原车不换避震的情况下
原车不换避震的情况下，换短弹簧没有弊端 。每根短簧都是由工程师针对车型专车专用开发出来的，不存在弹簧短了，影响原厂避震，或者导致避震漏油的情况 。
避震器通常为可调式，甚至可分别调整压缩和回弹行程的阻尼，经由调整以得到最佳的抑制缓冲效果，这项功能在做悬吊设定的尝试错误过程中扮演了重要的角色 。调整时由最软的模式开始，计算它上下摆动的次数（通常超过一次） ， 慢慢加硬直到上下摆动一次后就恢复平静 。
车避震器通常是有橡皮的止档衬垫取而代之金属的球状轴承，这虽可获得在通过小震动路面时较佳的阻尼效果，提供较清晰的路面反应，但却增加了来自悬吊的震动和噪音 。车避震器通常有接近1:1的压缩和拉伸阻尼力 。此外车避震器的动作行程也比较短，一般车有10寸，高性能版为7寸，车可能只有4~5寸 。
扩展资料
【原车不换避震的情况下】减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态 。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车 ， 用手摸减震器外壳 ， 如果不够热 ， 说明减震器内部无阻力，减震器不工作 。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验 ， 若外壳发热，则为减震器内部缺油 ， 应加足油；否则，说明减震器失效 。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃 ， 则说明减震器工作良好 。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题 。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉，复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏 ， 应进行修复或更换零件
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