21款本田凌派锐混动用的什么变速箱
21款本田凌派锐混动用的是无极变速箱 。
扩展资料：
无级变速箱是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统 。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配 。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器 。这种变速器与普通自动变速器的最大区别在于 ， 它消除了复杂繁琐的齿轮组合，只使用两套皮带轮进行传动 。通过改变主动轮与从动轮皮带的接触半径 ， 设计思路十分巧妙 。
带你认识全新本田CR-V锐·混动版混动版suv汽车：
1、广汽本田皓影锐·混动e
皓影锐·混动e 前脸镀铬装饰的进气格栅和羽翼式LED流光大灯显得很精致，用上了全新的18寸轮毂 。不仅保证了舒适性 ， 也为整车营造出了一种简练利落的高性能感 。搭载了锐·混动e 系统的皓影能够通过插电和电池扩容的方式获得更长的续航里程 。基于第三代i-MMD双电机混动系统研发而来的锐·混动e 系统带来了更好的驾乘感受 。
2、东风本田CR-V PHEV
作为皓影的姊妹车型 ， CR-V PHEV其实比皓影锐·混动e 更早上市 。三幅式的贯穿进气格栅，熏黑尾灯和镀铬饰条提升了整体质感 。相较于燃油版车型还增加了星曜蓝这一专属配色 。在官方数据显示，CR-V锐·混动e 满电模式下百公里油耗1.3L，即使是亏电状态下百公里油耗也仅仅只有4.9L，燃油经济性还是不错的 。
3、上汽大众途观L PHEV
外观上，途观L PHEV和燃油版车型大体一致，PHEV版本专属的外观套件显得精致了不少 。充电口很好的隐藏在了前格栅当中，取消了雾灯而是改成了带有镀铬装饰的风道 。途观L PHEV长宽高分别为4720mm/1839mm/1673mm，轴距为2791mm，车内设计还是熟悉的样子 。
4、领克01 PHEV
在外观上 ， 领克01 PHEV的外观在燃油版车型的基础上做了一下小改动，将充电接口增加在了左前翼子板处，尾部有PHEV专属标识 。有随动转向功能的分体式设计大灯和贯穿式前格栅带来了不错的视觉感受 。
2022款领克01 PHEV换装上了家族式设计的全新内饰，空调出风口隐藏在了贯穿于中控台的格栅中，整体性很好 。肉眼可见的软质材料包裹、金属拉丝面板给人一种高级感 。更新过的车机系统相比之前流畅了不少，功能也更加丰富了 。
5、比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS DM-i的前脸保持了“Dragon Face”的家族式设计语言 ， 镀铬点阵式的进气格栅和大灯线条融为一体 。车身尺寸方面 ， 长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm ， 轴距为2765mm 。前奔驰内饰设计总监米开勒将“龙魂”美学在宋PLUS DM-i的内饰上得以展现，多层悬浮式设计的布局，可旋转的12.8英寸中控屏、大面积皮质包裹，科技感和豪华感的双重体现 。
东风本田哪款车的补贴额度最高
正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款 ， 也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强 。
比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准 。
车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力 。
全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，新款又有哪些提升 。
纯电续航，WLTC-73km，略有提升
2.0L 110kW/183N·m
E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg
纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平 。
动力略有提升 ， 发动机最大功率提升3千瓦 ， 最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了 。
这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了 。新款还是没有四驱的 。
配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”，低配还是没有的，而且也没有全景影像 。
中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配 ， 除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热 。
车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置 。
智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套辅助驾驶系统的标准不算高 。
全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感 。
就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i ， 零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；
【21款本田凌派锐混动用的什么变速箱】不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张 ， 是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了 。
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