发动机在哪些情况下会产生爆震
积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物 。发动机工作时 ， 汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积 ， 从而会影响精密发动机管理系统的正常运转 。
发动机异常爆震的故障最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上死点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上死点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间) 。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧 ， 此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震 。
二、引擎过度积碳：引擎于燃烧室内过度积碳 ， 除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点 ， 使引擎爆震 。
三、引擎温度过高：引擎在太热的环境使得进气温度过高，或是引擎冷却水循环不良，都会造成引擎高温而爆震 。
四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成引擎温度提升 ， 当然容易爆震 。
五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强 。压缩比高的引擎 ， 燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震 。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式 。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行 ， 发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解 。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的 ， 清理的也会比较干净 。但是费用会比较的高，也很要求技术 。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的 ， 打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉 。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等 ， 但是效果没有拆洗那么直接和明显 。
3、燃油添加剂
【发动机在哪些情况下会产生爆震】积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上 ， 久而久之就形成积碳 。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构 ， 逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出 。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质 ， 油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯 ， 喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门 ， 不会堵塞三元，安全性比较高 。
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