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最高1万元


易车讯?近日，我们从相关渠道获悉 ， 根据《海南省工业和信息化厅、海南省财政厅、海南省公安厅关于海南省2021年促进新能源汽车消费综合奖励申报的通知》的文件要求 ， 海南省2021年促进新能源汽车消费综合奖励申报时限将于2022年1月15日截止 ， 该政策的最高奖励额达到1万元 。
政策奖励标准，按照新能源汽车购车价格分档在充电、停车、通行、保险等使用环节给予综合奖励 。其中，购车价格在10万元以下的每辆奖励人民币6000元，购车价格在10万元（含）～20万元（含）的每辆奖励8000元 ， 购车价格在20万元以上的每辆奖励10000元 。购车价格以机动车销售统一发票金额为准（换电式车辆购车价格以机动车销售统一发票与开具给机动车所有人的电池增值税专用发票金额之和为准） 。
综合奖励政策的申报条件：
一、奖励对象
在海南省汽车销售企业购买新能源汽车新车并在我省公安机关交通管理部门登记上牌的机动车所有人 。具体须满足以下条件：
（一）新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车 。
（二）必须为初次登记上牌车辆，并注册登记取得新能源汽车专用号牌 。
（三）2021年1月1日至2021年12月31日期间购买，并在2022年1月15日前完成初次登记上牌的车辆（含2020年12月购买并在2021年1月15日前完成初次登记上牌的车辆） 。
（四）非个人用户购买的新能源汽车新车申报奖励的，车辆自初次登记上牌日期起两年内不能过户 。
二、申报截止时间
申报省级奖励的截止时间为2022年1月15日，逾期不申报视为放弃奖励资格 。
三、相关材料
新能源汽车所有人须在“海南充电桩APP”上传相关材料，个人用户材料包括身份证原件、本人银行卡及银行卡开户行信息、行驶证原件、发票原件 。非个人用户材料包括营业执照、行驶证、机动车销售统一发票、银行账户信息、《非个人用户所申报车辆自初次登记日期起两年内不办理过户的承诺函》等 。
海南省政府什么时候提出全岛禁售燃油车？停售燃油车的时间基本会在7年之后的2025年 。
已经有10家车企明确公布了停售燃油车的时间表，除了主流的大众、丰田、福特、沃尔沃等车企外 ， 自主品牌包括长安、北汽和海马汽车也明确了停售燃油车的时间 。
而其它车企虽然没有表示停售燃油车的时间，但也已经有所行动，比如奥迪计划在2025年时能达成电能车款累计销售80万辆的目标；宝马在2025年前推出25款电动化车型 ， 其中包括12款纯电动车 。
海南成为首个试点城市：
中国第一个禁售燃油车的试验点设在海南?。苹奔涫?030年之前海南省地区实现新能源汽车全面覆盖和普及 。试验点成功之后想必就会根据各地实际情况制定相关政策慢慢实现全国化，但这期间必定也有着一个较为漫长的缓冲期 。
2019年3月5日，在海口举行的新闻发布会上，海南省政府正式对外公布《海南省清洁能源汽车计划》 ， 在这份规划中，最引人注目的，无疑是“2030年起全省全面禁售燃油汽车”这一条，这也意味着海南省成为第一个提出禁售燃油车的省份 。
据海南省政府网8月22日消息，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》（以下称《方案》） 。
【最高1万元】其中提出，大力推广新能源车船应用 。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心 。
到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100% 。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车 。
《方案》明确，到2025年，海南省初步建立绿色低碳循环发展的经济体系与清洁低碳、安全高效的能源体系，碳排放强度得到合理控制，为实现碳达峰目标打牢基础 。
到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100% 。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车 。除特殊用途外 ， 全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100% 。
《方案》明确，着力解决充电不便问题，优化新能源汽车使用体验 。以构建覆盖海南的充电基础设施服务网络、促进新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进海南充电基础设施建设 。
到2025年，省内充电基础设施总体车桩比例确保小于2.5﹕1 ， 公共充电桩方面小于7﹕1，重点先行区域充电网络平均服务半径力争小于1公里，优先发展区域小于3公里，积极促进区域小于5公里 。
此外，《方案》提出，到2030年，现代化经济体系加快构建，重点领域绿色低碳发展模式基本形成，清洁能源岛建设不断深化，绿色低碳循环发展政策体系不断健全 。非化石能源消费比重力争提高至54%左右 ， 单位国内生产总值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标 。
据中国新闻周刊 ， 全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)零售数据显示，2022年上半年 ， 国内新能源乘用车销量达到224.7万辆，同比增长122.4%;中国新能源汽车销量已达全球市场的59% ， 是欧洲近两倍的水平 。而据公安部统计，截至2022年6月底 ， 中国新能源汽车保有量已突破1000万辆 。
与此同时，中国已建成全球最大的充换电网络 。据国家能源局局长章建华介绍，“截至今年6月，中国已累计建成392万台电动汽车充电基础设施 。2025年将满足超过2000万辆电动汽车的充电需求 。”
“目前，国际车企大部分比中国车企电动化的进度要慢，技术要落后，产业链布局要差 。”乘联会秘书长崔东树在接受《中国新闻周刊》采访时表示：“中国新能源汽车换道超车的目标已经基本实现 。”
值得注意的是 ， 海南省此次也在《方案》中明确，到2025年，海南省力争清洁能源发电装机、电量比重分别达85%、75%左右 ， 科学合理控制尖峰负荷规模，以智能配电网及智能微网建设为突破口，探索构建源网荷储体系和市场机制，基本建成新型电力系统示范省 。
到2025年，新增光伏发电装机400万千瓦，投产风电装机约200万千瓦，非化石能源发电装机比重达55% 。到2030年 ， 非化石能源资源充分开发利用，发电装机比重达75% ， 低碳能源生态系统初具规模 。
到2035年全球大部分国家将禁售燃油车
据中国新闻周刊，原本在汽车市场并无明显优势的中国品牌 ， 在电动化转型上更早、更坚定 。早在2015年12月，包括中国在内的195个国家和地区就签署了《巴黎协定》 。2020年 ， 中国宣布了“双碳目标”：2030年前碳排放达峰，2060年前实现碳中和 。
值得注意的是，中国从排放达峰到净零排放的时间比美国、法国、德国等国家更短 。中国汽车产业的碳排放总量占中国碳排放总量的比例虽然较发达国家而言并不高，但如果中国汽车产业“按部就班”发展，几乎不可能实现“双碳目标” 。
而比亚迪与长城汽车旗下汽车品牌长征汽车此前已官宣停产燃油车 。比亚迪更是全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企 。根据工信部“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”，目前相关部门已经开始研究传统燃油车的退出时间 。
前不久 ， 欧洲议会提出的关于在2035年于欧盟境内停止销售新的燃油车的提案已经在争议中得到通过 。国际能源署发布的全碳中和路线图显示，2030年 ， 新能源汽车年销量将达到5500万辆；到2035年，全球大部分国家将禁售燃油汽车，全面进入新能源汽车时代 。
在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福看来，从能源角度来看，中国大力发展电动车有着另一层深度考量 。
王传福表示，中国在2021年有72%的石油要依靠进口，而且进口的石油里，有70%是通过南海运到中国岸上，在所有的中国石油里面，70%用于交通 。“汽车消耗了中国石油的70% ， 从三个70%可以看到，电动车必须要大力发展，或者说中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性 。”

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