诚意满满——试驾奥迪A6L
写在开头
本文车型为45TFSI两驱车型，驾驶感受或许与低功率车型或是四驱车型有些许差异 。
动力感受
这台高功率两驱车型的驾驶感受总体而言是不错的，可以给到9分好评 。其主要问题也都是细节上的，需要刻意去感受才能发觉的，因而对于大多目标消费群体而言也无伤大雅，就过了 。
虽说都叫45，但C8这一代的45已经不是C7上面的3.0T发动机了，取而代之的是一台2.0T高功率机器 。这台发动机是中规中矩的2.0T数据，最大马力224匹，最大扭矩350N·m 。有一定的动力储备，但远算不上强劲 。涡轮迟滞几乎感觉不到，中段提速十分轻快 。油门很线性，没有大众集团其他一些涡轮车上那种让人怀疑自己脚得了帕金森的不均匀出力 。实际开起来的感受就是一台驾驶节奏非常流畅的佛系车(单论动力而言的佛系，因为操控一点都不佛系） 。
变速箱方面搭载的是一台7速双离合变速箱 。以双离合的标准来衡量的话，几乎是满分好评 。升降挡都非常迅速，而且在95%的工况下平顺性都极好 。不去刻意感受的话，大部分驾驶员数不出这台车有几个挡位，甚至感觉不到这是双离合变速箱 。
主要的问题如下：
油门响应稍慢一丢丢，少了点随踩随有的爽快 。笔者个人会更喜欢用运动模式日常驾驶 。
起步并不能做到又快又顺，能感觉到轻微的延迟和无力，这也是双离合车很难避免的缺陷 。
低速跟车时还是能偶尔感受到变速箱的轻微顿挫 。
即使是在运动模式下，收油后转速也掉得太快 。收油再开大脚油门能感受到漫长的动力中断，也就是"踩空"的感觉，不太适合激烈驾驶 。
转向与操控
转向手感只能说马马虎虎 。优点是随车速变化和角度增加的手感变化比较线性 。缺点是速度起来过后阻尼感太强了，回正时就像牙签搅浆糊一样 。低速和高速时这种感觉倒是不太明显，单60-80km/h行驶在成都二环高架上的时候笔者仍然能感受到一些老款奥迪车型转向手感的味道 ， 也就是钝而虚且飘 ， 让人不知道前轮在玩什么蛇 。
虽然动力比较佛系，转向手感也比较一般，但这台的操控感受却是截然不同的紧致，甚至有那么一点意料之外的动感 。A6L开起来完全不像一台5米多的大车 ， 非常灵活 。过弯并线时的车身姿态控制非常棒，没有那种老式油腻行政车的那种摇摇晃晃 。快速过弯时车尾的动作也干脆利落，毫不拖泥带水 。这套底盘调校是高度均衡的，在整体偏向舒适的情况下提供了恰到好处的动感，十分讨喜 。
乘坐舒适性
隔音水准优秀但谈不上惊艳 ， 瑕疵是胎噪（四驱车型轮胎不一样）和B柱附近的风噪 。滤震表现也很棒，在干净利落地过滤大小颠簸地同时还保留了一定的路面信息 。个人而言是比较喜欢这种充满韧劲的避震设定的 ， 这也是笔者更喜欢风雅而不是皇冠的原因之一 。
此前笔者在车展上静态体验A6L时感觉后排还不错，至少不算短板 。但这一台车型或许是没有座椅调节的缘故，其座椅舒适性成了全车唯一一处硬伤 。
填充物偏硬，坐垫长度仍然不够
靠背和坐垫的夹角太小，几乎是直角，坐上去完全是蜷缩姿态 。
头枕明显前倾，让后排乘客不得不变成驼背 。
这也是历代奥迪A6让人迷惑的地方 。明明是一台主打商务或是说被人们认为很符合商务需求的行政级轿车，其后排座椅舒适度却存在明显硬伤 。好在后排有独立温区的自动空调，车窗升降可以控制两侧玻璃 ， 扶手箱的盖板质感不错 ， 挽回一些颜面 ， 不然这台车后排真的让人挺失望的 。
一些杂七杂八的
新的人机交互系统不同于以往的旋钮操作 。触控屏的操作逻辑非常简单，且按压时有类似于苹果手机3Dtouch一样的回?。?一定程度上降低了盲操难度 。但笔者仍然更期望多保留一点物理按键，个人而言也更喜欢之前MMI的旋钮式操作 。
液晶仪表显示信息丰富 ， 画面清晰锐利，可以把玩的细节功能也挺多 。让笔者不太满意的地方是正常显示的界面下速度表上的字体偏小 。
自动启停的动静挺小，好评 。但介入时机依然非常突兀 ， 让笔者开着很难受 。
小结
这是一台诚意之作，除了后排座椅之外没有硬伤，只不过是激烈驾驶稍欠且保留了双离合车型的一些通病 。笔者吹毛求疵列举出来的问题和大幅优惠相比也就无所谓了 。低廉的价格享受到A8般的外形、宽敞的空间、良好的动力匹配、带有一定动感的操控水准......换言之这台车对于那些喜欢驾驶且对驾驶质感有追求但受限于外部客观因素（比如长辈掏钱买车）的买家来说是一台值得考虑的车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
买了途昂的朋友，你们停车有什么心得吗？这两天没上号，今天一看发现有了不少的私信 ， 这让我拍图的信心倍增?。?虽然最近跟大家一样都比较忙，但是拍照的时间还是有的，所以作为一个新晋的佛系车主，抽空给大家来一个街拍！
我家的这个荣放同学就是传说中的新款，嗨，也不用传说了，身边好几个朋友都已经入手了 ， 除了混动版基本都有现车，所以年底买车也比较方便 。看看这个外观，时尚运动有档次，是我的风格 。
眼神也是比较迷人的，尤其是在晚上，白天这个环境可能看的也不是太明显 ， 到了晚上，跟都市范儿融为一体的时候，荣放还是有自己的一套的 。
我一直都是比较喜欢大空间的，即便是在城市里面生活，买车这件事对我来说也算是一件大事，毕竟不像是去超市买零食，菜市场买菜，一定是要先考虑清楚自己需要什么再去匹配 。
看看这个外观，比较有运动感 ， 也更加的帅气，新款的一出来我就觉得这一代的荣放英气很足，跟我们印象里的那个模样也是有很大的区别的 ， 最蛀主要的是也没有让我失望，等了几个月没有白等 ， 虽然买车的这个过程展战线拉得有点长，但是最终也没有辜负自己的期待 。
每一个细节都是比较踏实考究的 ， 我们相处的时间还不长 ， 但是质感体验这个东西是骗不了人的 。
【诚意满满——试驾奥迪A6L】我比较喜欢这个颜色，大气稳重，平时作为家用肯定是够用了 ， 有的时候也会去接客户或者拜访客户之类的，荣放的这个外观还有档次也都不差，所以说用途还是比较多元化的给我的生活带来了很多的方便，也能解决很多问题 。
看看这个尾灯的凌厉跟侧面整体的衔接，霸气科技范，我比较满意！
本人心仪途昂已久，主要是空间大，舒适度高，配置丰富，动力够用（对我这种佛系车主而言），第一次看到它就迈不开腿了 。块头大是霸气，但5米多长、近2米的宽的车身，貌似对停车位的要求比较高啊，会不会不好停车?。肯衷谕３滴挥帜敲唇粽?。这是我唯一担心的问题 。本人8年驾龄 ， 之前都是开朗逸 ， 没碰过这么大的车，有点忐忑 。各位途昂车主，你们是怎么看待这个问题的呢？实际使用中又有什么心得可以分享给小弟的？感激不?。”救诵囊?途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）已久，主要是空间大，舒适度高，配置丰富，动力够用（对我这种佛系车主而言），第一次看到它就迈不开腿了 。块头大是霸气，但5米多长、近2米的宽的车身，貌似对停车位的要求比较高?。?会不会不好停车?。肯衷谕３滴挥帜敲唇粽?。这是我唯一担心的问题 。本人8年驾龄，之前都是开朗逸，没碰过这么大的车，有点忐忑 。各位途昂车主，你们是怎么看待这个问题的呢？实际使用中又有什么心得可以分享给小弟的？感激不?。?肯定不好停车?。」〔还德铮?开着开着就习惯了就能估计自己的车有多宽有多长，不过途昂是真的大，还是得适应一段时间心得就是开360啊 。开玩笑哈 。其实没那么困难，看倒车镜头再配合后视镜足够了，2.5米车位就能轻松停进去 。主要问题是车位太窄的话 ， 停进去后上下车比较困难 。机械车位肯定是不好停的，而且多数机械车位限高可能停不进去 ， 或者长度不够会露头在外面影响上层使用 。@2019
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