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新能源汽车安全设计要求是？


高压电缆需要传输更高的电流 。根据系统组件的功率要求，电流可达到250A到450A，甚至更高 。
电动汽车高压电缆通常要高于通用燃油汽车的限值温度，达到125℃或150℃ 。
在高压应用领域的客户的特殊要求可能超过3000h，在规定的温度累计运行时间甚至达到至12000h 。
电动汽车高压电缆的本身并不需要屏蔽 ， 因为不像同轴电缆那样传输数据，但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电缆传导到周边关键设备部件 。
高压电缆高柔韧性是至关重要的 。只有比较柔韧的设计，通过电动汽车内部紧张的路径才可以容易实现 。
如果电动汽车内部电动机位于靠近车辆的运动部位，会导致连接的高压电缆连续振动，它要求被设计成能承受高的循环弯曲 ， 以确保良好的弯曲耐力 。
因为高电压带来应用风险增加 ， 各种标准均定义高压电缆必须在视觉上与通用燃油车辆电缆区分，指定表面必须是鲜艳的橙色 。同时也可以印刷警示内容和特殊标记，如“小心!高压600V”、高电压的闪电标识等 。
新能源技术专业学什么摘 要：基于一种选择性太阳能隧道（SST）的设计原理，利用冬夏太阳高度的角的差异，实现对太阳能的选择性吸收，将该光学元件与建筑相结合 ， 完成一种新型的SST太阳能空调房的设计 ， 其中三面墙用彩钢板，南墙采用SST墙搭建了一间简易新型空调房，通过对冬夏两季室内温度测量数据检验分析后，得出该新型太阳能房已达到冬暖夏凉的效果 。
关键词：SST；太阳能空调房；冬暖夏凉
引言
太阳能是一种可再生的清洁能源，在二十一世纪能源危机的时代，太阳能无疑成为社会能源领域关注的焦点 ， 而建筑耗能又占据能源总消耗的一半以上，故节能建筑对太阳能的利用日益受到各国的重视 。美国作为第一经济大国，太阳能建筑发展极为迅速；日本，世界主要能源消耗大国，太阳能利用也比较普遍；欧洲各国对太阳能的开发利用技术也不断的推陈出新；同样中国也不甘落后 ， 很多科研机构及新能源行业都在不断地寻找太阳能利用新技术，其中中国矿业大学提出了一种新型的太阳能利用技术[1]，即太阳光选择性吸收隧道，能够与建筑相结合，从而实现建筑冬暖夏凉的效果，在太阳能建筑领域又是一个很大的突破 。
1 现有太阳房技术
根据太阳房设计标准，现有的太阳能利用建筑可分为被动式太阳房和主动式太阳房，简要介绍这两种太阳房的特点，及新型太阳空调房的提出 。
1.1被动式太阳房
被动式太阳房种类很多 ， 从利用太阳能的方式，可将其分成如下几类[2] 。直接受益式，太阳光通过透光材料直接进入室内进行采暖；集热墙式，主要利用南向垂直集热墙，吸收穿过玻璃采光面的阳光，通过传导、辐射、对流将热量送入室内；附加阳光间式，将阳光间附建在南墙，中间用一堵墙 ， 带门窗，把房子与阳光隔开；组合式，将以上两种或多种基本类型被动式太阳房组合而成的采暖系统 。
被动式是一种经济有效利用太阳能采暖的建筑，其结构较为简单易造，但是其太阳能利用效率较低，房间舒适度差，且夏季容易导致房间温度过高，增加空调热负荷，整体节能效果不是特别显著 。
1.2主动式太阳房
随着科学技术飞发展，被动式采暖已不能满足人们对居住环境的要求，太阳能建筑逐渐由被动式向主动式发展[3] ， 主动式太阳能建筑是由太阳能集热器、蓄热水箱、泵、散热器、控制器等组成的采暖系统或与吸收式制冷组成的太阳能空调系统的建筑，维护结构具有良好的保温隔热性能 。
一般主动式采暖房有两个循环回路：采暖回路，包括蓄热水箱、散热器、辅助热源、电动阀等部件；生活用水回路 ， 包括热水交换器、预热水箱、辅助加热水箱、泵等部件 。，主动式太阳房系统比较复杂 ， 且系统设计在全年都有效则非常不经济，该采暖系统只能由太阳能提供一部分 。必要时还要用其他燃料作为辅助热源，整个系统下来成本比较高，且阴雨天气集热效率严重下降等缺点 ， 在我国长期未能得到推广 。
2 新型太阳能空调房
基于被动式及主动式太阳房的优缺点，本文提出了一种新型的太阳能利用新型空调房的设计 。文献[1]中作者论述了一种选择性太阳光隧道的概念 ， 即SST（Selective Solar Tunnel） 。那么采用这一光学原理可以实现太阳光隧道与建筑的一体化结合，设计出新型的冬暖夏凉的空调房间，来满足人们的生活环境要求 。
2.1新型太阳房设计原理
简单介绍SST选择性吸收的原理：设计一种光学元件，其构造为抛物面型 ， 根据冬夏两季的太阳高度角不同，来确定SST结构的接受半角 。详细结构图及原理介绍参考文献[1]中所述 。SST剖视图及实物图如图1所示，其中SST模型实物采用镀锌硬质塑料模具加工而成 ， 制作程序简易，重复性强，成本较低 。现还处于实验制作阶段，若能大面积推广，该结构还可以设计成板型SST面板材料，直接当成建材用于太阳能空调房的建筑 。
SST光线反射原理如图2所示，其中 θi代表入射光线 ， θ为SST设计是所定的接受半角 。D1为入射光线的进口口径，D2为是吸收体口径，L是SST的长度 。
当太阳光入射角θi等于临界角θ时 ， SST
a)SST剖视图 b)SST实物图
1-透明盖板；2-反射体；3-吸热板；4-保温空气
图1 SST模型结构图
Fig.1 the structure of selective solar tunnel
(a) θi=θ (b) θi＜θ (c) θ＞θ
图2 SST光线反射原理图
Fig.2 the light reflection curve of the SST
将光线汇集至焦点F；当θi小于θ时，入射光线将直射到或被反射板反射后到达SST的吸收板；当θi大于θ时，入射光线在第一次反射后将到达焦点F的上方，最终将返回SST的开口而不能到达吸收板上 。冬季太阳高度角 θi较小，其光线发射图为（b）图所示 ， 太阳光辐射大部分可被吸收板吸收，用来加热空气夹层中的空气，与室内空气进行对流换热，实现冬季采暖空调 。利用同一地区冬夏太阳高度角的差异，夏季太阳高度角θi较大，其光线发射图为（c）图所示，将较多的太阳光辐射发射出去，避免夏季南墙过度升温 。
由于该SST光学元件独特的光学原理，可将其与建筑外墙相结合，形成一种新型的太阳光隧道空调墙板 。基于此，中国矿业大学热能工程实验室设计加工出了SST外墙板实物 ， 如图3所示；基于SST外墙板搭建的空调房如4所示 。
图3 SST外墙板实物 图4新型空调房实物图
Fig.3 the structure of SST wall Fig.4 a house with SST wall
2.2太阳房冬暖夏凉实现原理
新型空调房南外墙截面图5所示，外墙共由3层组成 ， 最外层为SST墙板，中间为空气夹层，内层为普通墙板，内层上下部都设有通风口，便于与室内空气进行热交换，外层上部设有通风口，用于夏季与外部通风产生对流 。
新能源汽车技术专业主要学：
1.新能源汽车的相关知识和基础理论，包括新能源汽车的构成、工作原理、能量转换和储存等方面的知识 。新能源汽车技术基本理论是学习新能源汽车技术的基础，对于掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力具有重要意义 。
2.新能源汽车技术基本理论包括电动机原理、电池技术、能量管理和控制系统等方面的知识 。电动机原理是新能源汽车的核心技术之一 ， 掌握电动机原理能够帮助人们了解新能源汽车的工作原理和性能特点 。电池技术则是新能源汽车的能量来源之一，掌握电池技术能够帮助人们了解新能源汽车的能量储存和使用方式 。能量管理和控制系统则是新能源汽车的关键技术之一，掌握这方面的知识能够帮助人们实现新能源汽车的高效运行和维护 。
【新能源汽车安全设计要求是？】3.除了以上提到的知识点 ， 新能源汽车技术基本理论还包括新能源汽车的性能评价、新能源汽车的安全性能和环境影响等方面的知识 。掌握这些知识能够帮助人们对新能源汽车的性能和安全性进行评估，以及了解新能源汽车对环境的影响 。在学习新能源汽车技术时，需要注重基础理论的学习 ， 才能够更好地掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力 。

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