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双擎卡罗拉中后期缺点


1、优惠少、提车慢
卡罗拉双擎报价在13.58-15.98万，假设买中等配置车型 ， 那么落地价已经高达16万多 ， 而丰田的4S店往往都不会给卡罗拉太大的优惠，就算消费者各种软磨硬泡最终也只能便宜个几千块钱 。另外，双擎车型核心部件都是进口的 ， 受到产能限制，新车是根据订单安排生产的，因此卡罗拉双擎提车要等两个月左右 。
2、保值率低
卡罗拉双擎保值略低于燃油版车型，该车前三年的保值率分别是72.27%、66.06%、57.87%，而卡罗拉纯油版保值率前三年为81.32%、70.00%、63.82% 。也就是说双擎版车型买的时候比燃油版贵，卖的时候却比燃油版便宜，因此很多人在卖车的时候纷纷表示后悔 。
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3、电池维护成本高
以往双擎车采用的是铅酸蓄电池，遇到低温容易影响电池的工作效率，而新款卡罗拉虽然采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但是随着时间的推移，镍氢电池无可避免会出现自然老化以至于性能下降，而这种情况厂家并不保修 ， 而卡罗拉双擎换电池往往需要好几万块钱 。
4、后排座椅舒适性差
新款卡罗拉双擎为了不占用后备箱的空间 ， 于是把电池组放在了后排座椅下方，这种设计导致卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒 ， 直接限制了后备箱的储物空间，在搬运一些大件的时候不及燃油版车型来得方便 。
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当然，卡罗拉双擎的优点也十分突出
1、非常省油
卡罗拉双擎最大的亮点就在于省油，不论车主怎么激烈驾驶，就算是遇到严重拥堵路段，卡罗拉双擎的百公里综合油耗依旧能够保持在4-5L左右 ， 非常适合经常在城市代步的朋友，相比起汽油版车型每百公里大约能节油2-3L，这样按一年跑2万公里计算，一年就省下3000元左右的油钱 。
2、平顺性强
由于卡罗拉双擎在低速行驶的时候是靠电机驱动的，因此车辆在低速行驶的时候能够给车主纯电车般的驾驶感受 。而车辆在加速过程中也难以察觉发动机的介入，整车提速非常线性，丝毫没有突兀感 。
3、噪音控制出色
卡罗拉双擎这台1.8L自然吸气发动机的表现出色，根据相关测试，怠速工况下车厢内噪音仅36.2分贝，比推荐值43分贝少很多，纯电动模式下行驶也仅能听到风噪和胎噪，发动机介入后隔音效果还是蛮不错的，非常符合家庭代步车的身份定位 。
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一汽丰田卡罗拉优点：
1、安全配置到位 。
丰田卡罗拉美规版前部和侧面安全气囊都是全系标配，还配备了丰田SafetySense驾驶员辅助套件功能 ， 还全系标配车道偏离警报，倒车摄像头，带行人检测的预碰撞系统 ， 自动远光灯，动态雷达巡航控制功能 。以及LED前大灯 。
2、后排座椅空间宽敞 。
丰田卡罗拉本来就是主打空间的，不仅国产版车内空间大，海外版车内空间一样很大，后排座椅空间高达40英寸，仅仅比较凯美瑞空间小一点 。
3、质量稳定后期维修保养便宜 。
丰田卡罗拉虽然不是豪华车，但是质量非常稳定，而且售后维修保养非常便宜 。这个优点在国内版也是有的 。
3、丰田卡罗拉非常省油：
丰田卡罗拉不仅车内空间大，而且还有一个更大的优点就是非常省油，2018款丰田卡罗拉海外版超高的燃油经济性获得消费者的认可 ， 省油也就是省钱啊，而且车辆可靠性非常好 。
4、实用性配置比较高 。
海外版2018款丰田卡罗拉运动性能也不错 ， 而且实用性配置超高，不如加热座椅，按钮启动 ， ?无钥匙进入，自动调光?后视镜，八路电动驾驶?座椅，真皮座椅，天窗和导航等功能 。
一汽丰田卡罗拉缺点：
1、操控性性能一般 。
丰田卡罗拉已经兼具了家用性的所有优点，但是车无完车，人无完人 ， 所以2018款丰田卡罗拉牺牲了操控性，驾驶体验不是特别好 。
2、内饰材质和做工有待提升 。
丰田卡罗拉中控台布局比较简洁 ， 而且材质一般般，这也是很多车友吐槽的重点 ， 而且做工有待提升 。
3、过时的动力系统 。
丰田卡罗拉还是一直延续了老款的动力总成，先进涡轮增压发动机 ， 直喷发动机，前瞻性混合动力发动机设计和先进的自动变速器都与卡罗拉无缘 。2018款丰田卡罗拉搭载用了数十年的1.8升四缸发动机和无级变速器，高速驾驶体验一般 。
4、没有盲点监测系统 。
2018款丰田卡罗拉在海外和国内版均没有配置盲点监测系统 ， 这是很实用的功能 。而自适应巡航系统也没有 。
扩展资料：
卡罗拉在中国汽车汽车也算一款神车了，在卡罗拉上市之前的花冠，为后来的卡罗拉成为神车打下了夯实的基?。?卡罗拉上市时汽车市场竞争的还不是很激烈，那时的国产车型还羽翼未丰，正处于萌发期 ， 合资品牌的车型也不是很丰富，所以卡罗拉一上市就顺风顺水，达到产销两旺的境界 。
近几年虽然汽车市场竞争激烈 ， 不过卡罗拉以高质量、高口碑、高销量一直处在A级轿车排行榜前列，丰田汽车为了适应中国汽车市场的需求 。
1.2T手动挡的性能怎么样？那我们就以1.2T卡罗拉次低配手动挡为例，该款车型车身的长宽高分别为4620/1775/1480mm ， 轴距为2700mm，从轴距的尺寸就完全可以看出把卡罗拉看作A 级是没问题的，所以乘坐空间也非常宽裕 。
底盘部分，卡罗拉与其他A级车型基本差不多，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，不过卡罗拉的前刹车却采用了通风盘式 ， 通风盘式碟刹制作工艺比较繁琐，成本也高，不过通风效果好 ， 降温速度快，这在下长坡时大大的提高了安全性，从这点看卡罗拉在安全性上还是很厚道的 。
在动力和配置上 ， 卡罗拉搭载了1.2T发动机 ， 最大功率为116马力，最大功率为185牛米，采用了6挡手动变速箱，卡罗拉1.2T的动力在起步时偏肉 ， 但中期后动力就开始强劲起来，不过卡罗拉的1.2T发动机发动机并不是很完美 。
毕竟该款发动机是为应对中国市场应急而出的，丰田对小排量涡轮增压发动机的技术还不是很成熟，也没有更多的技术积累 ， 所以在整个对日系车投诉中，1.2T发动机几乎占了一半，主要集中在发动机漏油和抖动，所以尽量选择1.6L车型，没有任何短板 。在配置方面 ， 卡罗拉还是很丰富的，牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、发动机起停、上坡辅助、电动天窗等都非常实用 。
由于卡罗拉的后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，所以在舒适性的表现很一般 ， 刹车偏软，操控性也不是很完美，毕竟10多万的车，不可能各个方面都能达到完美，如果避开1.2T车型，卡罗拉的性价比还是很高的 。
参考资料：
-丰田卡罗拉
【双擎卡罗拉中后期缺点】

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