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吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？


一些媒体报道称 ， 吉利很可能收购英国莲花汽车（现译为路特斯，下文简称莲花），几乎都呈喜大普奔的姿势，奔走相告，毕竟莲花是世界三大传奇跑车制造商之一（另外两家分别为：保时捷和法拉利） 。但没过几天，吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的计划” 。收购传言不了了之
无风不起浪 ， 既然有相关的报道 ， 说明是吉利或者莲花的相关人走漏了风声 ， 才被媒体捕捉到相关的信息 ， 只是最终并没有什么结果 。
吉利想收购莲花吗？
这一点应该不用质疑 ， 吉利想收购莲花汽车，即便如今的莲花已经日薄西山 。
首先，从吉利的发展角度看 。其实，一直以来 ， 吉利主要靠从外面挖人来搞技术 。这是自主品牌的惯用手法，因为自主品牌品牌起步比较晚，在技术上必须要向其他国外车企学习，而大部分国外的车企都进行技术封锁，所以即便合资后喊了那么多年的市场换技术 ， 没有取得明显的效果 。
所以，一些车企开始高薪挖国外车企的人才，也有一些自主品牌的车企去挖合资品牌挖人才 。其中吉利算一个 。当年，吉利出了一款车叫美日（现在改名为英伦C5），其实那就是从天津一汽挖过来的夏利技术团队，而这批团队人员是最早受过丰田系统的培训的 。
又比如，吉利的博越，这个团队里一些技术人员来自长城，在博越试装车上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子 。当初哈弗想生产H6 Coupe作为H6的替代车型，但是H6的销量实在太惊人，几乎稳坐SUV的销量冠军宝座 。所以，长城不舍得将这款车换代，利润确实太高了 。但这时候，已经量产出来的H6 Coupe就受到了较大的影响，销量上不去 。那么自然会影响到这个技术团队的利益 。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利 。
这么多年来，吉利不断地挖其他技术人才过来，但相对都比较散，并没有自己的一套纯正的技术团队 。因此，他们自主研发的纯度并不是很高 。这时候，吉利迫切得到能够变为自己核心技术的技术，即便是收购来的也可以 。这样，吉利完全可以对外面说，自己有着原汁原味的技术团队，这对于产品本身，以及品牌形象都是有利的 。最典型的例子便是其收购了沃尔沃，有了沃尔沃的背书，这几年吉利的发展可谓顺风顺水 。
目前吉利很多车型的技术都是来自日系 。而将来，我们发现吉利想走的却是欧美的路线 ， 会想将旗下的车型做的符合欧美的风格 。此前就有外媒报道：吉利想成为中国的大众 。但是，想在短时间内实现自己技术上的转变 ， 难度还是很大的，既然如此，如果这时候能够收购到欧美的技术，那么就比较容易实现了 。
除了技术上的包装 ， 吉利如果真的能够实现对于莲花的收购，那么未来在贸易方面 ， 会非常占据优势 。英伦出租车就是个很好的案例，虽然这个车在国内并不招人待见，甚至很多地方的出租车司机强烈抵制（这款车油耗很高，且起步价很贵） 。但吉利依然毫不含糊地收购了，因为英伦出租车对于其他贸易来讲能起到纽带的作用 。
为什么没有收购成功？
一家车企想收购另一家企业，并非你情我愿都可以完全搞定，还要经过政府商务部门的批准 。据称，这次吉利想收购莲花的想法 ， 依然是打着技术的旗号 。毕竟莲花被称为世界上三大跑车之一，听上去就显得很有逼格 。
然而，据说商务部并没有批准吉利的这一请求 。其实这并不难理解 。三年前，吉利全资收购了沃尔沃，听上去，沃尔沃就全部属于吉利的了，包括技术、管理等等都可以为吉利所用 。实际上，并非如此 。
虽然是全面收购 ， 但只是花了一大笔钱，成为了沃尔沃背后的金主 。而沃尔沃就是其投资品 ， 以后沃尔沃干的好的话，吉利能够分得一杯羹，但不接受指手画脚 。至今在决策层上，吉利对于沃尔沃并没有完成百分百的控制 。其实国际市场上，沃尔沃从没有提到和吉利有关系，依然作为独立的个体来运营 。
也就是说，吉利非真正意义上控制了沃尔沃 。两个品牌确实有一些共同平台，但是沃尔沃十分小心最新技术，中国区员工主要以研发为主，想学习沃尔沃的知识是比较困难的，他们会给你一定帮助，但会让你一定程度一知半解 。
对于车企来讲，技术才是最值钱的 。之前有不很多案例都已经见证，用自己的技术给别人赚钱 ， 别人学到了就会把自己踢走 。在这方面，沃尔沃、马自达都在福特上面吃过亏 。所以 ， 沃尔沃应该不会犯第二次错误 。
在博瑞刚推出后，不少人都说其是中国最美中级车 ， 因为有了沃尔沃的技术支持 。但事实上，并没有什么关系，包括后来的博越也是 。博越上面 ， 能够往沃尔沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系统雷达头 。但不知道你有没有注意到 ， 博越这套系统的供应商是博世，但沃尔沃的这套系统却不是 。所以，博越和北欧开发，并没有多大的关系 。
所以 ， 吉利虽然收购了沃尔沃，但依然得不到多少核心技术 。那么这次，还是拿着收购技术的理由收购莲花，不予批准也在情理之中 。而事实上 ， 宝腾拥有的仅仅是莲花的这个标志，以及对于发动机调教的技术，而发动机依然是宝腾的发动机 。也就说，即便吉利能够成功收购，对于技术方面得到的也有限 。
其实中国自主品牌收购国外的企业或者技术平台 ， 之前有不少，例如北汽的绅宝 ， 上汽的荣威、名爵等 。但就目前来看，并没有特别成功的案例，无非是技术过于老旧 ， 且收购费用又比较高 。而吉利想收购英国的莲花，其实想得到技术可能只是一部分原因 ， 另外的目的也许是未来的市场吧 。
2009年9月18日青年汽车正式宣布推出国产版莲花竞速，并且宣布国产版竞速正式定名为莲花L3 ， 此次推出的莲花L3均为1.6L两厢车型，共有5款车型，分别为标准型、时尚型、豪华型、运动时尚型和运动豪华型 。
在外观上，莲花L3依然保持了莲花跑车的经典时尚的运动个性，前格栅改为U形，增加了大包围和运动尾翼 ， 运动元素发挥的尽致 。
莲花L3在内饰上有了较大的改观，采用新的材质，使触感和质感增强；整体内饰风格采用米**和红黑双色内饰 ， 改进副仪表台手套箱，增加亮金属并带“LOTUS”LED发光的踏板，更换自动换挡杆，更美观，更适合换挡操作 。
在动力方面，莲花L3仍旧沿用了进口竞速的高转速发动机 。莲花L3采用了ZF传动技术，对转向助力系统进行了优化，低速时转向更轻便 ， 高速时转向更稳定，同时采用bosch公司最新的ABS制动系统；对底盘系统进行优化 ， 提升材料品质，延长底盘使用寿命 。
莲花L3在人性化细节上的变化足以让消费者惊喜不断，物超所值的增配也使新竞速提升了市场竞争力 。相对于进口车型，莲花L3增加亮金属条迎宾踏板、后备厢电控开启、闭锁自动升窗功能、安全带未系提醒装置、钥匙防盗系统等自动化配置 。
增加配置的同时，价格将会有所降低 ， 无疑在竞争白热化的同级车市场又燃起了一把战火 。
青年莲花的车是马来西亚造的,发动机由一家和莲花有些关系的公司进行调教,但是莲花公司并不承认这车是他们生产的,如果把青年莲花的青年两字去掉,可能就会被莲花公司起诉.
【吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？】开过这车的人感觉性能方面还可以,但是很少有人愿意买这车.因为用户少,以后的维修和保养也就成了问题,导致更没人愿意买这车.

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