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起亚的双离合车卖的很不错，但质量怎么样呢？


关于双离合变速箱发热问题严重，一直被诟病 。最近，起亚K5车主的一个朋友向汽车市场报告，他的K5在堵车时被双离合过热 。对此 ， 我们专门对1.6T? 起亚K5的双离合进行了深入的评价 。
干式双离合为什么过热？
简单来说 ， powershift就是一个手动挡和一个离合器，再加上一个离合器，但是这两个离合器的操作是由电脑控制的 。
起亚K5双离合深度测试靠谱吗？
那么为什么干式双离合会过热呢？首先 ， 动力换挡分为干式和湿式 。顾名思义，湿式双离合器浸泡在油中，离合器通过油压控制分离接合 。湿式双离合器可以利用油的高比热散热，所以变速器很少过热 。干式双离合器不同 。干式双离合器的离合器没有油 。虽然它没有油压阻力，但接合和分离的反应速度比湿式双离合器快 ， 但它缺乏油散热，所以只能依靠空气冷却 。然而 ， 当空气冷却遇到城市拥堵路段时，这是一个令人头痛的问题，因为在停车和停止时没有太多的风来冷却变速器，而在拥堵路段下，频繁的起动和半离合会产生大量的热量 。但如果此时没有被自然风冷却，变速器的温度会急剧上升，从而迫使你靠边停车，等待变速器冷却 。但是道路拥堵的时候怎么停车呢？
【起亚的双离合车卖的很不错，但质量怎么样呢？】综上所述 ， 干式双离合器不适用于拥堵路市区，干式双离合器能承受的最大扭矩小于湿式双离合器，这是很多大排量涡轮机型采用湿式而非干式的根本原因 。
起亚K51.6T车型使用的变速器是一种7速干式电子控制动力换挡
因此，起亚K5在交通堵塞时出现变速器过热警告并不奇怪 。
深度测试起亚K5
没有调查就没有发言权 。我们无法根据在线反馈判断起亚K5的双离合有多差 。因此，汽车市场表示，它专门找到了17年生产的1.6T? 起亚K5进行测试 。
k5的外观和内饰这里就不多评价了 。毕竟彼得希瑞尔大师的设计不会差 。本期的重点是K5双离合的日常驾驶体验 。
为了在拥堵路 ， 测试起亚K5的双离合器的耐热性，我们将测试时间安排在下班后的高峰时间 。第一次测试的道路是城市的平缓路段 。测试当天，城市主线上的车辆一直在缓慢行驶 ， 起亚K5也是半离合起步停在路上 。为了确保k5的双离合器处于恶劣的工作条件下，我们连续更换了1档和2档 。在1.5小时的跟踪测试中，K5没有出现“塞车五分钟，熄火六分钟”的变速器过热警告 。而干式双离合器在低速时的抖动和挫败感完全暴露出来，尤其是在一档起步即将切换到二档的时刻，这种双离合器的冲击是可以清晰感知的 。
平路测试完成后，我们不停歇地冲向上坡道路 。之所以选择上山路 ， 是因为道路的坡度和拥堵的路况会极大地挑战起亚K5在城市拥堵下的适应性 。测试开始后，我们跟着车慢慢走了半个小时，变速器没什么异常 。然后我们改变了跟车方式 ， 每次起步只稍微踩一下油门，偶尔伴随一点刹车，让动力换挡尽可能保持半离合联动 。经过大约半分钟的测试，汽车中可以清晰地闻到离合器片的烧焦气味，但没有变速器过热的警告 。又检测了半个小时，没有异常 ， 就结束了上山路测试 。
最后我们继续不间断测试了5个小时，除了这次动力换挡的低速抖动外，没有任何异常 。但这并不意味着这款干式双离合器特别可靠 ， 因为经过测试的起亚K5的里程只有一万公里，可以算是准新车，所以它的动力换挡刚性部件比较新，没有任何磨损 ， 也不容易出问题 。
为了证明这款变速器的耐热性能是否与里程有关，我们特意找了另一辆行驶了3万多公里的起亚K5 。这两款车都是17年生产的 。然而，这辆3万多英里的k5出现了变速器过热的警告 ， 在进入城市主干道后不久就停止了 。这与起亚K5车主对汽车市场的评论所反映的情况是一致的 。
总结：根据起亚k? 51.6t搭载的7速干式双离合器的测试结果，新车或准新车过热较少，但在拥堵的道路上长时间行驶 ， 尤其是在重庆，这样的上坡堵车时，无疑会增加变速器内部零件的磨损和老化速度，最后堵车时会出现动力换挡过热 。虽然干式双离合只要你平时注意驾驶过程就能应付大部分路况 ， 但是车是为人服务的，不是为人服务的 。为什么选择一个时刻需要你关注的传播？
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