保时捷最强悍的911是哪一款？
要是只算现在在产的911，那综合性能最强悍的就是GT2了 。GT2就是在Turbo的基础上衍生而来的，只不过相比Turbo更专注于赛道性能：发动机是3.6升水平对置6缸双涡轮增压，最大功率530马力，最大扭矩580牛米，搭配的是高精度6速手动变速器，百公里加速为3.7秒，最高车速329km/h 。除了直线性能，GT2的弯道性能也很不错 ， 但是要车手有很好的技术才行 ， 毕竟大马力 后置后驱布局不是那么容易驯服的 。还有就是GT2的纽博格林北环赛道成绩是7分32秒，这个是将法拉利599、兰博LP640、布加迪威龙这些远远甩在身后的成绩！ 另外还有一个，如果是单纯从操控性能考虑的话，911里面操控最为强悍最好的其实是GT3/GT3RS，这两款车的操控可以说是目前世界上最好的，虽然后置后驱对于操控有先天不足的劣势，但是我很佩服保时捷的工程师，能把布局最不协调的车调教成操控最好的车！我记得GT3RS（997改款前的那一款）在刚推出时就获得了全球最佳高性能车称号（主要获胜因素就是完美的操控和发动机） ， 打败了法拉利F430 Scuderia这些悍将！
五个车型 。
【保时捷最强悍的911是哪一款？】1、Carrera系列
在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型 。
其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型 。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂 。
2、Turbo系列
保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的 。当时正值经济衰退和石油匮乏时期 ， 保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo 。
根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比 。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的 。从第一代车型开始 ， 911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则 。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念 。
在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm 。
3、Targa系列
保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦 。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直 延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境 。
保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米 。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米 ， 能够在尾门下方平稳滑行 。
滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间 。
4、TurboS系列
作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升 。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm ， 是911车系中最为强劲的民用版本车型 。
保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机 ， 这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力 ， 达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm 。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h 。
5、GT系列
保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能 ， 因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格 。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配 备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化 。
保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机 ， 最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm 。从0加速到100km/h仅需4.1s 。从0加速到200km/h只需12.9s ， 最高车速达到315km/h 。
参考资料来源 -保时捷911
-保时捷911 Carrera
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