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牧马人车怎么样


问题一：jeep牧马人性价比怎么样现在对JEEP的评价，包括大切，指南针，尤其是牧马人，都是牺牲了舒适性，但是拥有极强的越野性能 。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了 。
现在在产的 主流牧马人（所谓主流就是指不针对市场个别要求，比如说 ， 现在大多数国人都很不得汽车排量都在0零点几） 无论四门版还是两门版 ， 都只有3.8L V6的，没有运用现在主流的节油技术VTEC或是VVT 。因为这会使汽车动力（尤其是前期加速）大打折扣 。代价就是油耗是相当的猛，像北京上海这样拥堵系数较高的大城市，市区内油耗 16L每100km；高速路行驶油耗13L每100km 。
为了减少越野过程中车辆的不稳定摇摆，提高动力输出的安全性 ， 所有牧马人都是采用非独立悬挂系统 。一般独立悬挂的车更舒适 。一般轿车，注重舒适性的SUV大多都是独立悬挂 。
高达38°的接近角和31°的离去角, 加上25.9°的纵向通过角，其最小离地间隙亦高达26cm，从而保证在任何境况皆可轻松通行；涉水深度达48cm，并且着意升高发动机进气口，轻而易举趟水过河 。再加上V6的引擎，4WD能瞬间爆发出199马力的动力和强大的扭力 。百公里加速10秒 。
越野性能出众 。作为40万左右的SUV ， 舒适性欠缺 。虽然价格高昂，但也够泼辣，毕竟和悍马一样，也是军用级到民用级的过度产供，质量值得信赖 。
问题二：吉普牧马人这款车怎么样？牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车 。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好） ， 唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱 。牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车 。不过，这也带了一个问题 ， 牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的 。牧马人的发动机不算先进 ， 和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野 。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行 。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过 ， 对于乘用轿车来说这种形式早就不用了 。
车型背景：出身显赫 名气响亮
按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型 ， 1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字 。最新的牧马人系列――于2006年面世的四门版牧马人（属于JK系列），过去的牧马人一直只有两门版本 。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面 。
感观感受：个性突出 装备简单
这款车从外观上看 ， 很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始 。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点 。内饰也是中规中矩的 ， 不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的 。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理 。
驾驶感受：越野超强 舒适性欠缺
在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定 。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统 ， 完全是为攀爬和穿越准备的 。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了 。
【牧马人车怎么样】性价比：用越野眼光审视 性价比不错
如果你不是特别懂行 ， 不是很钟爱越野的人 ， 你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话 ， 你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值 。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的 。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值 。
总结陈述：特点突出 缺点也明显的传统越野车
对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心 。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错 。如果牺牲越野能力而换来公路表现 ， 那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿 。
问题三：大家觉得jeep牧马人质量怎么样现在对JEEP的评价，包括大切 ， 指南针 ， 尤其是牧马人，都是牺牲了舒适性，但是拥有极强的越野性能 。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了 。
现在在产的 主流牧马人（所谓主流就是指不针对市场个别要求，比如说 ， 现在大多数国人都很不得汽车排量都在0零点几） 无论四门版还是两门版，都只有3.8L V6的，没有运用现在主流的节油技术VTEC或是VVT 。因为这会使汽车动力（尤其是前期加速）大打折扣 。代价就是油耗是相当的猛，像北京上海这样拥堵系数较高的大城市，市区内油耗 16L每100km；高速路行驶油耗13L每100km 。
为了减少越野过程中车辆的不稳定摇摆，提高动力输出的安全性，所有牧马人都是采用非独立悬挂系统 。一般独立悬挂的车更舒适 。一般轿车，注重舒适性的SUV大多都是独立悬挂 。
高达38°的接近角和31°的离去角, 加上25.9°的纵向通过角，其最小离地间隙亦高达26cm，从而保证在任何境况皆可轻松通行；涉水深度达48cm ， 并且着意升高发动机进气口，轻而易举趟水过河 。再加上V6的引擎，4WD能瞬间爆发出199马力的动力和强大的扭力 。百公里加速10秒 。
越野性能出众 。作为40万左右的SUV，舒适性欠缺 。虽然价格高昂，但也够泼辣 ， 毕竟和悍马一样，也是军用级到民用级的过度产品，质量值得信赖 。
问题四：jeep牧马人怎么样 ， 是不是比较费油牧马人是目前公认越野能力最强的车型，尤其是卢比肯，分时四驱，三把差速锁、可断开式平衡杆 。。。3.0L汽油就不建议了 ， 动力稍弱，越野差点，公路开和不高强度越野问题不大 ， 油耗比3.6的也少不了多少，越野的话更费 。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右 ， 越野的话另说了 。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版，扭力大省油 。裸车3.6L卢比肯在50多万，柴油版和汽油撒哈拉40多万 。明年可能会上2.0T动力 ， 菲亚特迟早把牧马人名声糟蹋了，不知道价格是否会降一些 。
问题五：牧马人这车咋样，帮人问一下越野车分三种类型，1，普通入门级，有大梁 四驱 可以玩玩越野场地 ， 爬爬小坡
2，穿越使用 ， 一般是普拉多 ， 奔驰G等型号，不太拿来越野，主要用于长途穿越，比如沙漠，无人区等
3，攀爬使用，这是越野车的最高境界，牧马人就是代表，独立大梁 四驱 3把差速锁 。几米高的80度坡，也能上去 ， 叹为观止 。但一般玩儿牧马人的都是要改装的，大约10-50万 不同的改装级别 。
问题六：大家觉得jeep牧马人质量怎么样质量可以的
问题七：牧马人车好吗？你好：主要看你是否爱越野呢？如果要越野的话，牧马人绝对可以 。希望能帮助到你 。汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。
问题八：超喜欢jeep的牧马人，不知道这个车的性价比怎么样?我唯一喜欢的四驱就是牧马人 。但很抱歉我开过这辆车 。无法给予你有效客观的建议 。
你可以去下载一个APP“汽车之家” 。
热门车型一般都有大量的提车 。操控驾驶这方面的作业 。可以去借鉴一下 。
希望对你有所帮助 。
问题九：吉普牧马人怎么样牧马人有低配的Sahara撒哈拉和高配的Rubicon罗宾汉 ， 主要区别是罗宾汉多了后轴差速锁 。陪你走个 *** 啥的都是小意思了 。改装后的牧马人大多都是玩比较极限的越野了，岩石攀爬之类比较蛋疼的越野 。但要说明的是如果你不是极限越野玩家，更多时候还要跑在祖国大江南北的高速公路，那牧马人的舒适性差距就体现出来了 。这一点丰田的FJ陆巡就兼顾的比较好，高速相对舒适性好，越野也不含糊 。两个都是复古风 。看你喜欢哪个，我个人更喜欢FJ的样子，但是内饰比较丑 。牧马人的内饰反而又比较耐看 。从辆车质量上看，毫无疑问又是丰田更耐操 。内饰丑点就丑点吧，相比把你仍在荒郊野外还是要友好的多 。综合推荐FJ 。
问题十：如何评价牧马人这款车牧马人JEEP 大多数越野发烧友的梦想，第一次看到它的时候还是儿时**里美军的专用座驾，很硬牌很扛糟 。但现实生活中我对它的定位是玩具多一点 。相比日常生活开来说，它太费油尤其是改装后的小马费油的很 。而且内饰很硬朗线条分明 ， 以及驾驶的确不怎么舒服 。主要还是也在自驾游 。
喜欢牧马人的男人更注重内在，偏向于阳刚的性格 。
牧马人是克莱斯勒jeep汽车型号，是克莱斯勒jeep牧马人系列的顶级版本，也是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的orv越野车，因此喜欢牧马人的男人更注重内在，偏向于阳刚的性格，敢于冒险，同时也具有豪放的性格 ， 喜欢自由 。
虽然人们的喜好与性格有一定的联系，但只是一种概然联系，并不代表百分之百的必然联系，我们要正确的认识这种联系，不能一概而论 。

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