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领先型530怎么样


有句话叫“人生绕不过一辆宝马5系” 。与宝马3系相比，5系尺寸更大 ， 机械规格更高 。3系的前悬挂没有宝马5系的双横臂高级 。而且得益于更大的轴距，可以说宜家适合商务 。在奥迪A6L和奔驰E级之间，宝马5系一直是一个平衡的选择 。与它们相比，宝马5系拥有更高的动力系统、驾驶乐趣和舒适性以及E级 。当然区别在于品牌个性，E级相对豪华 。今天我们就来看看这款关注度很高的全新宝马530Li的价值 。
外观上，新款5系的车头气场依然强大
而且明显摆脱了7系的阴影 。此外 ， 新车仍提供豪华套装和运动套装两种设计 。实拍模特都是豪华套装 。相比老款车型，新车的进气格栅更大，双L造型取代了日间行车灯的勺子造型 。豪华套装依然在下格栅处采用贯穿式设计提升视觉宽度，两侧镀铬装饰提升精致感 。
虽然大灯不能像顶配车型一样配备激光光源 ， 但低配车型依然采用全LED光源，并支持转向辅助和自适应远近光功能，因此配置相当豪华 。虽然格栅没有换成7系那样的超大尺寸，但是内饰的边角还是有7系的味道 。此外，新车配备了主动式进气格栅，可以帮助降低风阻，提高燃油经济性 。
新车侧面变化不大，保留了双腰线和倾斜的“鲨鱼腮” 。尺寸方面新车长/宽/高分别为5106/1868/1500m ， 轴距为3105mm 。长度和轴距相比老款略有调整 。即使是低配车型530Li的领镜，功能依然丰富，比如电动折叠、记忆和加热功能等 。，而且还支持倒车、自动调低、自动锁定折叠等功能，日常使用非常方便 。
另一方面，车尾新车尾灯变化明显，宽度指示灯变得粗壮有力，与3系相似度较高 。采用LED光源和黑化处理，增添了丝绸运动气息 。
【领先型530怎么样】 来到车内，足够豪华吗？
车内最明显的升级是中控面板从10.25英制升级到12.3英制，科技感还是有所提升，但除了中控面板基本没什么变化 。值得一提的是，530L领先的行李厢尾部不仅配备了电动开启功能，还支持感应开启 。能够提升日常车辆便利性的配置并不吝啬 ， 还是值得肯定的 。
新BMW5系列的座椅材料换成合成革可能会有争议，但实际上对舒适性影响不大 。前排座椅支持12向电动调节和加热功能，主驾驶座椅还配备了记忆功能 。后排座椅不能调节角度，但有了麂皮头枕和座椅加热功能，后排座椅的舒适性还是有保证的 。当然 ， 高配车型上的后排娱乐系统和触控面板会提升尊贵感 。
新车内饰采用了很多软性材质，手感不错，暗红色的内饰配色也挺符合其运动豪华品牌的定位 。豪华车用木质装饰条装饰更符合传统之美 。
动力和驾驶感受如何？
2.0T发动机最大功率185kW (252MA) /5200-6500rpm最大扭矩350Nm/1450-480opm和老款一模一样，匹配的是大家熟悉的ZF8手自一体变速箱 。官方数据显示，新车针对变速箱的传动比进行了优化，提升了换挡的平顺性和燃油经济性 。但是日常驾驶基本上和老款没什么变化，平顺性和敏捷性还是那么优秀 。
驾驶模式方面，新车依然提供运动、舒适、经济三种驾驶模式 。主要区别在于油门灵敏度和变速箱的换挡逻辑可以适应不同驾驶者的驾驶习惯 。如果你选择宝马是因为看重它的驾驶体验，那么选择运动模式后它的动力表现也不会让我失望 。踩油门的动力随叫随到 ， 充足的动力储备可以随时满足加速的期待 。
如果你追求中大型车的舒适性 ， 那么舒适模式下的驾驶体验是最平衡的，变速器升档更积极，动力输出更平顺 。当然，如果加速很快，它的动力输出完全不会降低 。经济模式下动力表现会弱一点，可能更接近525Li的感觉 。如果不是为了省油或者高速巡航，建议日常驾驶优先考虑舒适或者运动模式 。
结论:总的来说，46万车主搭载了全新宝马530Li，深度行驶了2850公里 。以上是新5系的实车体验，希望对关注它的车友有所帮助 。最后，你觉得宝马5系怎么样？请在下面留下评论 。
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宝马新5系Li配置详解来了！怎么选最划算？看这一篇就足够！以套装区分 。在区分宝马530的两驱和四驱时，用套装进行区分 。领先型m运动套装、领先型豪华套装、尊享型m运动套装、尊享型豪华套装、行政型m运动套装、行政型豪华套装车型是二驱；xdrive豪华套装、xdrivem运动套装车型是四驱 。
?随着中改新?5系正式亮相并公布售价，大家都开始琢磨选择哪一款车型，此次中改新5系包括10余款车型，除了新的M运动套装及豪华套装外观以及新内饰之外，配置也是可圈可点，怎样选择看完以后你或许就有答案了 。
新5系在外观设计上经过全新演绎 ， 最受大家欢迎的M运动套装采用了更加张扬的前脸和尾部设计，更在车尾加入铝制扩散器（长轴） 。而豪华套装车型则以大气舒展的前脸设计，镀铬饰件的搭配来延续豪华气质 。
新5系有525Li，530Li，535Le三种动力车型选择，均换用宝马最新的B48TU发动机，525Li为184匹最大马力 ， 290N·m峰值扭矩，零百加速时间8.6秒；530Li为252匹最大马力 ， 350N·m峰值扭矩，零百加速时间6.9秒（四驱车型为6.8秒） 。
值得一提的是 ， 535Le为新增加的车型，替代了此前的530Le ， 并且新增M运动套装的选择，更令人兴奋的是 ， 535Le这款插混车型拥有292匹最大马力（内燃机 电机），420N·m峰值扭矩，破百时间仅为6.7秒，是在售长轴5系中破百时间最快的车型，可以说既有颜值又有实力更经济实惠 。
中改后的新5系将中控屏尺寸统一由10.25英寸升级到了12.3英寸，并且作为全系标配，这说明了宝马的尊享型互联驾驶组合也是全系标配 ， 意味着新5系上的完整版iD7功能在全系车型上一视同仁，没有区别 。并且手机无线充电，无线CarPlay和百度CarLife，WiFi热点和数据流量包也是全系标配 。
除了RSU远程软件升级功能，新5系更是全系支持iPhone作为数字钥匙解锁或启动车辆（车辆需配备舒适进入） ， 西瓜短视频app，另外，IPA智能个人助理现在支持更多的指令 ， 例如语音切换驾驶模式，开关车窗，控制空调等 。
由于具备远程升级功能，日后宝马iD7车机系统的更新内容均可通过RSU获得，例如未来将上线的室内停车场地图 ， 车载版微信，腾讯小场景等 。
这就意味着 ， 如果你一开始选择新5系是看准了TA的智能互联科技，那么就无需纠结了 ， 剩下的就是选择动力或具体配置了 。
新5系新加入的激光大灯想必是很多人非常喜欢和关心的配置 ， 拥有激光大灯的新5系带有蓝色的灯眉设计，而在功能性上，更支持500m的照射距离，在新5系中 ， 激光大灯全系均为选装，并且仅有530Li行政型豪华套装 ， 530Li?行政型M运动套装，535Le先锋版M运动套装可以选装，价格为1.2万元 。
但需要注意的是，此次新5系无论车辆是否配备了激光大灯，双L型的日间行车灯灯带都是全系标配的，不会出现国外的小眼睛车灯，这也代表着新5系是全系标配带远光灯自动控制的LED随动控制大灯 。
新5系的10余款配置中，525Li仅有两款，那么这两款入门车型的优势是否能满足中大型豪华车消费者的需求呢？
首先，在科技方面525Li与其他新5系车型是一模一样，没有区别对待，而在驾驶方面也配备了带制动功能的定速巡航系统，提升了驾驶舒适性，在日常使用中，525Li也配备了电动尾门，拿取物品时也更加便利，基本满足很多人对入门车型的需求 。
其次，525Li标号的两款车型 ， 也就是M运动套装和豪华套装，虽然售价相同，但也有细微区别，首先就是外观的不同，以及内饰方向盘的造型不同，其次 ， M运动套装配备墨灰色车顶篷，更加有战斗气息，也是很多人买车时容易忽略，但买回去又万般想念的配置 。
选择525Li车型最大的优势，同时也是新5系最大的优势，就在于入门即豪华，标配的25项配置其实已经超越了很多同级别的竞争对手 ， 完全不会有“丐版”一说 。
大多数购买5系的人会倾向于选择530Li车型，因为530Li的动力更加充沛，属于用不到时悠然自得，用到时动如脱兔般灵巧 ， 当然，除此之外更是因为配置 。
530Li分为了领先型 ， 四驱版，尊享型，行政型4种选择（均提供M运动套装和豪华套装），就配置表来看，领先型与四驱版算是530Li的入门车型，在配置方面区别不算大，更多是选择后驱（除xDrive车型外均为后驱）还是四驱的纠结 ， 对于北方的朋友，四驱在冬天里会更加实用 。
而530Li的尊享型和行政型就属于高端配置的领地，两种车型都提供了许多舒适与豪华的配置，如果要总结来讲，尊享型的优势在于已经配备了常见的高逼格配置 ， 比如哈曼卡顿音响，座椅通风，四区空调，抬头显示等 。
而行政型的优势在于汇集了新5系最高端的配置，比如宝华韦健钻石环绕声音响系统，星空全景天窗等，但如果对于这样高端配置需求不大，或者说不是全部需要，其实都可以选择尊享型，然后按个人喜好加以选装，也是个好的选择 ， 具体差别也可参见下表 。
中期改款对于宝马来讲是非常重要的时刻，而5系对于宝马也是中流砥柱的存在 ， 此次新5系的改变不仅满足了一台中大型豪华车应有的样子，更是完成了超越 。
很多此前预订了新5系的人最近都已经开始提车了，这样一款热销的车型，也许在你犹豫之时，早已经有更多人下单了，可见市场和消费者的反应是不错的，所以你最终更倾向于选择哪款新5系车型？
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