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仪表盘显示水温低怎么办


如果是刚启动车辆不久，可先热车几分钟后再慢速行驶，等水温升上来 。如果水温还是一直升不上来，需要检查下水箱看是否漏水 。
汽车水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转 。节温器是根据发动机水温 ， 自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处 。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水 ， 使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，这是小循环 。如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开 ， 散热器里的冷却液又开始流通 ， 使冷却液流经散热器 ， 开始缓慢升高水温 ， 通过散热器向大气中散热 ， 保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环 。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低 。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低 。散热风扇常转 。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象 。
现在的汽车多数是不需要长时间热车的了，当汽车水温还没有达到正常温度时 ， 车主可以直接在打着火后，等待1分钟左右的时间就可以开车上路，不过是要注意先保持低速缓慢行驶，不要直接一脚踩下油门猛加速，等到水温达到90度后就可以正常行驶 。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职）@2019
汽车发动机水温过低怎么办正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升 。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管 ， 温度几乎不变 。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温 ， 直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉 。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转 ， 水温略有下降，约1分钟左右停转 。如此反复，此系正常：
1、水温上升很慢，上下水管同温 ， 车内暖气几乎没有 。原因：节温器关闭不严 ， 甚至在维修过程中被非法拆除 。解决方案：更换、安装节温器；
2、引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低 。原因：节温器开度不够， 冷却系统 的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意 。解决方案：更换节温器；
3、水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手 。原因：风扇运行电路有问题 。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障 。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路；
4、水泵页轮不工作 。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见 。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述 。
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转 。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件 ， 一般安装在散热器的出口，水泵的进口处 。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内 ， 水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环 。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开 ， 散热器里的冷却液又开始流通 ， 使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环 。
如果节温器出现故障 ， 阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低 。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低 。
2、散热风扇常转
【仪表盘显示水温低怎么办】还有就是散热风扇 。对于电子扇来说 ， 电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转 。这些故障都会产生水温低的现象 。

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