同样是入门级小跑，价格也差不多，大黄蜂科迈罗和野马到底该选哪个？
【同样是入门级小跑，价格也差不多，大黄蜂科迈罗和野马到底该选哪个？】说到美式肌肉跑车，很多人就会立马想到经典的福特野马以及雪佛兰科迈罗 。实际上，美式肌肉跑车中还有一款挑战者也是非常强悍，但是由于没有进入国内，且平行进口价格相对也更高，所以小编也就不做对比 。
而在国内能够买到的这两台车，不论是售价还是配置上，都非常相近 ， 那么，究竟同等价位中，哪一款更加超值呢？首先外观上 ， 两台车不得不说都是各有特点 。换代的路线也是非常相近 。
在很多人心目中 ， 最经典的野马和最经典的科迈罗都不是现款 。经典科迈罗是第一次出现在变形金刚中的那一款，在国内为15款之前的款式，不仅线条十分硬朗 ， 内凹的前大灯以及分离式的尾灯都非常有辨识度 。
而对于野马来说，最经典的也是15款之前的车型，顺从感十足的前脸造型显得十分低调但却大气十足 。而随着时间的推移 ， 野马则越来越向着温柔设计，大黄蜂则是在造型上越来越显科技感，这些虽然都是往好的方向改，但是对于熟悉了老款车型的车迷来说，都不得不说是一种遗憾 。
所以对于外观的对比 ， 小编并没有什么想说的，只能说每个人都有自己的看法，而这两台车真正的实力，也绝不仅仅是在外观上 。内饰方面，最明显的能够看得到的区别就是个性都非常鲜明的方向盘设计 。
相比于野马的运动精炼 ， 科迈罗的方向盘则更加厚重 。而在整体的内饰上也是如此，大黄蜂的内饰总有一种将人紧紧环绕的感觉，而在野马上 ， 则更加偏向于日常家用车那样的使用场景，虽然也是运动感十足 ， 但是科技感不及大黄蜂 。
另外，对于空间，两台车都是双门四座的布局，当然，对于这两台车的车主来说，后排坐人的情况都是非常少的，但是还是需要认真的分析一下 。不论是车宽还是整车长，野马都比大黄蜂多了大约20mm，但是在轴距表现上，大黄蜂要比野马更长，但是十几毫米的差距也是微乎其微 。
地平线4大黄蜂是哪辆看过**《变形金刚》的车迷肯定都对雪弗兰科迈罗印象深刻，前几年这台车也是盛极一时 ， 国内大街小巷经常能见到它，不过自从福特野马引进之后，雪弗兰科迈罗开始销量大跌，慢慢的被福特野马所超越，不过大黄蜂对于很多车迷来说依旧是信仰，想要淘汰并没有那么容易 。
下面这台11款的科迈罗跑了五万多公里，车漆还有八成新 ， 隐藏式大灯跟尖形格栅都极具个性，车身线条棱角分明，硬派气息一览无余 。
很多人不喜欢雪弗兰无非有两个原因 ， 第一点就是因为车标，这个就不多解释了，大家应该都懂 。第二点就是因为车子做工，美系车的做工确实比较粗糙，特别是这种硬派肌肉型跑车，内饰基本都是硬塑料，在驾驶过程中也有很多异响 。
这台车在外观上保养得很好，但车内却有很多划痕，也不知道车主都在这里做过什么，方向盘留下了很多缺口 。
这款车当时的指导价在45万左右，配置还是比较高的，车内音响都是波士顿，音质虽然不如BOSE跟哈曼卡顿，但总归也是个牌子货 。
科迈罗的内饰做工可能是它败给野马的最大原因 ， 新款虽然有所改进，但总体变化并不明显，另外油耗也确实比较厉害 。
这台老款科迈罗的扶手比较有意思，为了空出两个水杯架，手刹居然放在了侧面 ， 用起来真的不是特别顺手 。
老款车总是有很多稀奇古怪的设计，比如这个特别夸张的仪表盘，左边时速表最高有240km/h，小仪表配上大数字就特别显眼 ， 而中间这块行车显示屏更是尤为尴尬 。
这台老车的主要配置有定速巡航、电动天窗、抬头显示、蓝牙连接跟后视镜防眩目，放到现在肯定是落伍了 。
车子扶手最前方有四块仪表盘 ， 电压、油温等等，周围的按键做工就不多说了，体验感真是一般 。
这台雪弗兰科迈罗在外观上确实要比福特野马更好看，可惜内饰真的不够档次，车子也没有敞篷功能 ， 另外价格也要贵上很多，在野马没有引进之前科迈罗是当之无愧的入门级跑车代表 ， 只可惜现在是长江后浪推前浪了 。
现在年轻人买车已经不仅仅局限于外观，车子内饰做工、动力性能、可靠性才是重点，希望科迈罗能够在换代车型上下足功夫 ， 争取卷土重来 。
地平线4大黄蜂是科迈罗IROC-Z 。科迈罗的设计遵循了“传统”肌肉车的风格，采用了通用的后驱平台，经典的双门四座设计 。创新方面，科迈罗采用了通用首款独立辅车支架来支撑发动机，另外也是首次采用了计算机帮助调教悬挂 。
玩家在地平线4中驾驶科迈罗的时候要注意这辆车的性能，虽然这辆车在加速方面表现不错，但是操控性不足，玩家在过弯的时候需要提前减速 。
地平线4玩家注意事项 。
玩家在玩地平线4的时候要注意，玩家在取得嘉年华花名册、离开新手村之前，其他玩家是不能随意跟你组队完成比赛的(花名册资格需要玩家等级到达二十级) 。完成华评测后，玩家可以马上领取已经拥有的车辆，获取大量经验，也可以顺着指引去完成比赛、故事章节及特技挑战 。
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