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威驰、西玛、捷达VS5东莞地区到店汇总


威驰
指导价：6.88~11.18万
威驰作为丰田最经典的入门家用轿车，整车采用了最新设计元素 。前脸细微的进群格栅与两侧饱满大灯组融为一体 ， 有效的拓宽前脸横向宽度 。并且灯组内部卤素光源和独立区日间行车灯加持，科技感十足 。下唇造型极具夸张的进气口与凯美瑞、卡罗拉、雷凌如出一辙 。侧面采用了传统流线型设计 ， 动感流畅的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方凹凸有致筋线，看起来十分修长，拉长车身横向视觉效果 。多辅式铝合金轮毂彰显出一丝丝运动气息 。尾部设计的棱角分明，细微的金属拉丝支持尾灯内部 ， 很好拓宽尾部横向宽度 。在配合隐藏式排气口充分保障尾部对称性和时尚感 。其长宽高为4420*1700*1490mm，轴距为2550mm 。
内饰整体布局秉承了日系简约居家风，采用大量混合撞色为主色调搭配十分经典耐看 。随手能触摸区域包裹大量硬塑材质和黑色烤漆面板填充，摸上去没有丝毫质感却秉承了皮实耐用的特征 。真皮三幅式方向盘握感饱满、不易打滑 。三炮筒机械仪表盘和内嵌彩色显示屏以及阻尼感十足的机械按钮，将现代科技感与复古风格展现的淋漓尽致 。而精致的手工缝线和无缝拼接工艺技术加都能再次感到工匠十分在细节上方颇下功夫 。新车配有一键启动、车道偏离预警、并线辅助、倒车雷达、倒车影像、主动刹车灯潮流配置 。
在动力上，威驰搭载了符合国六佩服标准的1.3L和1.5L两款不同功率自然吸气发动机，最大功率为73kw、79kw，峰值扭矩为123N·m、140N·m，传动匹配为CVT无极变速箱组合，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质 。并且将百公里油耗降至5.1L性价比非常高 。虽然自然吸气发动机在爆发了没有涡轮增压发动机那么出色，但是可靠性和稳定性完全不输涡轮增压发动机可以媲美的 。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架组合，辅助无虚位四方调节方向盘，大大提升整车高速稳定性和驾驭感 。
西玛
指导价：23.48~26.78万
西玛作为日产最为出众的B 级运动轿车，光从外观散发出的气质一点都不输竞争对手 。前脸六边形黑色我发网状进气格栅加入V字形银色镀铬元素映衬出精致感，两侧开眼角大灯组炯炯有神，并且并且内部矩阵LED光源和折角日间行车灯加持 ， 极具未来科幻感 。下唇银色饰条配合低趴的车头，呈现出宽体轿式技术感 。侧面采用传统双腰线设计 ， 动感流畅的上腰线贯穿整个车身至尾灯配合门板下单内凹式折线，营造出优雅车身姿态，同时溜背式车身轮廓和低趴的车身以及熏黑工艺处理铝合金轮毂，烘托出一种蓄意待发的运动姿态，十分符合年轻人的审美标准 。尾部运用大量曲线和折角勾勒出层次感，不规则的LED尾灯与前大灯相呼应设计 ， 夜间点亮十分吸睛 。双边双出排气孔和小鸭尾导流板战加入，再次强化整车运动属性 。其长宽高为4903*1860*1436mm，轴距为2775mm 。
内饰处处洋溢出浓浓的战斗气息和科技感，对称环抱式座舱包裹大量软性皮革材质和黑色钢琴烤漆面板填充，带来的手感和触感十分细腻 。同时也在方向盘、空调出风口和门把手处均加入银色镀铬饰条点缀，确实为车内档次感加分不少 。而平底式多功能方向盘和全液晶仪表盘以及水晶换挡机构，也为车内增添运动气息 。特别是中控台这款液晶触摸屏和下方战斗机机械按钮，将现代科技感与复古风格彰显的玲离尽 。符合人体工程学的真皮沙发座椅 ， 营造出的包裹性和靠背支撑性十分令人满意，更是对得起“移动大沙发”荣誉称号 。新车配有一键启动、并线辅助、盲点监测、主动刹车、坡道缓降、换挡拨片、倒车雷达、电子手刹、膝部气囊、车载电话/蓝牙等潮流配置 。
在动力上，西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kw，峰值扭矩为234N·m ， 传动匹配为CVT无极变速箱组合 。该套动力总成虽然在起步爆发了不急涡轮增压发动机那么出色，却在驾驶稳定性和深踩油门动力远远不断都是涡轮增压无法媲美的实力，此外，新车后期有望搭载天籁同款“黑科技2.0T”涡轮增压发动机 ， 来满足不同消费者需求 。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架组合 ， 辅助无虚位四方调节方向盘，有着更加扎实稳定的驾驭感 。其百公里最低油耗为7.8L 。
捷达VS5
指导价：8.48~11.28万
从外观上看，新款捷达具有非常强烈的运动气息，与以往大众旗下的汽车款式有很多差别，首先映入眼帘的是整车采用的“套娃式”设计 ， 前脸处配备了了镀铬装饰的多边形进气格栅，中网部分采用银色矩阵式花纹装饰，并连结两侧车灯 ， 在汽车行驶时，宛若一条龙的眼睛，显得十分大气与耀眼 。车身处采用了细长凌厉的线条连接头部和尾部，使整车看起来格外清爽 ， 且具有浓郁的运动风格 。虽然种种外部装饰令人感到惊喜 ， 但新款捷达的的车身尺寸并没有过多看点，长为4419mm，宽为1841mm，高为1616mm ， 轴距为2630mm，对于一款紧凑型SUV而言，新款捷达无疑属于刚刚好的一类 ， 不过并没有影响外观以及使用 。以往的大众对汽车外观颜值上的要求并不高，常常以简易的风格为主，新款捷达的推出再次为大众旗下的汽车打下了运动风格的旗号 。
新款捷达的内饰没有过多的看点，继续沿用了大众旗下一贯的内部装饰，以简洁时尚为主，采用了烤漆面板进行装饰 。虽然内饰上没有过多突破，新款捷达在配置上却体现出了一些高级感以及科技感 。智能化风格强硬的当下 ， 新款汽车固然要搭载紧追时代潮流的智能系统，新款捷达就中控台部位进行了调整，将液晶显示屏换以更大的屏幕 ， 能够使用汽车联网等智能化功能 。其中也不缺乏一些人性化设置，新车并没有完全采用全智能化自动操控，液晶显示屏处配备了USB、SD卡、AUX接口 ， 采用了三辐式多功能方向盘与物理按键的设计风格，不仅展现出了新车的人性化，也更适合绝大多数人进行便捷的操控 。
从新款捷达的动力系统上看 ， 其速度以及所搭载的发动机都很不错，其搭载了1.4T的发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，能够达到150马力的输出功率，最大扭矩为250N·m 。在众多同类型的紧凑型SUV汽车中，新款捷达的动力系统占有比较强的优势 。其百公里最低油耗为6.2L 。
以上就是今天为大家推荐的几款东莞地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下 。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注东莞望车谈事留言，感谢您的阅读！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2020款日产西玛已经在美国市场亮相日产，一个在世界汽车领域中认可度很高的品牌 。其凭借优越的舒适性，成熟扎实的技术，不错的性价比，成为了许多人家庭中的“第一辆车” 。多年积累下来的良好口碑，更是让大家对日产的产品如数家珍，天籁、轩逸、骐达等，都是大家心目中质量可靠的好伙伴 。
但有那么一款车，它身上承载着四十多年的光辉历史 ， 在北美市场享有极高的知名度，当年引入国内竟定价86万叫板宝马7系！如今却似乎被打入冷宫，2019年全国销量仅为13996辆 。
这里说的就是日产西玛 ， 落到如此境地不禁令人惋惜，可这又是何解呢？让我来吐槽一下！
当年风采，今恐难现
恐怕老车迷们会对西玛更加熟悉 ， 这款1977年推出的车型在美国已经征战多年，如今国产的已是家族中第八代车型了 。
从第一代开始，西玛就逐渐展示出了其轿跑车的潜力 ， 后轮驱动、独立后悬挂即使放到今天也依然是运动轿车的标签 。而后西玛开始装配大排量的发动机，加上各种豪华配置，让美国人过足了瘾 。
西玛在第四代到达了顶峰 ， 其搭载了当年“沃德十佳发动机”之一的VQ30DE发动机，动力犹如猛虎一般，零百加速仅需6.6s 。还在1995年获得了《Motor?Trend》杂志颁发的最佳年度车奖项 ， 并在1995/96连续两年获得《Car&Driver》的十大最佳汽车奖项 。
再后来的西玛延续了第四代的成功，在美国市场的口碑更是有增无减，成为了一台家喻户晓的豪华四门运动轿跑 。
这么来看，西玛的历史可谓亮瞎了我的双眼 。反观如今国产后的情况，简直是让人大跌眼镜 。
美版引入，是否不合国人眼缘？
让我们把目光聚焦到现款西玛上 ， 很多人第一时间看到可能会马上说：“天籁！”不可否认，西玛前脸的风格和天籁太像了，小编个人很喜欢西玛的外观 ， 但是偶尔在路上看到，也会错把它认成天籁 。
只因如今日产的V-motion家族化设计语言 ， 几乎所有车的中网上都有一个大大的“V”型镀铬饰条，不仅是常见的轿车，就连途达也有 。
不过除了这个，西玛的外观还是有自己的一套风格的 。例如前大灯的折角设计，不仅有上一代的影子，勾勒出的线条令人感觉就像是一双鹰眼，坚毅无比 。中网也是一大亮点 ， 亮黑的大嘴设计咄咄逼人，若配上白色车身，乍一看还有点GTR的意思！
车侧的三重腰线让车身尽显修长，富有层次感，就像是旗袍上的一阵阵褶皱，优美又别具韵味，亮黑的后视镜和悬浮式车顶设计更加奠定了该车运动的基调 。
车尾设计则稍显平淡，但也有彩蛋哦，车尾下沿的那一圈黑色轮廓线与当年的370Z有异曲同工之妙，不知道是不是日产设计师的小心机呢？
西玛极富线条感的车身十分诱人，营造出不同于其它中级车的动态 。外表材质、色彩的使用让其别具一格，化身时尚先生 。总的来说，西玛的外观还是比较符合国人的审美的，尤其是年轻一代 。
配置丰富，空间够用，槽点尚未出现
来到车内 ， 方向盘是最吸引我的，平底、翻皮、换挡拨片，简直太运动化了 。虽然中控台实体按键偏多，但大面积带缝线的塘塑材料很细腻 ， 不看清楚点还以为是真皮 。搭配黑色钢琴烤漆、银色哑光金属面板等装饰，显得格外精致 。
车机系统则稍显落后，8英寸的屏幕相比于现在随处可见的大屏确实少了点排面，界面设计比较传统，也没有当下流行的Carplay/Carlife功能 。但GPS导航、多媒体、蓝牙、USB AUX拓展等基础功能较为齐全 。
实际上，西玛车内的配置算是十分丰富，除了一些中型车应有的配置 ， 他还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列高端配置，着实符合“技术日产”的口号 。
作为一款运动型车，受限于车顶设计，头部空间或许不是西玛的强项，稍微高一点的人坐进后排都会蹭到车顶 。正所谓“鱼和熊掌不可兼得！”，这一点西玛和大众CC简直称得上是难兄难弟 。不过后排配备了空调出风口和天窗，一定程度上倒也可以缓解一下 。
动力羸弱，定位飘忽 ， 此乃真正原?
槽点终于来了，国产西玛使用的竟是一套2.5L自然吸气发动机 CVT变速箱的动力组合，跟当时的天籁使用的是同一套 。用CVT暂且不说，这是日系车的习惯，但国外那台鼎鼎大名的3.5L?V6?VQ35发动机呢？
不得不说，东风日产为了迎合国内需求，确实给国内消费者带来了又一台经济实用的车 ， 但论性价比它拼不过天籁，论动力也比不过同级别的车 。把曾经的四代西玛拿出来 ， 随时都能秒杀你 。靠着历史和魅力而短暂赢得关注的西玛 ， 已经失去了它的精髓所在 。
如今，拿着买最低配西玛的钱 ， 都可以买到最新2.0T的新天籁了，而国产西玛仍然停留在2016款 。大多数人都是喜新厌旧的，那他们又为什么要买一台老款的，没有灵魂的西玛呢？似乎没有什么理由吧 。
我觉得，拥有悠久运动血统的西玛 ， 原汁原味地引进才是对其最大的尊重 。与其投身主流的大海改变自己，不如自成一派来打动他人，这才是西玛的精神 。管它什么税费油费，欣赏它的人自然中意 。也总比现在失去本心，高不成低不就，泯然众人来得更有骨气！
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西玛是日产旗下的一款中型车 ， 继2016款以后没有再推出新款 。2020款西玛已经在美国市场亮相，引入国内的机率也很大，新款西玛海外售价34,250-42,435美元 ， 约24万-30万人民币 。
外观方面 ， 2020款西玛外观更加运动，极具轿跑车风格 。新车前脸张力十足，大 V型的镀铬装饰条托起了网状进气格栅 ， 格栅中间是经典的NISSAN车标 。新车前车灯造型新颖，给人感觉像是武士犀利的眼睛 。车身侧面变化不大，AB柱都采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果 。
内饰方面，2020款西玛内饰相较于老款变化不大 。多功能方向盘以及偏向于驾驶员侧的中控台，都能为驾驶员带来十分便利的操作 。新款西玛还将采用行人侦测、主动刹车、盲点警示、车道偏离预警等一系列安全配置 。厚实宽大的座椅舒适度极高，体现了日产一贯的移动大沙发精神 。
动力方面 。海外版搭载了日产著名的VQ35 3.5L V6发动机，此款发动机多次获得沃德十佳发动机大奖，最大功率304马力，峰值扭矩371牛?米，匹配模拟8挡CVT变速器，换挡过程如丝般顺滑 。这套动力组合在运动模式下，油门、转向、变速器都会变得更加激进 。
答答点评：时下的汽车改款已经成为常态，西玛能坚持3年多不改款，也说明它早期车身造型就很前卫 。日产近年来的市场销量，说明消费者对其缓慢的推新速度，已有所不满 。2020款西玛已经在美国率先上市，但如果想引入国内销售，V6发动机的排放不达标将是一个无法回避的问题 。
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