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V3菱悦怠速时

【V3菱悦怠速时】
发动机抖动有以下几种原因：
1、发动机积碳严重 ， 抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难
怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重 。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多 。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过?。?使得起动困难 ， 在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车 。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧 ， 又使混合气变浓 。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动 。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动 。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳 。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动 。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多 。
3、油压不稳 。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题 ， 建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常 。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题 。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验 ， 加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化 ， 发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况 ， 对于国六车此类现象尤其常见 。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题 。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题 。
比亚迪F6，东南V3菱悦，荣威550，雪弗兰景程，东风标志408，哪好？各自优缺点 ， 请详述，追加分！从症状上看应该是电瓶电压在较长时间放电后电压过低，原因可能是接地点有松动或锈蚀的地方或者某些用电器（特别是开关类的）用久了后积炭较严重甚至虚接了 。
由于仪表是有一定的工作电压范围的，一般可能为9（10）~16V，当仪表彻底断电（仪表基本上都会接常电，关闭点火开关拔掉钥匙，仪表还是有供电的）或工作电压过低后再次恢复工作时仪表所有指针会进行归零操作，这时会产生“吱吱”或“嗒嗒”声 ， 这是仪表的正常现象，不信你可以拿台新车试下 ， 断电蓄电池负极再接上，肯定会有这种声音，越好的电机声音越小 。
你可以在启动车前，量下蓄电池电压（最好是开几秒钟灯再量，比较准确）就可以确定是否是这种情况了 。出现这种情况，我很负责任的讲，可能比较危险，（如果是电器触点续接）存在车辆自燃的隐患，建议及早去维修站确认故障原因 。
F6就算了，只在一个壳子和一个发动机 。BYD不是在造车 ， 而是在复制车 。
荣威550的安全性不错，据说其车身的重要部位使用的不是普通钢板而是硼钢 ， 只有四川等国内少数的航空制造业才使用，比同等厚度的钢板强度要高好几倍 。其底盘是上汽收购英国某公司的技术改造而来 。荣威是一个混血种，身上有好几家外国公司的技术 。它的价格比任何一款国产车都要贵 ， 几乎接近合资车 。但它也有明显的缺点，避震太硬 ， 舒适性不好，且售后网点太少，保养维护极不方便 。我曾关注了它很久，终因售后跟不上而放弃了，如果你生活在大城市倒可以考虑一下 。
雪弗兰景程，是一款中型车，价格相当便宜，舒适性和操控性相当不错（我开过） 。但销量相当差，原因只有一个，耗油相当大 ， 一般人受不了 。雪弗兰的车销量好的只有小型车 。别克就更别提了，简直是油老虎 。
V3是所有国产车中故障率最低的车型之一，好开且省油 ， 就是隔音和减震不太好，不过6、7万的车子有这样的质量的车也不多了 。发动机是东北沈航或东安的国产三菱 。
408长度4688MM，宽度1776 ， 是紧凑型车中最大的车 。装配工艺相当出色，发动机强劲有力，底盘扎实，油耗稍高，法系车追求的是实用，小毛病有一些 ， 不过如果你能忍受大众的小毛病话，法系车的毛病就不是什么问题了 。
个人建议，如果讲究经济实用，选V3；如果喜欢大 ， 有面子，费用还不太高，选408 。其它酌情考虑 。F6就算了 。

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