想买辆车，福特汽车怎么样，求推荐？
只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐 。。。网上很多黑，压根就没开过福特 。。只有真正车主有发言权
【想买辆车，福特汽车怎么样，求推荐？】 13款福特翼虎，正常保养，两次召回，动力可以，操控也行，小熊油耗记录百公里油耗8.82 。出过一次大事故 ， 被灰罐车追尾，人无事 。
准备入手林肯航海家，还是福特的 。
福特品牌整体印象偏差·系列量产车中有少数优秀选项建议选项：
福特 汽车 有很多量产车 ， 但首先应当排除的是三缸动力的福睿斯和福克斯，其次则是动力传统系统均无优势的锐际与锐界；蒙迪欧已经不再有竞争力，江铃福特领界是停产江铃驭胜S330的换壳车，领裕也算不上有什么高水准 。
这就是福特 汽车 为什么销量会持续下滑的原因，现阶段的美系合资 汽车 只有通用 汽车 竞争力交强；JEEP属于克莱斯勒公司，该公司在2008年被菲亚特收购之后成为欧系品牌，水平大大下降所以也不讨论了 。下面来简单说明福特主流选项的水平，不值得选择是有客观且充分理由的 。
轿车阵营福睿斯装备1.5L自然吸气发动机，仅此一点就算失去了竞争力；因为这种机型的中小排量（ 3.0L）没有性能可言，现阶段优秀2.0T对标4.0L-V6是没有任何问题的 。NA（自吸）只是低成本的机型，适合入门级 汽车 ；当然分析 汽车 品牌不能“双标”，那么以NA为主的一众日系 汽车 也适合相同的评价 ， 其价格高不等于有高品质 。
重点是福睿斯的1.5L还是三缸机，控制生产成本到如此极端程度的品牌 ， 貌似加上福特 汽车 也挑不出几个了 。
福克斯装备的系列发动机（涵盖增压机）均为三缸机，且价格要高出福睿斯很多；这种机型的三组气缸运行动作完全不同步，交替做功等于交替出现垂直于机体不同位置的作用力 ， 于是机体就会左摇右晃 。
没有哪个品牌的三缸机能做到理想的NVH，宝马、沃尔沃、吉利、本田、别克等等品牌都不例外；但是别克英朗的三缸1.5T·MHEV轻混版本 ， 在匹配6AT手自一体变速箱的前提下价格只要8万 。在性能超过福睿斯且重合福克斯的前提下 ， 价格比福克斯低了很多，同样的美系品牌为什么选福特？
蒙迪欧保留的1.5T-2.0T版本在性能方面不如君越、君威、迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT4/5，但是价格却重合这几款车 。同时通用近期应用的LSY-2.0T发动机有智能闭缸和半开气门的节油技术，2.0T耗油量基本相当于蒙迪欧的1.5T……重点是这些车的前驱选项均用9AT手自一体，尴尬的是还有匹配8-10AT的前置后驱豪华品牌选项 。
所以从动力方面足以说明蒙迪欧是没有竞争力可言的，在综合其6AT变速箱的水平还有什么讨论意义呢？其次蒙迪欧已经曝出换代版，换代版的蒙迪欧变成了跨界SUV，这款轿车成为最后一代的绝唱了 ， 选它以后的维保都会是问题 。
SUV阵营CAF488WQE6·2.0T发动机用于新款锐际与锐界 ， 这台机器还是挺不错的 。
功率扭矩都足够高，但是有没有那么高；在同级别选项中相比合资竞品倒是有些优势，然而面对传祺GS8·4B20J1的185kw/390N·m（1750~4000rpm），在性能方面没有优势喽 。如果面对插电混动超400kw/900N·m的混动唐DM，追求运动与性能的美系福特 汽车 更是不够看，耗油量也不在同一等级 。
那么在不能考虑性能优势的前提下，能考虑的就是在合资品牌中有性能或油耗的综合优势；然而这台机器还是没有优势 ， 因为雪佛兰探界者与开拓者、别克昂科威与昂科旗，以及凯迪拉克XT系列SUV，其装备的发动机还是省油且动力没有明显落后的LSY 。
重点：变速箱方面的锐界与锐际都有缺点，比如只有旗舰版或锐界的运动版用8AT手自一体变形；其他版本都是没有manual·手动换挡模式的普通8AT ， 在中端SUV中的算是相当低的标准了 。
通用福特联合研发的AT变速箱，其中的9AT手自一体用户通用三个品牌；由此可见福特的SUV也是缺乏竞争力的，至此基本否定了该品牌的主力车型了，剩下的选项基本都有些“非主流” 。
优秀选项1：福特探险者曾经只以进口方式销售，但是现在已经和长安 汽车 合资生产 。这辆车的亮点不仅是五米长、两米宽的美式车身，更重要的还是发动机与变速箱的高标准；比如2.3T直列四缸发动机有203kw/425N·m（3000rpm）的动力储备，匹配的变速箱是10AT手自一体 ， 驱动这个大块头仍可以在8秒左右破百 。
同时这辆车采用了纵置发动机的布局，四驱系统当然是纵置四驱；虽然没有用双速分动箱，也没有后桥差速锁，但是结构标准最起码与切诺基等车相同 。在30-40万区间内，等级高于XT系列 。
2：江铃福特开拓者是台挺不错的硬派SUV，或者定义为准越野车也是没有问题的 。此车同样2.3T&10AT手自一体的组合，但发动机调校为更适合越野的202kw/455N·m（2500rpm）的高标准；低转速的爆发力更强，破百也在8秒左右 ， 这在硬派SUV中已经是挺难得的成绩了 。
撼路者的四驱系统是偏向越野的博格华纳双速TOD，4L模式可以放大2.48倍的动力，越野是的动力感受相当不错；同时后桥装备的可手动开关的牙嵌式差速锁 ， 锁止后的越野极限比较高 。而且这套系统的主要运行模式是全时四驱，铺装路面的操控也是可以接受的 。
总结： 福特品牌的普通代步车型没有什么高标准选项，轿车几乎（已经）“全败”，城市代步型SUV水平不低但竞品水平更高 。所以只剩下了比较特殊的探险者和撼路者有竞争力，想要选择福特还是看一看这两款车吧 。
天和MCN授权发布
我个人觉得自己花那么多钱买车，肯定是要买个自己喜欢的 ， 而不是别人喜欢的，就如找女朋友一样，萝卜青菜各有所爱 。自己喜欢的坐在里面心情舒畅 ， 开着也舒服 。
欧美这些大品牌的车，其实大都差不多了多少，只是个异性的配置和外观的差别，其他都差不多的，没有必要去纠结这些品牌，主要还是看自己买车的实际用途是什么？自己的出发点是什么？自己喜欢什么样的外观？自己喜欢什么样的配置？在什么价位内自己可以接受？油耗现在都差不多的了 。技术进步了不少，大部分成熟车型都很省油了的，还有我觉得买车不是为了保值，而是为了使用，如果考虑保值就不要买车了 。另外建议不要那种小众车，那些车没有市场占有率 ， 后续坏了零配件很难找，也很贵 。所以尽量选择那些市场保有率高的车 ， 市场的主力车型 ， 这些车型长久不衰是经过市场考验的，都非常成熟，可靠！
挺不错的！同价位同级别基本没对手性价比相当的高，本人目前使用的蒙迪欧2020款2.0排量 ， 上下班用油耗100公里8.7感觉很不错！
福特 汽车历史 悠久，因为很多车型在德国科隆研发面向欧洲市场，兼具美系车豪华和欧系车操控，动力充沛，底盘稳定 ， 用料扎实 ， 安全性高，不过国产合资车型因为长安 汽车 的一系列骚操作，比如品控，公关，营销 ， 造成口碑下滑，品牌力负面影响不断，保值率下降 。总体来说车还是好车，值得购买 。
蒙迪欧车主 ， 六年非常省心，现在开锐界，挺好
我一台翼虎一台福特蒙迪欧，翼虎1.5的14万公里没有坏过，大蒙3万多公里，翼虎油耗8.5升 ， 蒙迪欧2.0的9升多，操控驾驶感非常好，隔音效果很好，就是内饰丑点
鄙人开的福特福克斯十年了，除了常规保养和易损件更换外 ， 没有任何问题，没有一次抛锚掉链子 。
我17款福克斯 1.5T的 除了费油 空间小 其他还行
今年4月，雪佛兰引进了全新开拓者力争在中大型7座SUV市场中分得一杯羹 。近日 ， 福特又上市了国产探险者，可以看出中大型SUV之间的战争一触即发 。今天我们将对4款市场上主流的中大型7座SUV进行对比，它们分别是探险者/开拓者/昂科旗/途昂 ， 看看它们的优劣势都在哪里 。?
外观对比
四款车型虽然定位相同，但外观方面都各有主张 。福特探险者外观方正元素较多，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感 。雪佛兰开拓者则采用较多的筋线，视觉上就像未来战士一样，充斥着“酷”的元素 。别克昂科旗线条柔和，是美系车中为数不多彰显优雅豪华的车型 。大众途昂采用简洁平直的线条 ， 呈现出不苟言笑的稳重感 。
灯光方面，四款车型均采用了LED远近光灯 。途昂相比其他三位选手少了自适应远近光灯功能 。开拓者和昂科旗的分体式大灯要比探险者和途昂更具个性 。?
开拓者和昂科旗外后视镜功能十分全面，探险者外后视镜功能满足了日常的使用需求 。途昂的外后视镜功能有些匮乏，既没有锁车自动折叠也没有电动折叠 。
作为中大型SUV四台车的“鞋号”都不小 。途昂是四位中“鞋”最小的 ， 采用了18英寸轮毂，轮胎匹配的是韩泰Ventus?s1?evo2轮胎，规格为245/60?R18，较大的扁平比应对冲击可以更有效的减震 。开拓者是四位中“鞋”最大的，采用了21英寸轮毂，轮胎采用米其林Latitude?sport3轮胎，规格为265/45?R21 ， 较小的扁平比看起来很有运动风范 。探险者和昂科旗均采用20英寸轮毂，轮胎均为米其林Primacy轮胎，前者规格为255/55?R20，后者规格为235/55?R20 。
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尺寸对比
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尺寸方面，福特探险者作为后来者有着绝对的优势，甚至都能与大型SUV抗衡 。雪佛兰开拓者和别克昂科旗源自同一平台，所以两者之间的差别不大 ， 均排在大众途昂之后 。
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内饰对比
内饰方面，探险者采用国产专属的12.8英寸大屏设计，视觉上可能需要适应一下 。开拓者各种材质、线条元素应用最多 ， 总体来说还是偏向年轻化的 。昂科旗通过简单的曲线营造出环抱式驾驶室，总体来说是强调优雅时尚的 。途昂内饰平直元素较多，总体来说很正统 。
四款车型中除途昂外均配备了可开启的全景天窗 ， 这一点途昂落下实属不应该，毕竟这是国人选车的重要标准 。?
探险者中控屏是四位中最大的为12.8英寸，开拓者为10英寸，昂科旗和途昂均为8英寸 。除了途昂外三款车型均配备车联网系统，其中探险者的网联化程度最高，集成了爱奇艺、**购票、点外卖等多种功能 。四款车型都配备了车载导航系统 ， 探险者、开拓者、昂科旗使用起来都不错，大众的原厂导航系统反应会有些迟钝体验不如前三者 。手机互联方面除探险者外均支持Carplay和Carlife手机互联 。?
倒车辅助方面，开拓者最为齐全，配备了前后雷达 360°倒车影像，这对于一台大车还是十分必要的 。探险者配备了前后雷达 倒车影像 ， 昂科旗和途昂为后雷达 倒车影像 。
巡航和安全系统方面，探险者和开拓者配备了全速自适应巡航，昂科旗和途昂为普通定速巡航 。主动安全配置探险者最为丰富，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示 。开拓者和昂科旗少了道路交通标识识别和疲劳驾驶提示 ， 而途昂则未配备主动安全系统 。从出行用车角度来看探险者和开拓者优势最大 。
四款车型均采用2-3-2座椅布局 。前排座椅除途昂外均配备了主副驾驶位电动调节 ， 途昂为驾驶位电动调节 。功能方面开拓者和昂科旗配备了座椅通风/加热及驾驶位座椅记忆 。开拓者还配备了第二排座椅的加热功能 。
得益于车长和轴距，探险者第三排拥有最奢侈的腿部空间，但座椅配置表现一般，坐垫较薄 。途昂第三排空间略次于探险者，坐垫同样较薄 。开拓者和昂科旗第三排腿部空间虽然不及前两者，但是座椅填充厚实给第三排乘客一定关怀 。
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动力对比
从动力参数方面来看探险者276马力 ， 425牛·米有着绝对优势，开拓者、昂科旗以237马力，350牛·米位居其后，途昂220马力，350牛·米排在最后 。官方0-100km/h加速时间中探险者以7.8秒排在第一，途昂以8.3秒排在第二 ， 昂科旗和开拓者为9.1秒和9.4秒 。四款车型均配备了四驱系统，其中途昂为全时四驱，其余三款车型均为适时四驱 。
全文总结：
四款车型中，开拓者虽然尺寸不及探险者和途昂，但配置方面可以说是面面俱到 。如果使用场景不是长期满载，开拓者将是最具性价比的选择 。昂科旗与开拓者存在细微的配置差异，是仅次于开拓者的性价比之选 。探险者则更适合对空间和性能有高要求的消费者，同时网联化的车机系统可以提高用车的便利性 。途昂的全时四驱是最大的卖点，很适合东北地区消费者，同时可靠的动力系统也是值得信任的 。?
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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