔雅的绅士，也有偶尔需要放纵一下的时候 。驾驶模式调节和底盘软硬调节就布置在中控台的上方，让你随时都能找到释放的途径 。当驾驶模式切换到运动模式，动力会迅速提神 ， 刺激着你的神经 。
路虎最近估计有点懵圈，因为除了揽胜之外，旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场 ， 包括寄予厚望的新一代发现5，和被称为最美路虎的揽胜星脉 。
自去年7月上市后，揽胜星脉单月最高销量不过500台，合计销量1300台 。这个数字基本就是奥迪Q7，沃尔沃XC90的单月销量 。
不仅是这两款车型，曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津，而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过，基本降价在5-10万左右，而且销量也只能说差强人意 。放在几年前，一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型，当年陆风X7就是这样致敬路虎的，不过放在今时今日，这个答案恐怕要变一变了 。
曾经不可一世的路虎到底怎么了？
年轻化策略失败？
以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人，这种雄性气场感染了很多消费者，揽胜和前四代发现都是代表作 。
但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动，第五代发现一反原先的硬派形象，变得颇为圆润，采用运动化设计，并彻底改换基因，抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV，刻意取悦年轻人群 。但是现实却比较讽刺和残酷，此举反倒成就了发现4增值，在发现4已经停产一年多之后，它的库存车价格不降反升，有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后，扭头问了销售一句：还有发现4吗？
目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠，玩到这个份上基本就是死车了，路虎对发现系列的革命化改造宣告失败 。走年轻化路线并没有错，毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者，但它也许不应该发生在发现身上，和牧马人一样，发现也承载着太多人的硬派越野情怀，对市场来说，或许这种变化太快了 。买得起的不感兴趣，感兴趣的买不起 。
性价比不高？
如果说发现5的原罪是基因变异 ， 那么星脉失败的原因要更复杂一些 。
揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是 。但单从实力分析，揽胜星脉并不比奔驰GLE，宝马X5弱，除了空间和尺寸略小，同价位上，揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强 ， 与GLE水平相当 。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强，且内饰颇为简洁和科技化 ， 被称为最美路虎车型 。
但这款车却乏人问津，上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火 ， 价格拉低7万，但能否奏效很有悬念，目前一线城市星脉降价幅度高达12万，几乎垂死挣扎 。
市场的吐槽之处在于，你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟，却胆敢高出10几万 ， 还觉得此地人傻钱多麼？
也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了，而路虎也高估了自己的品牌魅力 。在豪华SUV市场上，刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈 。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车，并打上了“小资”标签 。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应 。
血统不纯，造型突变加之竞争对手强大，以及市场需求不充分 ， 造成了星脉如今的困境 。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE，X5和Q7相比，星脉只是个新兵蛋子，虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇，但最后到底还是败下阵来，而从一开始，路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态，来一场增加长宽高 ， 更下血本的田忌赛马，是的 ， 对于骄傲的揽胜家族来说，怎能容许这种低调 。
奇瑞也要背锅？
说到品牌魅力不足，或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任 。
大概从国产伊始，就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返 。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线，单是空间一项，相比BBA甚至是低一级别的车型 ， 它们也都不占优势 。目前发现神行在一线城市降价高达12万，勉强达到月销4000左右的销量 。
最关键的是 ， 路虎缺少一个强有力的合作伙伴，这是它的最大硬伤 。奇瑞目前已经被长城 ， 长安和吉利的第一阵营远远甩开，2017年奇瑞总销量比吉利少71万 ， 在放手观致之后，动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗 。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业，奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价 。
事实上路虎应该看一看雷克萨斯，多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎，丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧，很能说明丰田方面对品牌的保护心理，保证质量以及销量，最终保护品牌，是雷克萨斯国产的前提 。相比之下，路虎的国产显得匆忙而功利，在国产线上求销量不得 ， 反而影响到了进口线上的品牌价值，十分得不偿失 。
对于路虎这样一个豪华品牌 ， 包括捷豹，想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解，但它们进入的时机已经太晚，而国产化的合作伙伴又不够强势，加之自视过高，造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名 。对于在中国市场混饭吃的车企来说 ， 躺着挣钱的日子早已结束，除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔，在中高端乃至豪华车市?。?消费者已经日渐成熟，而路虎也需要低下高贵的头 ， 重新审视一下自己 。

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