宝骏amt怎么解决顿挫
太平洋汽车网宝骏amt解决顿挫的方法是:1、检查变速箱的温度和变速箱散热系统;2、更换变速箱油;3、检查变速箱内部阀体是否有损坏,如有损坏则需要更换;4、检查发动机气门和进气管是否有积碳需要清理 。
生活在大城市的童鞋都知道,上下班塞车永远是那么的心碎,想要享受一番手动挡带来的乐趣,不料给离合器逼得脚残,自动挡动辄规格万八千 。于是乎,半自动车型就成了折中之选 。
特别是当神车宝骏560的AMT车型信息流出后,网友一片欢腾,多出几千块钱就不用开手动挡了,不用再踩离合了 。
AMT就是请个人帮你换挡AMT变速器就是常说的半自动变速箱,其实就是在手动变速箱基础上加入一个电控伺服机单元,替你执行踩离合、换挡的操作 。
换挡慢、顿挫明显AMT在使用上的最大问题就是换挡慢和顿挫,就像不熟悉手动挡的人一样,接离合总是慢慢吞吞,动力中断时间长,急加速超车时,对于驾驶员的意图领悟很慢,迟迟不肯换挡 。当然,这种情况要是在上坡时遇到,会出现溜车和熄火的情况 。
同时,考虑到离合片的寿命、换挡速度等 , AMT的控制策略往往会出现顾此失彼的情况,所以普遍都存在换挡毛躁带顿挫之感 , 舒适性比较一般 。
胜在成本低廉缺点虽然比较明显,但由于结构比较简单,只是手动变速箱的智能版,所以AMT的制造成本要远比传统AT、CVT、双离合变速箱便宜非常多 , 甚至随便一台手动变速箱,花个几千块钱买个模块都能改装,尤其是公交车的改装案例就更多了 。
现在好一些的AMT也具备了自学习功能,会根据车主的驾驶习惯,如果是喜欢激烈驾驶的车主,那么AMT会相应提高离合器的结合速度,以此提高加速体验 。对于溜车问题 , 部分厂商也运用上坡辅助技术解决 。当然,效率和手动变速箱一样高,油耗低 。
嫌慢?你直接拨到手动模式AMT基本都支持手动模式 , 如果嫌弃简单太慢,手动进行干预会有明显改善,整体的平顺性表现也比自动模式好,当然 , 降挡时还得注意轻轻补一下油才会更平顺 。
简单点评几台AMT小车雪佛兰赛欧3是教授试过最为平顺的AMT车型,不过是通过比较慢的升降挡换?。?一脚油下去,等到车子有反应了基本2秒过去,当然也和赛欧3的小排量自吸发动机蓄力有关 。所幸配有上坡辅助,学习能力也比较强 , 所以上坡溜车的情况在一两次后就基本没有了 。
一句话:平时上下班还是合格的 。
MG3和欧力威则会有比较明显的顿挫感,尤其是低挡位时,那鲁莽的操作有点像新手开手动挡,使用起来要注意的比较多 , 起码要顺着AMT的意思,到了换挡时机要注意收油才会比较平顺,不过没有上坡辅助,不拉手刹基本就是溜车的命 。
一句话:用手动模式得了 。
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(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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