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4AT、6AT、8AT到底有什么区别？为什么中国车企造不出AT变速箱？


根据工作原理的不同，目前汽车自动变速箱常见的有四种形式，分别是AC和am，每个变速箱都有自己忠实的粉丝 ， 而其中，At变速箱是目前市场普及率最高的变速箱 。at变速箱经过很多年的发展 ， 从最开始的4AT6AT到现在的8AT大型道，上至宝马、奔驰 ， 下到本田、丰田都在用8AT的变速箱 。at变速箱又叫艳力自动变速箱，前面的数字代表的是自动档变速箱的档位多少
比如4AT就代表变速箱能够模拟四个档位，数字越大就代表档位越多，而档位越多的汽车对传动比的控制也就更加的精准 ， 车子的换挡更加平顺，传动效率和燃油性也就更好 。而且at变速箱能够承受较大的扭矩，稳定性极好，故障率也非常的低，只需要车主定期的更换机油就可以了，所以at变速箱直都是非欢迎的，但是随着at变速箱级同时也会加变速箱的杂程度，档越多，变速箱内部的分工就更加的明细，需要的零部件也就更多，变速箱的体积就会越做越大，制造的成本更是成倍的增加 。
通常at变速箱每增加一个档位，变速箱控制系统的复杂程度就要提升数倍 。汽车行业里面，At变速箱的技术势倾斜 ， 重要的是伴随着at术随阿就是各大变过的专利保护 ， 筑起了非常高的技术壁垒 ， 这些专利对于后期的变速箱研发企业几乎形成了不可逾越的障碍 。在国内，也不是没有汽车企业尝试研发at变速箱 ， 吉利就在2009年收购了澳洲的一家变速箱公司 ， 并且拿出了自主品牌的6AT变速箱 。
但是由于技术实力薄弱，吉利6AT变速箱的性能和质量始终都难以让用户满意 。所以，尽管大部分的汽车企业都有自己研发发动的能力，但是当需要用到at变速的时候，大家都只能乖乖的找德的的爱心 。
在中国企业研发at变速箱的背后，也反映出一个无奈的事实，就是变速箱的调需要大量的经验和支撑 。任何一家的at变速箱在研发的过程中，都需要从上一代的产品中获得经验和数据支撑，这些数据都是通过几十万甚至是上百万的实际装车后积累获得的，对于这方面的差距，相信在短时间内中国的车企恐怕很难追回来 。
自动挡4速和自动挡6速有些什么区别？不是这个变速箱不好，在10年前，这个变速箱算很好了，技术成熟，故障率低 ， 顿挫不明显 。
但是在10年后的今天 ， 在8万块的车都开始配6AT的今天，最高配价格接近20万（2.0顶配官方标价19.38万）的凯美瑞还在用4AT，这就不是好不好的问题，而是要不要脸的问题 。还好，2015款凯美瑞已经配上6AT了，1月10号上市 。但是，价格又开始不要脸了 。
在中国大陆销售的合资品牌里，有4个品牌对变速箱引进很不积极：丰田、标志、雪铁龙和本田 。前三个是是可以进博物馆的4AT，本田还好点，是5AT 。而标志雪铁龙这对一个屋檐下的兄弟其实没丰田那么不要脸，因为在法国他们也是4AT和5MT为主 。本田还行，地球梦发动机进来了，而新上市的思铂睿甚至都配上了8DCT，算是对中国市场有诚意了 。
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自动挡4速和自动挡6速有些什么区别？题主这里所说的应该是AT变速箱 ， 双离合也有6速变速箱 ， 所以我们这里只讨论AT，双离合以后慢慢讨论 。我自己就有一辆07年的1.8L高配自动天窗版福克斯4AT，而公司的车是15款哈弗H6 1.5T的6AT，下面我就从这两辆车的用车感受说一下它们之间的区别 。
4速AT属于早期的产物，十年前的很多车型都选择搭载4速AT变速箱，比如福特、大众和丰田等品牌；如今很多车型已经不见了4AT的身影，要嘛是6AT，要嘛是双离合 ， 只有一些廉价车还一直沿用 。
4速和6速变速器相差的不仅仅是两个档位，还有车辆驾驶感，车辆换挡平顺性以及车辆油耗和动力水平，最重要的还有变速器价位 。
4速变速器主要是10年以前在使用 ， 在自动挡车辆出现早期，大部分都在使用4速变速器，这种变速器价格较低，各个档位之间传动比差异太大，在变速器换挡操作时 ， 很容易出现换挡抖动，车辆乘坐感较差 ， 并且由于4速变速器传动比范围单一，导致对发动机转速控制范围较小，发动机燃油经济性欠佳，不利于车辆油耗降低 。
6AT相比于4AT，变速器齿轮数量增多，档位数增多，变速器内部换挡离合器控制也比较多一些，整体而言，6AT相比于4AT在换挡控制方面 ， 复杂性更增加了一步 。
6AT变速器传动比范围较宽，最大传动比和最小传动比更大，导致车辆在起步加速时，变速器扭矩增加作用更加明显，但是在最高档位情况下，变速器传动比更小 ， 发动机转速会很低，现在6AT变速器，车辆在120kph行驶时，发动机转速可以控制在3000rpm左右，但是4AT变速器 ， 最高档4档，传动比较大，在120kph定速行驶时，车辆发动机转速可以达到4000rpm，车辆高速乘坐感显著下降 。
在车辆驾驶感方面 ， 主要体现在换挡平顺性和车辆加速感 ， 6AT变速器各个档位由于传动比分配较好 ， 变速器换挡平顺性以及节奏感非常好，4AT变速器相对而言较差一些 ， 有时候会出现换挡抖动，换挡顿挫比较严重 ， 所以早期大部分车主会选择手动挡车辆驾驶！
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作为 汽车 三大件之一的变速器，可是 汽车 传动系的核心部件，没有它再好的发动机也无法有效输出，没有它 汽车 甚至无法前行 。随着技术的发展，变速器的档位数也越来越多 ， 这种正向进化理论上有着诸多优势 ， 档位数越多可以将齿比设计得更绵密，动力衔接性和平顺性更好，也可以让齿比的可变化范围越大，兼顾低速时的扭矩需求和高速时的经济需求 。
所以6AT比4AT更好吗？是的，这就是为什么丰田的4AT很优秀，但丰田依旧将6AT全面取代4AT，但并非所有6AT都要比4AT优秀 。体验过花冠上那副4AT就知道，它虽然档位数不多，转速落差也大，但这并不影响其动力输出和平顺表现 ， 而且它还极其可靠 。
好的变速器必须具备可靠性高、平顺性好，与发动机匹配好等等，这就极其考验主机厂的标定能力和设计研发经验了 。变速器的优劣并非档位数决定的，例如双离合变速器虽然升档效率高、传动效率高，但就平顺性和可靠性而言甚至没有丰田的4AT出彩 。无极变速器虽然平顺也很省油，但传动结构决定它在动力传递上有上限和一定迟滞，而且无法提供双离合和传统AT所带来的转速落差和再加速的快感 。
目前6AT中驾驶感体验较好的非马自达创驰蓝天莫属，而丰田在进入TNGA架构后2.0都配搭经济性较好的10速CVT，而2.5则配备锁止范围更广、换挡速度更快的8AT 。本田也由于平行轴的结构，不得不转战CVT和10AT，甚至在i-MMD混动上连变速器都可以省去 。（botzi）
一般来说，挡位越多的自动挡 ， 变速箱也就越先进 。不同档位就有不同可变车速，档位越多就等于选择越多，当面对不同路况时可以选择更适合的档位 。
自动变速箱4速和6速的区别在于各个档位的齿比不同，相比来说挡位越多其换挡平顺性、油耗、加速度等都要更好一些 。
4速的是由四个前进挡组成，6速的是由六个前进挡组成，四速换挡转速间距大，6速换挡间距小，所以肯定是6速开起来舒服省油，提速也比四速快了很多 。就好比你用四步走到10米远 ， 和用六步走到10米远一样，用六步会比4步走的更轻松 。
4速自动变速箱代表车型有:世嘉，标致207，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等 。
　优点：成本较低，实用性强 ， 多装配在小型车和紧凑车型上 。
缺点：油耗和舒适性略差 。

4速自动变速箱相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要 。不过4速自动变速箱有一个明显的缺点 ， 那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意 ， 同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖 。所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备 。

4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体 。4速自动变速箱存在一些弊端，诸如油耗较高，平顺性不足的软肋 ， 但在10万左右及以内价位车型还是大受欢迎的，因为其成本较低，而使用上又能达到彻底解放左脚的目标 。因此如果预算有限的用户，倒是可以考虑4速自动车型 。
6速自动变速箱代表车型有：爱唯欧，科鲁兹，君威,君越，雪铁龙C5，标致508，POLO，朗逸，宝来，速腾，晶锐 ， 奔腾B50,明锐，昊锐，途观 ， 索纳塔八,K5 ， ix35,智跑，锐志，全球鹰GC7等等 。

优点：平顺性和油耗都很不错，基本拥有手自一体功能，普及率越来越高 。
缺点：成本不算低，省油效果不如双离合或CVT 突出 。

6速自动变速箱的好处就是齿轮比多，换挡冲击小 ， 不但使用效果上可以媲美DSG双离合变速箱以及CVT无级变速箱，而且节油效果也比较明显 。换挡品质明显要胜过4速或5速自动变速器的同时，维护保养方面也比较简单，舒适性强 。
4档自动变速箱和6档自动变速箱原理大体上都差不多，在P档、R档和N档保持不变的情况下，6档自动变速箱相对4档自动变速箱最大的区别就是在D档增加了5、6档两个前进档位，前进档增加了两个档位可以使变速箱换档更加顺畅，换档顿挫感大大降低，另外和发动机可以配合得更加默契，使 汽车 加速更快和最高时速更高，而且相对4档自动变速箱车辆更降低了油耗 。如果说是4档自动变速箱好还是6档自动变速箱的话，那显然是6档自动变速箱好了！4档自动变速箱属于技术比较老的产品了 ， 现在的自动档轿车普及到6档或8档自动变速箱是一个趋势 。
4速和6速变速器相差的不仅仅是两个档位，还有车辆驾驶感，车辆换挡平顺性以及车辆油耗和动力水平 ， 最重要的还有变速器价位 。
【4AT、6AT、8AT到底有什么区别？为什么中国车企造不出AT变速箱？】 4AT和6AT看似只有两个挡位的差别，但技术层面上两者可以说相差了十多年 。4AT变速箱是最早使用在自动挡 汽车 上的变速箱，由于挡位数少，部分车型还会提供L挡超速挡（锁定低挡位），用来给驾驶员做提速用途，然而4个挡位在先天条件上的不足 ， 油耗，发动机转速等都会较高 。6AT是当下主流车型使用的变速箱，挡位数多，发动机转速在高速巡航下控制得比较低，油耗也就更低 。

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