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三厢和两厢有什么区别


我来给楼主解释@!
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~~三厢飞度就是带行李箱的那种!!!
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~~两厢飞度就是不带行李箱的那种!!!
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~~飞度原形是两厢车,不过拿到中国买就又设计了三厢款,因为国人的概念是有头有尾的车做家庭车才比较合理!性能和配置没什么变化@!!!
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~~明白否!?
两箱车哪个好是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC（世界汽车拉力锦标赛），赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后，是2003车队、2004车队、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与激情” 。
让我们来了解一下赛纳吧：外形
重心后移的掀背式造型宛如一只蓄势出击的猎豹；尾部流线洋溢着法兰西民族特有的浪漫情调东风雪铁龙在中国汽车界似乎总爱扮演“吃螃蟹”的角色，继将两厢车（富康）和单厢车（毕加索）率先引入国内后，东风雪铁龙又一次通过赛纳引入了欧洲流行的“两厢半”式设计 。与德国车造型的严谨细致相比 ， 法国设计师似乎并不愿意在细节上花费太多功夫，他们更愿意通过对线条的出位运用，用寥寥数笔勾勒出一件极富视觉冲击力的艺术作品 。赛纳宽大的前倾式发动机罩与雄健略高的车尾相结合，使得整个车体微微前倾，宛如一只蓄势出击的猎豹，流露出轻盈动感的轿跑车视觉效果 。
前脸造型延续了以C5为代表的雪铁龙系列上一代中高档轿车的家族脸谱，丹凤眼式的水晶双光卤素前大灯晶莹剔透，位于正中的雪铁龙双箭头标志刚好构成了豹子高耸的鼻梁；腰线从后挡风玻璃呈10度左右的倾角一直延伸到前大灯，给人造成重心后移的视觉效果，与车顶轮廓共同勾勒出轿跑车式的侧面线条；车尾设计则充满法兰西民族特有的浪漫情调，大幅柳叶形尾灯从车身侧面一直侵入后备厢盖，腰线的延伸在车尾连接成一条钣金刻痕，与尾厢凸起的棱线共同演绎出赛纳桀骜不驯的乖张性格 。
内饰
【三厢和两厢有什么区别】风格在爱丽舍上被过度“透支” ， 桃木装饰纯属蛇足，亮点来自能即时传输行车信息的数字显示屏赛纳车长仅为4.188米，在国产B级车中无疑是尺寸最小的；但两厢半的设计使得赛纳的轴距达到2540mm，车内空间甚至领先于宝来、阳光等竞争对手 。法国版赛纳主打车型是供1-2人驾乘的两门版本 ， 这种思路在国产赛纳的空间布设上也有所体现：前排空间相对宽绰 ， 驾驶员座椅可以实现前后高低四向调节，除了头顶可能稍有压迫感之外，膝部与肘部均活动自如；后排则仅有横向空间令人满意，三个中等身材的人坐在一起也不会太过拥挤，但车顶曲线在尾部的仓促收笔限制了头部的空间 ， 身高1.75米以上的乘客如果硬要将身体挺直，则多半会感觉“顶头” 。真正带来惊喜的是赛纳的行李箱，即使在满载5人的情况下，赛纳行李箱也达到了408L，从数字上看已经与这个档次的三厢轿车不相上下；而在放倒后排座椅之后，赛纳的行李空间可以陡然增至近1200L，足可以运一台不可折叠的电脑桌，“两厢半”车内空间灵活组合的优势被体现得淋漓尽致 。
内装水平则无疑是赛纳的一个软肋 。平心而论，只要对塑料感没有太多抵触情绪，赛纳的内饰设计并不算难看，毕竟黑色内饰是法系车型的一贯传统，而中控台上曲线与直线的巧妙结合甚至带有几分艺术情调；但问题在于赛纳的内饰风格已经在爱丽舍上被过分“透支” ， 无法给车主带来任何新鲜感和视觉冲击力，尤其是爱丽舍VTS等车型上和谐的钛银装饰在赛纳上竟然被木纹装饰所替代，与黑色塑料凑在一起显得不伦不类 。
车内真正体现赛纳“尊贵”身份的是空调出风口下的液晶数字显示屏 。与爱丽舍VTS显示时间的屏幕相比，赛纳的显示屏不但面积显著增加，更能通过方向盘右侧拨杆顶端的按钮实时切换平均时速、瞬时油耗、平均油耗、续航里程、车外温度、时间以及音响状态等 ， 信息之丰富甚至让人联想起了宝马5系 。方向盘上还增设了只有高档车型才会配备的音响控制按钮 ， 驾驶员手不离方向盘即可实现对音响的控制调节，安全实用 。
备受年轻一代车主推崇的6碟CD被列为标配则肯定会赢得掌声，碟仓安置在后备厢的左下角，车厢内6扬声器音响效果甚佳，买上几张热销大碟装入碟仓 ， 一两周内几乎不用操心换碟问题了 。
操控
雪铁龙专利的后轮随动转向技术提高了攻弯时车身的稳定性，悬挂偏于硬朗强调运动特性
WRC比赛绝不像是奥运会的飞人百米大战 ， 仅凭一股子蛮力全力冲刺便可夺魁；曲折蜿蜒的赛道和复杂的路况使得WRC赛手更像是短道速滑运动员，必须在速度和对身体的控制之间寻找最佳的平衡点方能最终问鼎 。
赛纳采用了前麦克逊式独立悬架螺旋弹簧、后纵向摆臂独立悬架扭杆弹簧的悬架形式，这种悬挂在小型车上比较常见，真正的暗器是雪铁龙专利的后轮随动转向技术提高了攻弯时车身的稳定性，过弯的极限速度进一步提升 。
连续过弯测试中赛纳底盘非常扎实 ， 车身侧倾并不明显，切线走位也非常精准，除了轮胎偶尔发出尖叫外，并未有丝毫甩尾的迹象，给驾驶者带来信心 。
另外值得一提的是赛纳的转向助力带有速度感应装置，低速时方向盘较轻，移库入位时比较省力；而方向盘的操纵力会根据速度提升逐渐增加，从而避免在高速状态下出现车身“发飘”的情况 。
动力
欲获畅快淋漓的推背快感需尽量将转速维持在3000rpm以上
赛纳强大的心脏源自一款雪铁龙2.0LEW1016气门发动机，最大功率97kW，4100rpm时实现最大扭矩190N·m.由于引入了电子油门、高能点火和废气再循环装置，赛纳的排放能满足欧III法规要求 。与多数法系发动机一样，正常起步时赛纳的动力输出并不粗暴，如果轰油门力度不够，不堪重负的变速箱甚至会用颤抖表示抗议 。
1500rpm以下油门的响应可以用“迟钝”来形容，但只要超越2000rpm之后 ， 2.0L EW10发动机蕴涵的激情开始逐级释放 ， 完全是越踩越有劲的感觉 。
以一挡轰油门至3500rpm，二挡以上3500rpm～4000rpm的野蛮方式起步，赛纳则完全变成了一匹脱缰野马，大排量轿车特有的推背感为驾驶者带来无与伦比的快感 ， 短短几秒中之内赛纳超越前方车辆冲在了车队的最前面；只要换挡动作流畅并掌握好右脚跟油的力度，赛纳将保持这种强劲的加速快感直到140km/h以上，而此时油门的响应依然灵敏，没有丝毫懈怠的迹象 。
技术参数显示赛纳的最高时速达到200km/h，0～100km/h加速时间突破10秒大关仅需9.8秒，这两个数字在同类型车中仅逊于宝来装备涡轮增压的1.8T.民用版赛纳的发动机一般在6000rpm左右会自动切断燃油供应，如果更换赛车用控制芯片，EW10发动机的转速还能进一步上升 。
■总评
如果把索纳塔、蓝鸟尺寸的商务轿车比喻成笔挺的西装，那么赛纳则是一款介于正装和运动服之间的休闲装，线条流畅且个性张扬，引领时尚而又不失身份 。地道的欧洲五门掀背式设计在车辆尺寸、车内空间和实用性上实现了完美均衡，而精准的配置选择和极富杀伤力的价格也会令都市白领一族眼前一亮 。信息显示屏功能强大，能够随意切换瞬时油耗、续航里程、车外温度等实用信息，令人联想起了宝马5系 。满载5人状态下，408L的行李箱空间甚至超过了不少三厢轿车；如果翻折后排座椅，还可以灵活实现车内空间的各种组合方案，适合家庭使用 。与爱丽舍酷似的黑色塑料内装本来无需过分挑剔，但桃木的引入却彻底破坏了运动气质 。后座头部空间比较狭小，甚至不及富康，个子高一点的男士就会顶头 。
■技术参数
长/宽/高（mm）：4188/1705/1420排量（ml）：1998最大功率（kW/rpm）：97/6000最大扭矩（N·m/rpm）：190/4100参考价格（万元）：13.18
问题一：两厢车哪款最好很荣幸能为你解答！
如果你对日本车没意见 ， 飞度是个很好的选择 ， 你看销量吧 。
十万左右的两厢车很多：polo、嘉年华（马2）、雅力士、福克斯、斯柯达晶锐、现代i30、凯越、标致207、骊威、骐达 。
POLO年底要出新款了；嘉年华和马2发动机一样的但嘉年华配置好些，外形很好；雅力士买的不好；福克斯操控好确实的，但貌似有点耗油；骐达也还不错；
我说的都是合资品，其他的就不给你推荐了,但A3要说一下，配置确实好，非常不错 。
买车除了看车子的数据之外，还更应该根据自己的喜好、性格、身材、家庭等因素，多去试乘试驾 ， 体会吧！
希望能帮到你！
问题二：两厢车和三厢车到底哪个好两厢车好看运动感强 ， 三厢车有点中规中矩，其实轴距都一样的就是三厢的后备箱占点优势，看自己喜欢什么 。
问题三：哪款两厢车最好？福特福克斯 有1.8和2.0两个排量 操作性很浅，车身扎实，油耗偏高一点点，市区开1.8自动波去到9升左右，我家现在就用这款，他那个喜欢的，价格14万一下包牌价，包括保险
然后觉得标志307也不错，车内视野很好，不过内饰比较粗糙 。1.6和2.0两个排量 。价格比福克斯便宜两万左右 。
别克新凯越两厢价格更便宜一点，不过油耗有点吓人 。
本田飞度油耗低，样子挺讨人喜欢，不过个人不太喜欢日本车，安全性能低，特别是跑长途上高速觉得整个车都漂漂的，如果只是市区开倒是不错的选择 。
一汽马自达两厢是日本全进口的 ， 性能样子都不错，不过车身价就要十五万多，包牌价就要十六万多了 。
大众polo两厢也不错，不过样子朴实了一点 。他家的甲壳虫是我的至爱，可是太贵了，买不起啊 。
两厢车的选择挺多的，但我们家当时自己买车的时候 ， 主要考虑的就是这几款 。
参考一下吧 。如满意给个采纳谢谢?。。?
问题四：两厢车什么牌子的好目前市售的两厢车品牌还是比较多的，选择的话应该从“品牌、性能、质量、服务、价格”这五个方面全面衡量和挑选两厢车产品哦 。大众Volkswagen ， 丰田TOYOTA，日产NISSAN，别克Buick ， 现代Hyundai这些牌子的两厢车就都是可以选择的呀 ， 都是大品牌呢 ， 品牌是企业及产品实力的综合体现，著名品牌在使用中会让您时刻感受到名牌两厢车在品质和售后服务上的优点 ， 所以楼主要买的话还是可以先做参考的吧 。如果需要了解更多好的牌子的话建议去牌子网good-best那查询下两厢车品牌排名，都是一些好的牌子哦 。
问题五：两厢车和三厢车有什么区别哪种更好？三厢车的优点是外观比较体面，车内空间通常也要优于轴距相同的两厢车，在乘员舱满载的情况下行李空间比较大，还有就是如果在行李舱里放些异味比较大的东西（比如鱼），隔离效果会比较好 。
两厢车的优点是机动灵活，在拥挤的街道上和狭窄的车位上都比较有优势；虽然乘员舱满载的情况下行李空间很小 ， 但在乘员舱半载的情况下可以把行李空间扩大很多 ， 能放得下大件物品和特殊长度的物品 。最大的缺点是，如果在行李舱里放些异味比较大的东西，那就满车都是那个味了
如果你是说车型上的区别，一般认为发动机舱、乘员舱、行李舱有明显分隔，而且这种分隔是不能随意改动的工这种就是三厢，而两厢车则是在乘员舱和行李舱之间没有明显的分隔 ， 并且行李空间可以改变 。
我认为单凭有没有“尾巴”来判断三厢还是两厢比较笼统，现在有少数车型虽然外观上看也有“尾巴”，但它的乘员舱和行李舱也是没有明显分隔，行李空间也可以改变，这种被称为两厢半，东风雪铁龙的塞纳就属于这种 。区别三厢和两厢半最简单的办法就是看行李舱盖，如果是三厢车，行李舱盖是独立的，开行李舱的时候后风挡原位不动；如果是两厢半，行李舱盖和后风挡是一体的 ， 也就是和两厢车一样的掀背式尾门 。
问题六：两厢轿车和三厢轿车哪个好我曾认识一个47岁的德国工程师 ， 他在中国工作期间竟然选开一款两厢夏利，问其究竟，答：我最喜欢高尔夫轿车，这是中国的小高尔夫 。我也曾看过这样的报道：许多发达国家40%的人们购私车喜欢个性化的两厢小车；另有40%的家庭选择MPV或皮卡 ， 只有20%的商务人士和个别人选择三厢车；当然，这个比例不适用韩国，更不适用不够发达的中国 。
在我国，轿车进入家庭较晚；人们曾看惯了三厢公用车，这种“习惯成自然”的审美特性，烘就了许多人的“三厢才象轿车”的意识 ， 如此这般，甚至让轿车设计师们哭笑不得 。于是，原本在欧洲卖得不错的两厢307竟带着“尾巴”进入中国；颐达、天语、福克斯、利亚纳、凯越、伊兰特，甚至自主的骏捷、比亚迪F3等，都是三厢“探路” ， 两厢车“跟进”；乐骋两厢销绩平平 ， 乐风三厢却卖得红火等等 。到目前为止 ， 中高级轿车基本是清一色的三厢 。然而，这是阶段性的中国特色 。近年来，两厢轿车的生产与销售比例在不断攀升，甚至在小型车中已经超过三厢 。
其实，如果把轿车比喻成服装，那么，三厢车更象正装，两厢车更象休闲装 。迎接贵宾、办理商务或公务，显然更适合着正装；私家出游、购物、聚玩 ， 当然以休闲装为宜 。
在越来越拥挤的城市里，两厢车的便捷性好于三厢车 。向前开，调头、并道，两厢更灵活；向后倒，特别是向空间有限的车位里停靠，车身略短，后窗下便是车尾 ， 自然方便不少 。如果把后排座放倒 ， 两厢车载物空间大于三厢车 。由于同款两厢车往往自重小于同款三厢车，油耗也略省 。
有人认为三厢车比两厢车更安全，但世界上所有的NCAP碰撞试验都没有这种结论 。也有人说两厢车风阻系数大，而WRC拉力赛场上更多的是两厢车 。
我觉得 ， 选两厢或三厢，还是以个人喜欢为准，开着两厢车去谈生意未必不成；穿着西装去逛超市也不算错误 。我本人一直使用两厢车 。
问题七：家用车，两箱好还是三箱的好单身汉小两口两箱就够，拖家带口还是老老实实三箱吧，毕竟人多行李多 。
问题八：家用车，究竟买两厢车好还是三厢车好我买过三厢，现在用两厢的；个人感觉家用还是两厢的实用 ， 经济 。停车也方便 。如果是两厢的城市越野视线也好 。
问题九：哪个牌子的两厢车好10万以上的两厢车推荐：福克斯和高尔夫这两款是安全性很高的经典两厢车 ， 福克斯性价比更高一些，而且俩车安全性做的很到位，全系标配ESP电子防侧滑稳定程序 。高尔夫各方面的条件以及实力都是过硬的 。10万以内如果买新车的话不妨就看看国产的车 ， 不过做工条件什么的都要损色一些，福克斯经典售价在10万以下，车非常结实，而且安全性很好，很棒的车 ， 缺点就是废油，还在用老款的1.8L发动机，动力不好不说 ， 油耗非常高，所以，如果预算真的有限的话，我建议你多挑挑，选一辆车况好的二手高6或者福克斯，性价比是最高的 。
问题十：十万元左右买两厢车什么车好?这个价位值得买的车有08富康，307两厢，福两厢，POLO自动档 。富康可以说是最让人放心的车，而且在这几个车里除了POLO外是最省油的，8个油顶死了，曾经有过最高145万公里无大修的记录 。如果是实用为主的人就来这车 。307两厢要说和富康差不多，但是配置要高，外形虽然不像富康那么先进 ， 风阻高达0.33，但是好看 。而且发动机和富康的一样，也是可以放心的 。福就不说了 ， 大家都比较熟了，但是福两厢的前悬挂经常有异响 ， 这个好像是设计的问题，不过我对这个不是很了解，如果你要这个车的话最好先了解一下这方面的问题，反正去修理厂修福两厢的人基本上都是为了这个问题，别的方面这车都很不错，尤其是安全方面 。POLO其实和这几个车比没什么 ， 但是如果要自动档的车就一定要选POLO，因为它的变速箱是手自一体六档的 。我只说两个例子，这款变速箱只在速腾2.0，迈腾上有，连领域都是5档的，这个变速箱如果坏了换新的要六万元，而POLO顶配的自动档才11万多，所以说性价比很高 。第二 ， 这台变速箱其实日本人生产的，但是你看在国内卖的日本车上那个有这台变速箱，因为日本人都不舍得往自己的车上放 ， 而出口到别的国家了 。

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