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大众系列PQ34和PQ35平台各生产了哪些车？

【大众系列PQ34和PQ35平台各生产了哪些车？】
PQ34大众汽车的开发平台代码 。P指的是平台，Q指的是发动机横置，3指的是A级车（紧凑型级别），4指的是第四代 。
而PQ35平台，是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构 。途观、高尔夫五、六代、途安、开迪、Scirocco尚酷、奥迪TT、A3、斯柯达明锐用的就是PQ35平台 。
1、宝来——驾驶者之车
记忆中宝来是第一款引入国产的PQ34平台之车 。当年可是冠名驾驶者之车，那个时候的宝来基本都是20万，为了提高宝来的含金量 ， 大众甚至在国内推出过五缸2.3升的车型
2、朗逸的前身——第一代斯柯达明锐
朗逸作为中国最畅销的紧凑车 ， 当然也诞生于这个平台，不过提供平台技术的可能并不是许多媒体所盛传的宝来而是第一代明锐，当然这个并没有得到官方的确认 。
3、PQ34中的王中王——朗逸
在PQ34平台推出时，恐怕谁都没有想到在20年后，依然可以在单一市场一年卖出近80万部PQ34平台的车 ， 而且光朗逸销量可以达到近50万部 。虽然朗逸外观发展了两代，动力系统也升级了，但是PQ34平台一直没有变 ， 加长轴距后的PQ34平台足以满足国人的需求和路况 。
4、大众蔚领 PQ34中最年轻的一位
一汽-大众蔚领与自家新宝来之间存在着千丝万缕的联系，诚然，这二者均出自技术成熟的PQ34平台 ， 蔚领便是从宝来衍生而来的跨界旅行车 。
5、在朗逸上应该叫PQ34L，因为它的轴距比老宝来以及第四代高尔夫都是有所加长的 。PQ34就出现了 。P代表平台，Q是指横置发动机（L是纵置），3是紧凑型级别（2是小型、4是中型） ， 4是指第四代，整体的含义就是大众第四代横置发动机紧凑级平台 。
大众mqb平台有哪些车大众只有一款车它叫高尔夫 。加个屁股是速腾，缩缩比例是POLO，拍扁之后是尚酷，把它揉圆是甲壳虫 ， 拉长变成帕萨特，改个名它叫迈腾 ， 拆一个后座是CC，再次拉长是辉腾，拍成方形是途安，多加3个后座是夏朗，升高底盘是途观 。
虽然这个段子经常被大家拿来调侃大众的“套娃”模式，但是平台化具备的优势实在诱人 。特别是对于大众这种超级车企而言，平台化的策略更需充分利用 。换句话说“套娃”套的好才是真实水平的体现 。才是更有保障汽车制造的根本 。
首先要解释汽车平台只针对每一个汽车主机厂，比如大众MQB平台 ， 丰田TNGA平台，或者同一家，高中低品牌共平台，比如奥迪、大众、斯柯达、西雅特 。还有就是两三家合作共用平台，比如雷诺跟日产，现代跟起亚等，一些车型共平台合作 。
那什么是汽车平台呢？通俗讲就是汽车下车体，在保证主机厂不同车型需求前提下，尽量多的共用可以共用的零部件 。同时该平台还可以实现安装不同发动机变速器 ， 同时下车体车长车宽可以加长可以减少、可以安装独立悬架可以安装非独立悬架等 。
即在这个平台上，通过排列组合，攒出不同的级别车型 。满足在一个平台实现不同车型间的互换 。同平台车型即可实现共线生产，总装线上午装一个车，下午即可切换成另外一个车，无缝切换 。提高生产效率 。
大家现在最为熟悉的，一定是大众的MQB平台 ， 在此平台下，不同级别车型 ， 不同品牌一共可以制造出60多款车，这是个多么神奇平台，也唯独只有大众才能做到 。
大家也一定会问了，那同平台车型是不是就是一个车了，驾驶感受，操控感受，乘坐舒适性是不是就都一样了呢？其实不然，大众还有更牛X的水平，就是通过发动机、底盘、悬架等核心机构的调校，让同级别车型驾驶感受完全不同 。
比如EA888发动机 ， 就可以调整它的扭矩峰值，可以在同一款发动机上实现不同时间不同数值的扭矩峰值 ， 来匹配到不同车型上，实现差异化 。
“奥迪？奥迪就是个换壳大众?。?nbsp;， 其实不然 。奥迪可以在同平台车型上，通过更好的材质用料，更高科技的电子设备进行高端差异化 。
比如奥迪很喜欢把四个车门用铝合金制作，铝材料密度是钢的1/3，吸能是钢的2倍，碰撞安全方面是有明显优势的 ， 而且铝的可回收性、耐腐蚀性是更好的 。密度更?。柿恳哺幔?自然也就更省油了 。
再有就是同一款发动机，奥迪都是使用最新一代高功率版本发动机 ， 而大众就差异化的给出高低版本发动机 。
拿奥迪A3跟高尔夫对比发现，A3发动机舱盖、前副车架、前保险杠后面的吸能横梁，后窗下面的台板都是铝的 。高尔夫都是普通钢材，所以用料上，一定奥迪更好一些 。
还有就是悬架，奥迪A3全系都是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，而我们的高七 ， 有那么两代，大家都知道，就不提了哈 。
（A3全系还标配膝部气囊，这个高尔夫就没了 ， 而且还不能?。?
很多细节上，奥迪也是更好一些 。比如说：高尔夫全系门板里面是没有隔音棉的，A3前后门里面是有大块的隔音棉的，同时，A3的门框胶条是双层的，高尔夫是单层的 。所以说同平台车 ， 并不能简单说是换壳汽车 。
总得来讲，同平台、同级别，多花些钱买奥迪 ， 确确实实是可以买到更好的体验的，但不存在说“花钱买了个换壳大众”的说法 。况且我们的高尔夫看得见的配置方面，就比奥迪A3要高 。跟其他对手比，也绝对是胜人一筹 。
这聊平台，聊成同门PK，兄弟自残了哈 。高尔夫有它经典的传承，有它更好的操控，有它更高的配置，而奥迪A3带给你的是更多隐藏的细节设计 。都是好菜，看你选哪一个了 。
即使是同平台、同品牌的车型，也有可能会有比较大的差别 。现在车企都是用所谓的“模块化平台”来生产的 ， 自由度是很高的 。同平台的车子，轴距、悬架都是可以调的，生产出来车子，同一个平台，这个是轿车 ， 那边变SUV了 。
而且同平台制造出来的衍生车，速度也会很快，比开发平台再制造汽车，速度至少节省一半时间，在这个瞬息万变的汽车市场，出车的速度也是成败的关键 。看看我们大众之前唯一的SUV途观 。短短几年大众有多少款SUV发布，都是得益于平台的功劳 。
所以同样价钱买到安全可靠，性能稳定，成本更低，造车速度更快的同平台车，难道不香吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
观途、明锐、奥迪A4L、宝来 。
MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB 。
从2010年起，奥迪和大众品牌的前置前驱车型上将陆续应用MQB模块化整车技术平台 。这个模块可以通用于横置发动机的车型，共享部分整车零部件的同时在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制，以达到跨级别生产的目的 。
这样一来像奥迪A3、TT与高尔夫同平台的概念将逐渐褪去，依附于MQB模块的车型在血缘上也不会再有那么清晰明显的划分 。
出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60% 。
模块化战略会给产品的生产、投资等带来优势，增加协同效应 。简单的说：第一是降低成本，第二是方便进行造型设计的改进 。
QB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB 。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型 。

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