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23年Q1季度中型轿车保值率前


23年Q1季度中型轿车保值率前3名
市场占有率决定车辆的保值情况，这与供求关系影响价格的规律相反 。事实上 ， 市场占有率越高的车辆保值情况越好 。当然，要有强大的产品实力才能赢得高市场占有率 。这就像一种良性循环，早期被市场接受的日系、德系车型自然保值率更高 。
可是美系车由于过去曾被贴上“油老虎”的标签，导致它们今天没有得到大众认同的程度 。然而，一些车型虽然有负面新闻不断 ， 但只要有一线豪华品牌的加持，仍然能够获得良好的保值率 。市场占有率对保值率影响巨大 。
奇妙的是，与市场经济下供求关系影响价格的规律背道而驰 ， 市场占有率越高的车辆，其保值情况就越好 。除了品牌和具体车型以外，车辆的颜色也与保值率有关，越是大众化的颜色保值率越好 。奥迪RS 4、奥迪S4、奔驰C AMG ， 这三款车为什么保值？
第一名：奥迪RS 4（3年保值率82.5%）
奥迪RS 4车头给人一种非常沉稳的感觉 ， 进气格栅运用六边形造型 ， 看上去较为年轻时尚 。
再配合简洁大方的头灯，使整车精致度得到了大大的提升 。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等 。
来到车侧，该车车身尺寸是4782MM*1866MM*1437MM，该车采用了时尚大气的线条，车侧给人一种非常沉稳的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足 。
车尾部分，奥迪RS 4车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分时尚动感，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场 。
奥迪RS 4匹配手自一体(AT)变速箱，百公里加速时间为4.1s，动力表现不错 ， 满足日常使用完全OK 。
功能配置方面，奥迪RS 4配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置 。
第二名：奥迪S4（3年保值率78.1%）
我们从内外设计与配置来看看，奥迪S4到底为什么能拥有如此高性价比与保值率 。
内饰设计，整个中控台虽然还在改款前的设计当中，但非常简洁的布局方式，大多以横向贯穿样式呈现 。
这种比较规矩的设计，虽在当下的对比中不算前卫，但却也不会过时 ， 奥迪S4在这样的座舱里算是打了一张安全牌 。
在装饰方式上，所有金属装饰面板都曾被处理为了银白色，包括中控前挡板、换挡机构边缘以及车内门板等等区域，都使用了这种较为统一的装饰，其能够保持豪华性能车内部的高级感 。
平底式的S运动方向盘也是不错的 ， 全真皮包围，还将会带有换挡拨片，它会令整个多样驾驶操控变得更有趣 。同时 ， 方向盘后方全液晶仪表盘，是奥迪虚拟驾驶技术的核心所在 。
仪表盘能够模拟多模式液晶显示，包括驾驶模式、驱动模式、行车导航等等都能够在这里进行一一展示 。
而且为了不让一些实时车况信息显示影响多模式显示，包括油箱余量等信息会进行独立展示 。
座椅与空间方面，就像前文中我们提到的，奥迪的运动座椅会提供全真皮包裹与14向电动调节，而且其还拥有了许多顶配豪车上才有的前排按摩功能，这会让其在舒适度和长途驾驶反馈上 ， 都优于AMG C43 4MATIC 。
外观设计,不规则的大灯会继续提供奥迪可以展现技术优势的矩阵式LED远近光灯 ， 其除了提供流水动态照明之外，还会拥有自适应远近光、大灯雾灯模式，以及清洗装置等配置，后两者都是C43 4MATIC所不具备的 。
六边形进气格栅因为没有进行改款，其在设计样式上会稍显传统一些，可这样的大嘴与奥迪整体品牌的质感比较吻合 ， 其在耐看性方面可以具备一定优势 。
保险杠方面，S运动外观套件会带着扰流面板而来，金属面板在黑色的里衬中显得格外显眼 。而且这样的导流气孔设计，会大大提升车辆在综合驾驶中的下压力 ， 从而进一步保持车身稳定控制 。
侧身线条处理还是比较“奥迪”的风格 ， 横向的立体线条连接会在车门把手上沿形成前后贯穿 。在侧身处理的下边缘，独立侧裙会让底盘更贴近于路面，这有利于降低车辆在过弯过程中的侧倾感 。
动力总成,很多人都羡慕AMG C43上的那台双涡轮，但论技术与效率，奥迪这台EA839型号单涡轮双涡管V6发动机才是更出色的 。354Ps/500N·m的动力参数并不能说明什么问题 。
我们直接来看它的0-100km/h加速能力 。在数据不如AMG C43的情况下，奥迪S4却拥有与后者相同的4.7秒加速成绩，而且260km/h的最大时速 ， 也会让奥迪S4在专业赛道挑战中战胜对手 ， 这两项动态数据足以说明这台EA839有多强 。
传动上的升级对性能车来说也非常必要，7速S-tronic双离合被采埃孚8AT所取代，后者在变速箱开发中一直都是以动态操控为导向的，而这更加符合S4的性能车身份 。配合采用冠状齿轮差速器的全时四驱系统，奥迪S4会跳过“电子省油（自动切换驱动模式）”的环节 。
时时保持较高的扭力分配效率，从而在直线与弯道上都保持较强的操控性 。在2018年奥迪刚刚引入S4进口销售之时，其就被国内性能发烧友们“嫌弃”过一次 。
V6 8AT 全时四驱才卖46.98万元的确很是诱人，而在2019年奥迪集体官降时其又下调了1万元，这又一次拉高了它的性价比优势 。
即便是放在现在来看，其与在售的AMG C43 4MATIC、停售的宝马340i xDrive M运动型之间 ， 仍保有明显的价格与性价比优势，加上其在保值方面的表现 ， 其拥有较高的市场号召力的确也是顺理成章的 。
第三名：奔驰C AMG（3年保值率69.8%）
众所周知，奔驰的AMG系列代表着性能，并且奔驰AMG系列在全世界都有着很大的影响力，如果说奔驰A级AMG是比较入门的豪华品牌性能车 。
那么C级AMG就是定位中端的豪华品牌性能轿车，奔驰C级AMG比起普通版本的奔驰C级，最大的卖点就是性能方面，通过查博士的介绍相信你就知道这个车为什么保值了 。
先来简单说一下奔驰C级AMG的外观，乍看之下，这款车的外观造型跟普通版本的奔驰C级并没有太大的差别 ， 但是看到车尾之后，就会发现这款车的排气造型要比普通的C级霸气很多 。
双边四出的排气彰显着性能车的身份，但是除此之外，这依旧是一款非常低调的车型 。奔驰C级AMG是一款中型轿车，由于是在奔驰C级的基础上打造的，因此这款车的尺寸也保持了奔驰C级的大?。?奔驰C级AMG的车身长度在4米7左右，轴距为2840mm 。
因此这款车的车身长度介于奔驰C级标轴版和长轴版之间，空间表现不如长轴版的奔驰C级，对于奔驰C级AMG来说，最重要的还是动力方面 ， 这款车提供了非常丰富的动力组合可以选择 。
分别是C43、C63和C63S，三种车型也代表着不同的动力组合，其中C43搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力367匹，百公里加速时间仅需4.7秒，C63搭载了一台4.0T V8发动机，最大马力476匹，百公里加速时间仅需4.7秒 。
C63S同样搭载了4.0T V8发动机在，最大马力达到了510匹，百公里加速仅需3.9秒，完全对得起AMG之名 。
车买了之后，保值率好像是个挺重要的因素 。有人说不看保值率就是傻子，可也有人说买车不是为了理财，没必要太在意保值率 。
不管怎样，第一次买车总是有一堆问题要考虑 。刷论坛，看车主评价，找测评，听专业人士分析……这些还不够，还要找朋友讨论 。
可是说了半天，每辆车都有各自的问题 。尤其是提到保值率时，喜欢的车不怎么保值，保值的车又不太喜欢 。毕竟挣钱不容易，花钱得小心翼翼 ， 所以还是看看保值率吧 ， 毕竟它反映了市场对车辆的认可程度 。
奥迪进口e-tron与国产哪个保值奥迪一般人养不起的原因是：高昂的购车价格、高额的保险费用、高昂的维护成本、高耗油、高昂的车辆保值率 。
一、高昂的购车价格
毫无疑问，奥迪汽车的价格是其成为“奢侈品”的主要原因之一 。奥迪汽车的价格普遍高于同级别的其他品牌，这是因为它采用的是高端材料和技术，并且奥迪汽车的品牌价值也是其高价的重要原因之一 。对于一般消费者来说，这样的价格还是太高了 。
二、高额的保险费用
作为奢侈品，奥迪汽车的保险费用也是非常高的 。因为奥迪汽车的维修费用和零部件成本都非常昂贵，所以保险公司会采取相应的措施来保护他们的利益 。而这样的费用对于一般消费者来说，也是非常不实际的 。
三、高昂的维护成本
奥迪汽车的维修、保养和更换零部件的成本也是相当高的 。这主要是由于奥迪汽车采用的是高端材料和零部件 ， 需要更加专业的技术人员和更加昂贵的零部件来进行维护 。这样的费用对于一般消费者来说，也是难以承受的 。
四、高耗油
奥迪汽车的发动机技术和性能都非常卓越，但同时也会对油耗造成相应的影响 。由于奥迪汽车采用的是高性能发动机和较为沉重的车身，它们在加速和行驶时需要消耗更多的油耗 。这样的油耗情况对于消费者来说，也是难以承受的 。
五、高昂的车辆保值率
虽然奥迪汽车的品牌价值和高端定位在一定程度上保证了其在二手市场的口碑和价值，但是相比于其他非豪华品牌的车辆，奥迪汽车的保值率也相对较低 。这一点对于购买奥迪汽车的消费者来说，也是需要考虑的因素之一 。
以上内容参考-奥迪
当然是奥迪进口e-tron更保值 。
保值率是一款车系应用一段时间后，其价值与起初的价值开展比照收得到的百分比，保值率在于汽车的性能，价钱变化力度 ， 稳定性，零配件的价格及检修方便快捷水平等多种因，也是车子综合性水准的反映 。
汽车保值率影响因素：
1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半 。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车 。
2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值 。在中国的旧车交易中 ， 德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些 ， 老百姓认可程度较高 。
3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的 。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重 。
【23年Q1季度中型轿车保值率前】4、 汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多 。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大 。

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