车子跑偏是什么原因?


我发现车圈里面有一个有趣的现象,那就是很多老司机在开车的时候有些误区,间接的导致一些新手司机对于车辆故障的理解也出现了跑偏的现象 , 其中最大的误区就是四轮定位和动平衡 , 很多新手司机普遍认为只要是车辆底盘不舒服,第一时间想到的就是做四轮定位,其实这是非常大的误区,本期话题我们就针对四轮定位和动平衡,来详细聊一下两者的功能和作用 。
高速抖动动平衡,车辆跑偏吃胎做四轮定位
首先必须和大家强调一下 , 四轮定位和动平衡并不是万能的,咱们在做四轮定位和动平衡之前要先清楚的知道咱们车辆的故障原因,要做到对症下药 , 否则都是白搭 。
1、动平衡,动平衡的主要作用是平衡轮胎两侧,这样轮胎在高速行驶的时候 , 轮胎才不会因为剧烈摆动而导致整个车身的摆动,一般情况下,咱们车辆的轮胎只要发生拆卸的情况,动平衡就必须做,因为轮胎在生产过程中并不是一个均匀的圆,如果车辆行驶到80km/h的时候 , 车辆发生剧烈抖动的情况,那么基本上可以断定是动平衡数据过大导致的 。
2、四轮定位,四轮定位说起来就比较专业了,四轮定位涉及到整个车辆底盘的调校,一般来说,长期行驶在路况较差的车辆,底盘必然会出现松动的情况,这个时候底盘各方面的数据误差会变大 , 而这些变化的数据直接体现的情况就是车辆跑偏以及轮胎吃胎,只要车辆出现这样的情况 , 就必须立即做四轮定位 。
车辆跑偏和轮胎吃胎区别很大!
1、车辆跑偏,其实车辆跑偏分为两种情况 , 一种是方向盘歪,还有一种是车辆歪,大家要学会区分 。
方向盘歪指的是车辆方向盘小幅度往一个角度偏,但是车辆能在这个角度上保持直线行驶 。
车辆歪指的是保持方向盘位置居中,车辆不由自出的出现望左右两侧歪的情况 。
一般情况下 , 跑偏只需要调节方向机上的外拉杆球头即可,配合四轮定位电脑上面的数据,效果非常的好 。
而轮胎如果出现吃胎的情况 , 调节起来就稍显复杂了,这个时候咱们首先需要调节的就是车辆的外倾角 , 一般先从车辆底盘后悬挂开始调节,调节好后悬架的倾角之后在调节后悬挂的前束,然后调节前轮的倾角和前束,如果遇到数据误差比较大的情况,可能还需要用到偏心螺丝来调节 。
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综上所述,各位司机在发现车辆底盘有问题的时候,一定要和汽修店沟通清楚,首先确定车辆底盘是否有问题 , 然后才能去做四轮定位校准,否则都是无用功,并不能真正意义上的解决问题 。
调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位 , 不过现在很多车主都想自己动手,那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法 。注意,自己动手存在一定风险 , 风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响,所以请车主谨慎选择 。
首先我们要清楚,这次调整的是转向拉杆,它是汽车转向机构中的重要部件,它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性、轮胎的使用寿命 。如图,假如转向拉杆呈现一边长一边短的时候 , 就会导致汽车往长的一边跑偏 。
而调整转向拉杆长短,并不需要我们“剪短”或“延长” , 而是对拉杆底座“旋进”或“旋出”即可 。首先准备好扳手,然后把车辆方向盘往右打死,露出左前轮的后部 。如图 , 先用扳手将紧固螺母松开,然后把左拉杆往顺时针旋转 , 顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置,左拉杆“旋进”就是缩短 。
【车子跑偏是什么原因?】接着重复之前步骤,把方向盘往左打死,露出右前轮的后部 。同样,先用扳手将紧固螺母松开,然后把右拉杆往逆时针旋转,右拉杆“旋出”就是拉长 。

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