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日、德系大7座SUV怎么选，大众途昂深度对比丰田皇冠陆放


大众和丰田这对欢喜冤家，不管是在哪个细分市?。?都能看到他们暗暗较劲的身影 。就拿最近火出圈的中大型SUV市场举例，其因为售价高，入门要求多的缘故，导致中大型SUV市场一直是相对小众的细分市场 。直到近两年，国民经济水平提升以及用户对空间需求增加，才让中大型SUV市场 ， 成为当下较为热门的领域 。
并且随着2.0T汽油版的入局，皇冠也将构建起汽油版 双擎版的“双重动力”组合，为消费者提供更丰富的选择性 。那么，新车具体产品表现如何呢？为此 ， 我们选择用皇冠陆放和中大型SUV市场的标杆车型大众途昂做对比，二者相同的售价区间、用户群体，让两款车型自然而然地成为竞技产品 。那么二者各自有什么优缺点 ， 让我们一起往下看吧 。
外观对比
外观方面，皇冠陆放前脸中网采用的是两段式 ， 上方六边形的中网尺寸较小一些，内部用熏黑的蜂窝状格栅填充，下方横贯式格栅则尺寸较大一些，内部的横置格栅贯穿至两侧，并集成了雾灯 。上方大灯组采用内部造型为三灯珠状，采用全LED光源，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭 。
车辆侧面 ， 腰线线条设计流畅 。上扬式特征线从前门板到后门板后快速上扬，并顺轮毂罩进行延伸，营造出向前俯冲的运动气息 。后视镜下的双擎徽标以及前门把手和车门处的两个长方形装饰使侧面更独特 。其车身尺寸为5015/1930/1750mm，轴距2850mm 。
车辆尾部，上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷 。组合式LED尾灯看上去更为动感 。双擎蓝色徽标和八字形后保险杠设计与前脸相呼应 。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气 。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能 。
途昂作为上汽大众的旗舰级SUV，采用最新家族语言自然是不可避免 ， 给人第一印象就是颇显大气稳重，但同时也不缺少时尚元素 。比如多边形进气格栅应用下的前脸 ， 内部还有贯穿式LED灯带和可发光品牌logo，辨识度自然是极佳，同时途昂还配备IQ.Light矩阵式LED远近光，更是保证照明效果一流 。
侧身方面 ， 大众途昂稳扎稳打 。整体线条多以平直线为主 ， 并在两翼轮眉和车窗下方增加立体折线，来凸显整车运动观感 。空间方面，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773 毫米，轴距为2980毫米，定位同为中大型SUV 。但较皇冠陆放途昂的尺寸优势更明显，尤其是多出130毫米的轴距，能够大幅度提升后排乘客的腿部空间 ， 乘驾体验更优 。
到了尾部，途昂也是采用时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，内部呈现出Y字型，点亮后自然也有着较高辨识度，同时车尾logo也可以点亮，算是首尾呼应 。至于后包围处的双出排气布局 ， 也符合该车动力表现，谈不上惊喜但也符合主流 。
内饰对比
内饰方面 ， 皇冠陆放配色以黑色/红色搭配为主，简约却不失高级感 。皮质多功能方向盘有着温润的触感，同时支持手动4向调节和加热功能，12.3英寸的彩色全液晶仪表 12.3英寸中控屏，显示功能比较全面 。
车内标配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能和连续性语音识别 。在智能方面，这款车的配置还是很全面的 。JBL音响系统下的11扬声器搭配单色车内氛围灯，能给我们带来不错的音乐体验 。
底盘方面，采用承载式的车体结构，前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式的双独悬带给车身较高的操控感和滤震性，以此来保证该车良好的操控性和舒适性 。该车还采用了前置的电动四驱系统，即使遇到复杂的路况也能保证更高的通过性 。
坐进车内，大众途昂的豪华内饰也令人眼前一亮，而这主要体现在两方面，首先是用料足够厚道，我们可以看到不同配色方案的真皮包覆中控台，还有菱格纹路打孔的豪华超纤皮座椅 ， 而30色氛围灯搭配星光环绕式透光饰条 ， 共同构建豪华座舱 。第二点是丰富科技配置 ， 10.2英寸全数字液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，以及AR-HUD抬头显示系统，带来智能座舱体验 。
如果各位还想要丰富功能配置，途昂自然是可以很好满足，因为刚才已经提到，这次2023款将中低配进行了升级 。比如L2级别驾驶辅助系统、前排座椅加热通风、后排座椅加热等诸多实用性或舒适性功能，都尽可能标配，或者是除最低配以外车型均有搭载 ， 所以30万预算也能体验到足够高品质的驾乘氛围 。
动力对比
皇冠陆放提供两套动力总成 ， 其中2.0T涡轮增压发动机调校出182kW（248Ps）与380N·m的峰值功率及扭矩 。混动版本则选择2.5L自然吸气发动机 ， 并带有141kW（192Ps）与238N·m的动力成绩，两者将均可支持智能气门可变正时系统 。电机方面则分为了底高两种功率，最大功率依次为134kW（182Ps）和174kW（237Ps），最大扭矩分别为270N·m与391N·m 。
动力方面，途昂搭载两种调校的2.0T发动机（330TSI和380TSI）和2.5T V6（530V6）发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T V6发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米 。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱 。
通过上述对比，我们不难看出，两款车型的产品表现都很给力 。既能满足用户的大空间需求，也能在动力输出上交出满意答卷 。但单从上述对比来看 ， 皇冠陆放的优势在于经过改款后，不仅颜值更符合时下审美，在配置和燃油经济性上也能占据颇高优势，性价比更高 。而大众途昂则胜在车内空间更大，动力组合更加丰富 ， 适合对动力有要求的用户 。
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在时下主流的合资中级轿车中，你已经很难找到一款“朴实无华”的老炮车型 。设计语言的去中庸化，迎合消费市场的个性追求，是新上市车型锋芒初露的惯用招式 。
在一众扎根国内市场多时的对手面前，近几年正式进入国内的亚洲龙，新闻和对比铺天盖脸，但对大多数都是下踩凯美瑞，上蹭雷克萨斯ES，和自家兄弟有啥好比的，我们找来了合资中级车里的“头部玩家”迈腾与之进行一番较量 。看看到底有何不同 。
外观对比
作为国内合资中型轿车代表之一，迈腾相比帕萨特更早采用MQB平台，而且在风格上也更偏年轻化，使得人气上一度高过后者 。车身整体造型简洁工整，流畅的线条德味十足，相比上一代能够满足更多消费者的审美需求 。
车头部分，迈腾跟上次中期改款对中网和车前包围进行调整 ， 标志性的横向贯通式中网与大灯衔接，搭配内部三段式分割设计，既延伸了前脸视觉宽度，也有助于提升车头的层次感，中期改款后中网底部加入了更多竖向辐条，用来增加视觉的延展性 。
车前包围变得更年轻化，两侧雾灯周围采用粗壮的亮黑色边框环绕，大面积的梯形下格栅，配合着整个车头的扁平化风格，营造出更低趴的感觉 。
大灯造型与中网和前脸整体轮廓搭配协调，看起来简洁凌厉，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构清晰 。远近光灯组均采用LED光源，顶配旗舰型升级为更高级的矩阵式大灯，标配自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，全系标配前雾灯装置，同样采用的是LED光源 。
车身侧面比例协调，浓重的高腰线贯穿前后门把手，将侧面勾勒得格外修长，车顶弧线向后方自然过渡，整体看起来没有什么亮眼的地方 ， 同样也找不到明显的缺点 ， 保持着一副大气得体的模样 。
车尾部分比起其它位置更加简洁 ， 尾灯造型与大灯呼应 ， 紧贴车尾轮廓的设计，保持了更高的整体性，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度，转向灯支持动态点亮效果 。车尾底部双边共四出尾喉仅为装饰，周围的镀铬边框用来提升细节处档次感，车型实际为底部隐藏式双边共两出排气布局 。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，豪华型和旗舰型增加了倒车车侧预警系统 。
外观方面 ， 定位于B 级轿车的亚洲龙，相比自家凯美瑞和其它一些常见的B级轿车 ， 在气场上明显更有优势，车身整体造型融合了丰田和雷克萨斯设计理念，毕竟和ES系列出自相同平台 ， 而且尺寸上也没有拉开太大差距，长得像也是在情理之中 。新款亚洲龙外观的调整，主要集中在车头中网和车尾等细节处，相比之前在时尚度和精致感方面有所提升 。
车头部分，略显夸张的中网格栅占据了前脸大部分面积，造型上借鉴了雷克萨斯经典的纺锤体式设计，视觉效果相当突出 。中网周围边框采用的镀铬与黑色烤漆重叠样式，看起来更有嵌入感，新款车型提供了两种不同风格的中网格栅，其中2.0L车型上为多根横向辐条配合表面镀铬点缀 ， 2.5L车型采用密集的亮黑色蜂窝网状结构 ， 带来更强烈的运动气息 。前脸两侧大尺寸贴合式导风槽，进一步提升车头视觉张力，让整体轮廓显得格外犀利 。
大灯造型与前脸轮廓贴合紧密，灯腔内部采用熏黑处理 ， 灯组结构相比之前刻有调整，底部细长的日间行车灯带起到不错的勾勒效果；全系远近光灯组均采用LED光源 ， 标配自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节等功能 。车前雾灯为全系标配，造型设计的比较小巧，同样采用的是LED光源 。
车尾部位同样设计得颇为立体化 ， 尾门边缘贴合式小尾翼 ， 赋予了其更多年轻氛围 。尾灯虽然采用了贯通式造型设计，实际中间部分不能点亮，两侧灯罩表面经过熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度 。车尾底部外露的双边共两出尾喉都是真家伙，大口径设计更能凸显气势 。2.5L Touring尊贵版配备了前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统 。
内饰对比
内饰方面 ， 迈腾的T型中控台布局工整大方，隐藏式出风口贯穿中控面板，使得前排座舱看起来更宽敞，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏 ， 在科技感和时尚性方面略显不足，好在整体还是比较耐看的 。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有表现 。
三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，方向盘两侧采用触摸式按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能 。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能 ， 全系方向盘均支持手动四向调节 。
迈腾配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的镶嵌式中控屏幕，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能，“你好大众”是语音系统唤醒词，可以控制车内音乐、空调、导航等功能，还有手机无线充电和远程控制功能，日常使用挺方便的 。
迈腾全系除最低配车型外，其它版本车型均采用前后排多温区自动空调，可以在中控屏幕内调节，前后排空调面板均采用触摸式按键组合 ， 支持划动操作 。全系标配后排出风口、车载空气净化器、以及车内PM2.5过滤装置 。
【日、德系大7座SUV怎么选，大众途昂深度对比丰田皇冠陆放】主动安全方面 ， 搭载大众IQ.Drive系统 ， 支持车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等功能 。被动安全方面 ， 配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘 ， 以及后排侧气囊和前排膝部气囊 。车内胎压显示系统 ， 能够在中控液晶屏中看到每个轮胎的具体胎压数值 。
内饰方面 ， 关于这代丰田亚洲龙车内设计风格的美丑，只能说见仁见智，喜欢的人觉得实用性很高 ， 不喜欢的人吐槽中间部分造型太突兀，总之相比时下主流车型，属于是别具一格的类型 。
中控台造型融合了传统T型布局现在流行的横贯式设计，前排座舱看起来破为宽敞，且具有不错的层次感，中间多媒体屏幕与空调面板之间，采用了一体化布局 ， 较多实体按键的保留，体现了丰田对实用属性的坚持 。做工用料方面，中控台和车门内衬等多位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的木纹边框和镀铬饰条，整体质感符合该级别车型应有的表现 。
三辐式多功能盘为丰田家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等负责功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持手动四向调节 。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻 ， 界面设计的比较简洁，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，全系除进取版外均配备了前排手机无线充电功能 。
中控部分，2.5L Touring尊贵版上采用的是10.1英寸触控液晶屏，屏幕造型与周围面板高度融合，左侧保留一列常用功能触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能，2022款亚洲龙全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统，实现对车辆的远程控制 。车内音响采用前后8扬声器单元配置 。
内饰小结：竭力营造车内豪华感的两台车，亚洲龙对内饰的雕刻更显心得，尤其是中控台及副驾驶前方区域的设计，与同品牌其他车型并非一个味道 。而迈腾的内饰还是能直观感受到，它就是大众旗下的车型 。
动力对比
动力方面，迈腾还是老样子，提供1.4T涡轮增压发动机以及2.0T（高/低功率）发动机可?。矫? ，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI 。与之匹配的是7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱 ， 其中，1.4T发动机最大马力可达150匹，百公里综合油耗为6.23升，2.0T低功率发动机最大马力可达186匹，百公里综合油耗为6.38升，2.0T高功率发动机最大马力可达220匹，百公里综合油耗为6.72升 。
亚洲龙提供2.0L、2.5L、和2.5L双擎混动版本，其中2.0L的动力只能算是够用，发动机最大功率是131kW（178Ps） ， 最大扭矩是210N·m，配备的是CVT无极变速器 。而2.5L版本就不同了，发动机最大功率是154kW（209Ps） ， 最大扭矩是250N·m，传动配备的是8挡手自一体变速箱；虽然变速箱比较慵懒，但深踩油门通过降档形式也能给到不错的动力反?。?加速超
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