名字都不一样的越野和SUV，为什么还是有人会把它们混为一谈？
SUV凭借其实用性和强悍越野能力，迅速占领了大片市场 。但是正因为其主打的越野性能 ， 很多人吧SUV和越野车混淆了 。小编在这里要辟谣了，咳咳，越野车和SUV是两种不同的车 。
越野车的车型是从二战期间的美军威利斯车型演变而来的，是Jeep品牌的前身 。二战期间，因为威利斯越野性能特别强 ， 其出色的越野能力让军士们印象深刻，由此，盟军从二战开始大量生产越野车，以增加自身的军事实力 。
【名字都不一样的越野和SUV，为什么还是有人会把它们混为一谈？】同样的，就是因为这个点，威利斯普遍被认为是越野车的鼻祖 。
SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，具体含义是运动型多用途汽车 。SUV不仅有轿车的舒适性，还有越野能力 。正是因为这一点，现在的很多人都会把SUV和越野车混为一谈 。
那么 ， 越野车和SUV打的有什么不一样?
一、发动机不一样
SUV的发动机多采用高转速发动机，因为转速高了，车速才可以提上去 。另外 ， 城市SUV的自重较轻，所以其发动机的低转速区间扭矩不是很出色，这也是导致城市SUV爬坡能力不佳的原因之一 。
不同于SUV，越野车大多数都是低转速高扭矩发动机 。正是因为这一点 ， 很多越野车在爬坡的时候都可以“如履平地”，甚至慢悠悠的过坡 。
二、驱动形式不同
在正常情况下，SUV的四驱主要是以前驱为主，有部分车型会采用四驱 ， 比如江铃驭胜s350 。四驱可以给车辆带来更大的起步力 。这也是江铃驭胜s350一经上市，就如此火爆的原因之一 。
然而，越野车则全部是采用四驱的 。当车辆在野外受困 ， 只有一个车轮拥有抓地力的情况下，动力可以100%传递到这个车轮，实现自救 。
三、车身结构不同
SUV的车身结构一般和轿车是一样的，没有单独的承受外力底盘结构 。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后成型 。
越野车就不一样了 ， 越野车市采用“非承载式”车身 。非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构 。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身 。
总结：越野车的专业是越野，SUV的专业是城市驾驶加上越野 。所以SUV的越野性能可能不及专业越野车，但是它的城市驾驶使用性也是远超越野车的 。相对而言，SUV的实用性远远超过越野车 。加上像江铃驭胜s350这些车型，不仅外观经典，内饰舒适，还价钱实惠 。这种超高性价比，使得SUV的市场前景是明显好于越野车的 。
看到这个问题，我想起来了之前一个日本知名设计师说过的一个观点：追溯历史 ， 很久以前中国人的观念就是坐轿子才是高贵的，所以现在中国人喜欢更像轿子的三厢车，还起名叫轿车 。欧洲最早贵族都是乘坐马车，所以现在大家喜欢长得像马车的旅行车 。旅行车在二战前就有了 ， 当时在欧洲和每周流行，那时旅行车是贵族的标配 ， 当时很多旅行车车厢都是木头的，都是定制版 ， 处处凸显着贵族气息 。但后来美国的道路越来越宽油越来越便宜，皮卡在美国渐渐取代了旅行车 。
说起来 ， 中国人喜欢长轴距，几乎所有中级轿车的型号后面加一个L ， 表示专为中国人拉长了躯壳；中国人还喜欢高大威猛的车，SUV外观要霸气 ， 坐得要高，一股“会当凌绝顶”的自豪感扑面而来 。凡事都可以高人一点了 ， 尤其是俯视普通轿车的时候，当然SUV视线也是极好的，但是更高更重的SUV却更加费油 。旅行车基本上都是以轿车为基础，然后把后备箱升高到于车顶齐平的位置 。从外观上看旅行车更像轿车和suv的结合体，保留了轿车的舒适性和suv的装载能力 。同时外观做的都比较漂亮，修长 。
开车10多年，轿车和城市SUV以及硬派越野车都开过 由于工作相关，这些年的确开过不少车型，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L、奥迪Q7、奔驰GLS450、奥迪Q5L等，此外也经常测试各种类型的高中低端车型，对各类车型的优缺点也有了自己的深入了解 。近期购买了人生中的第四辆车 一辆奥迪 allroad 。感觉是越开越喜欢 。有这么多的优势旅行车为什么卖不好 。
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