站在600万高度ppe平台将为一汽奥迪带来趁势而上的新机遇？
深耕中国市场32年 ， 在单一市场累计销量突破600万辆，能做到这点 ， 足见奥迪品牌有多么深入国人心 。
不过 ， 在中国这片全球豪华车增速和份额都居前的热土，市场竞争正呈现出你争我夺的白热化胶着之势 。
那么，豪华车的新一轮竞争将有谁来主导呢？正所谓“高手过招，最关键要看战略，而非战术” 。
很显然，作为国内最早的豪华车合资品牌 ， 如何才能在中国市场保持战略性上的优势呢？奥迪给出的答案就是——全面电气化的布局 。
中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽）与奥迪汽车股份公司（以下简称奥迪） ， 在长春举办的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司 。
PPE平台赋能价值几何
众所周知，奥迪目前在国内的新能源汽车平台为大众集团的电动车模块化平台，主要生产奥迪中低端电动车型 ， 尤其是紧凑型车 。
而PPE平台则明显高出一筹 。作为奥迪联合保时捷为大型电动车开发的纯电动平台，未来奥迪、保时捷甚至宾利品牌的电动车，都将使用PPE平台 。
随着将高端的PPE平台引入一汽 ， 奥迪显示出了联手一汽布局高端电动车市场的决心和诚意 。
32年风雨同舟，一汽和奥迪的合作，得到了双方的高度认可 。
双方合作的下一个靶心，毋庸置疑就是电气化 。
对于电气化，奥迪是最果敢亮剑和最有勇有谋的先锋官，不仅有中远期目标 ， 也有一步一个脚印的执行力 。
奥迪宣布将会投入140亿欧元在电动车以及自动驾驶技术的开发，并且在6年内拥有超过20辆纯电车型、60辆PHEV车款，到了2025年将会有超过40%的销售车款会是电动化的车型 。
这其中，新合资公司规划引入的PPE平台，首款车型将于2024年投产，也即在这份五年战略规划之内 。
至于执行力，奥迪早已把电气化车型放在重大发布的绝对C位 。
广州车展期间 ， 奥迪e-tron和Q2L e-tron上市，且同步发布了“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，对于体系支撑、技术储备、用户体验和产品布局的四大领域，都做了纲领性的部署 。
奥迪e-tron一出手，就赢得满堂彩 。奥迪e-tron在全球共交付了17,641辆，同比增长近90% ， 并成为欧洲市场销量最高的电动SUV，连手握先发优势的特斯拉也有些招架不住了 。
【站在600万高度ppe平台将为一汽奥迪带来趁势而上的新机遇？】在刚刚过去的北京国际车展，奥迪再发新车，Q4 e-tron概念车完成亚洲首发亮相 。这款车将于2022年由一汽-大众奥迪进行本土化生产，匹配quattro电动四驱系统，最大充电功率可达125千瓦，WLTP标准下可支持450公里以上的行驶里程，不到30分钟即可充满80%的电量 。奥迪对于未来电动车的实力储备，再次昭示天下 。
可以预期的是 ， 在PPE合资公司顺利投产后，奥迪高端电动车将以更优的品质和更具诚意的价格，为中国精英消费者带来真正的豪华选择 。
做懂年轻人的豪华品牌
消费者的超高满意度，一直是对一汽-大众奥迪体系力的最佳佐证 。
在600万辆的构成中，A4L、A6L和Q5L是最核心的“三驾马车” ， 不仅销量领先，并且拥有超高的口碑 。
一汽-大众奥迪连续第七年获得J.D.Power销售和售后服务满意度双料冠军，累计夺冠数量高达26次 。中国汽车用户满意度测评（CACSI）结果显示，一汽-大众奥迪旗下奥迪A3、Q5L和A6L三款车型分别摘得了豪华型A级轿车、豪华型B级SUV和豪华型C级轿车细分市场产品质量满意度的桂冠 。
在奥迪的字典里，只有一种标准，那就是“同一星球、同一奥迪、同一品质”的“3同标准” 。一汽与奥迪共同造就了“在奥迪全球统一标准基础上，以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式”，更是带来了全球领先水准的生产标准和质保体系 。
在品牌形象上，奥迪积极顺应市场需求而变，在产品和营销上坚持走年轻化道路 。据官方用户数据显示，奥迪用户人群中，16-25岁用户占比13%，26-35岁用户占比高达55% ， 36-45岁用户占比21% ， 46岁用户占比11% 。换而言之，如今35岁及以下年龄段用户占比接近7成 。
北京车展前夕，新生代偶像王一博，受一汽-大众奥迪邀请，担当奥迪英杰汇品牌大使，成为了最为年轻的英杰汇成员 。王一博签约奥迪的第一条微博当天浏览量达到4.3亿 。此举大大强化了奥迪品牌和年轻消费群体的情感链接 。
一汽-大众奥迪还在年轻人感兴趣的电竞和国漫领域同时发力 。牵手滔博电子竞技俱乐部 ， 将助力其出征即将举办的英雄联盟S10 2020全球总决赛 。官宣首位虚拟车主——《灵笼》女主角白月魁，标志着一汽-大众奥迪正式发力国漫 。
贴近新生代消费潮流 ， 倾听年轻人的脉搏，百年奥迪品牌正用创变求新 ， 昭示自己拥抱未来的坚定决心 。
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