比亚迪速锐发动机怎么样
绝对不是 ， 必须自主研发 。
速锐1.5TID车型搭载了比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机与6挡双离合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，而“D”则代表双离合变速箱 。实际上，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机已经用于比亚迪G6，它的最大功率是113kW(154马力)，最大扭矩是240N·m，账面数据已经完全超越了普通2.0L自然吸气发动机 。与之搭配的双离合变速箱的型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m 。
这台涡轮增压发动机使用了目前主流的技术，例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷(水冷)、涡轮增压、全铝缸体等等 。对于这套动力总成，厂方并不否认它是从大众的1.4TSI DSG动力总成“逆向研发”得来，因此我们也不难理解为何它与大众1.4TSI发动机和7速DSG变速箱在结构上如此接近了 。当然 ， 在此基础上，比亚迪也有自己的创新的地方，例如使用了铝合金的压铸缸体，这样做的好处是让1.5TI发动机质量更轻，而且热效率相对1.4TSI更有优势 。
好，很好 ， 非常好，BYD473QE是单顶置凸轮轴，不能用VVT（可变气门正时） 。没法分别控制进排气门的开度 。所以只能用VVL（可变气门深程） 。
VVT是通过控制凸轮轴的转动角度，从而来控制进排气门开度 。
VVL是通过摇臂来控制液压挺柱的深程，来实现进排的开度 。
所以473QE的单顶置凸轮轴和他的液压摇臂 ， 决定了他只能用VVL 。
【比亚迪速锐发动机怎么样】VVT不能改变气门行程和气门开闭持续时间，因此与装备了VVL可变气门行程发动机BYD473QE相比，峰值功率输出较弱 。VVL的结构复杂，缺点是成本较高 ， 但是输出功率高，表面上看是两段可调，其实是三段可调（高转、中转、低转） 。
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