柴油机游车
【柴油机游车】①检查调速器机油是否太脏、过稠或过少 。机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度 。其中对飞球式的调速器的影响最为明显 。② 拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆(或齿圈)．使齿杆轻轻移动 。如油量调节拉杆移动阻力较大 ， 说明故障是由机件移动阻力大引起的，应拆下调速器盖 ， 使油量调节拉杆与调速器脱开 。若这时油量调节拉杆能在倾斜45 。时自行滑动，说明阻力在调速器内部，可能是调速器各连接点过紧，如离心飞块收张不灵活、滑套阻力过大等 。如果油量调节拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推动，说明阻力在调速器以外 ， 可能是：某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装不垂直，使调节叉(或齿杆)拉动不灵活；柱塞调节臂(或扇形齿轮)弯曲变形或松动，使油量调节拉杆不能灵活拉动；住塞套的定位螺钉拧紧力过大，造成柱塞套与泵体不垂直，柱塞往复运动时不灵活 。③ 如果油量调节拉杆运载自如，“游车”原因多系调速器各部位连接点松旷，如飞块销孔和座架磨损过大；供油齿杆齿隙过大；齿条(或调节叉)拉杆销子松动；凸轮轴轴向间隙过大；调速器外壳磨损松旷等 。必要时检修调速器，以恢复各活动部位的正常配合间隙 。④ 检查喷油泵凸轮轴轴向间隙 。如果超过规定范围，应进行调整 。⑤ 检查调速器飞块行程和调速弹簧的预紧度 。使两飞块的行程和两组调速弹簧的预紧度基本相同 。⑥ 若柴油机装用气动式调速器，产生“游车”的原因主要是密封性受到破坏 。这时 ， 应当先检查真空管及两端接头是否漏气，调速器左腔是否密封良好 ， 膜片有无破损，右腔是否与大气相通 。
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