mdx3.5


文/老李
更新后的MDX有很多变化,包括对九速自动变速器进行必要的升级,升级了内部材料 , 以及更无缝的发动机启停系统 。所有这些都使MDX的基本价格上涨了一点,所以现在它的起价是45295美元 。
2019年的新产品是A-Spec,它依旧处在MDX阵容之中 , 它没有传统的配置级别,而是一系列的套件包 。可以添加到基本款中的第一个包是技术包,并且可以添加新的A-Spec 。高级套件包具有最高的标价和最多的功能,还有一个 娱乐 套件包可以添加到前两者当中但不能添加到A-Spec 。
A- Spec将技术拆分并将MDX升级,起价为55,795美元 。它是最具侵略性的MDX车型,配备20英寸Shark Grey合金轮毂,经过修改的前保险杠 , 黑色光泽装饰件,后扰流板和两个巨大的排气管 。一个家庭SUV可能会觉得这种侵略是一个奇怪的地方,但其实A-Spec是MDX中最具吸引力的,这是一款外观漂亮的SUV 。
内部有红色或黑色真皮座椅,前两排带有Alcantara面料,方向盘更厚,配有换档器 , 还有一些其他装饰 , 让车内的造型更加美观 。同样值得注意的是,A-Spec是唯一配备Acura超级处理全轮驱动标准的MDX,所有其他车型都配备了前轮驱动标准 。
B-
MDX的引擎盖下都是290马力的3.5升V6发动机,可产生362牛·米的扭矩,并与9速自动变速箱配合使用 。这与本田飞行员中发现的动力系统相同,而这是一个弱点 。问题不在于发动机本身,因为发动机提供了足够的动力,真正让驾驶体验陷入困境的是传动系统的滞后 。
这种情况在2019年有所改变,Acura表示现在的变速器优先考虑第二档起动以实现更平稳的发动,并且它已经修改了最佳排列以提高响应速度 。我确实注意到驾驶它时的变化,并且它变得更好,在普通模式下驾驶时,我仍然希望变速器能对油门踏板的运动做出更快的反应 。
ewhat弥补了这一点,它是一种激进的运动模式,最终成为我驾驶MDX的首选方式 。它可以更长时间地保持较低的档位,使MDX在发动机的动力范围内保持更长的时间 , 它能保持较低的档位更长时间,使MDX在发动机的动力带中保持更长的时间,让整辆车感觉更符合我想要的效果 。
乘坐质量和舒适度仍然相当不错,虽然MDX看起来很运动,但它没有任何运动型悬架,这是一件好事 。Advance Package提供自动改变减震器坚固性的自适应悬架,但我发现自己并不是很喜欢它 , 因为MDX本身就具备舒适的驾乘体验 。
MDX的燃油经济性估计比竞争对手更加优势,FWD得到EPA估计 值 为城市道路11.75升/高速8.7升/综合10.2升,AWD城市道路12.3升/高速9升/综合10.6升 。
汽车 的内部有点模糊 , 前两排座椅很棒采用了可选的红色皮革内饰,配以黑色阿尔坎塔拉面料,座椅的舒适度和豪华度恰到好处 。第二排的材料与第一排的材质相同,加上充足的客舱,从大的 侧窗 可以很好地看到外面 。
然而当你向后移动时,它会令人失望 。第三排座椅采用纯黑色内饰 。更重要的是,即使你向前移动第二排座椅,也没有太多的腿部空间可言 。然而更大的问题是头上空间一旦身体坐直了就会碰头,MDX两侧都有方便的按钮向前滑动第二排,以便第三排进入 , 但开口不够大,成年人无法轻易爬回去 。
技术产品和中控台控件也有待改进,你可能会认为两个屏幕比一个屏幕更好 , 但这里的情况并非如此 。只有底部是触摸屏,顶部屏幕完全由一个大旋钮控制 , 底部屏幕下方的按钮围绕着它 。屏幕上部的问题有两个方面:一是使用导航或电话功能等本机应用程序时分辨率较低 。第二,用旋钮来控制它并不直观 。
顶级屏幕的优势在于它可以用于安卓 汽车 或Apple CarPlay ,两者都是标准配置 。你可以把它们扔到那里 , 这是一件好事,因为如果不这样做 , 屏幕下方的空调和座位控制就会受到影响 。改变风扇转速、座椅加热通风、引导气流等功能最好作为按钮,而不是跳转到触摸屏子菜单来改变空气方向或风扇功率,这一点会让人沮丧 。
Acura确实包含了MDX中的许多功能,这些功能赋予它可靠的价值 , 特别是在基本车型中 。三区空调控制,电动尾门,五个USB端口和动力加热前排座椅是标准配置 。安全功能也是如此,包括标准AcuraWatch ,包括前进自动紧急制动,车道保持辅助和自适应巡航控制 。盲点警告系统和全景摄像系统是可选的 。
【mdx3.5】
尽管有缺点 , MDX的驾驶性能足够好,配备了足够的设备 , 使其成为这类车型中一个可行的选择,特别是作为那些不想付出全部豪华价格的人的替代选择 。

    推荐阅读