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捷达vs5和vs7哪个更值得入手


捷达vs7更值得入手 。
捷达vs5是紧凑型suv，而捷达vs7是中型suv，空间更大更宽敞 ， 它配备了全景天窗、感应雨刷、双温区自动空调节、以及捷达vs5没有的真皮座椅，还搭载了360度全景摄像头、ACC自适应巡航、前气囊、侧气囊帘、前驻车雷达等捷达vs5所没有的安全配置，所以捷达vs7更值得入手 。
捷达vs5的缺点
1、加速慢
捷达vs5的零百加速时间为10s ， 考虑到捷达vs5搭载1.4T四缸涡轮增压高功率发动机 ， 并且它的整备质量比较轻只有1.3吨，这个加速成绩很难令人满意 。
2、制动水平比较差
捷达vs5从一百时速杀到停的距离是40.7米，这个成绩相对比其他车型而言 ， 是非常难以接受的制动水平了 。
3、悬挂滤震一般
捷达vs5减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬，所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动 。
4、空间不够大 。
捷达vs5后排空间看起来虽然比较大的，但身高172cm中等身材男子坐进去后发现腿部纵向空间并不是很大，而且座椅的靠背角度也是偏陡的，乘坐体验不好 。
捷达VS7优缺点是什么？捷达VS7口碑评测捷达VS7是大众和一汽合资的全新子品牌捷达推出的首款中型SUV，所以这款车可以算是合资车型 。和已经推出的捷达VA3、捷达VS5一样，捷达VS7主要针对中低端消费市场 。官方指导价10.68-13.68万元 ， 是最便宜的合资中型SUV 。
由于车辆刚刚上市 ， 很多消费者不知道捷达VS7是什么样的 ， 所以我试着总结一下捷达VS7的优缺点 ， 看看它的表现好不好 。
高外观识别度
设计是见仁见智的事，我就不评论了 。据官方介绍，捷达VS7的外观设计是大众化的东西，原话是:秉承大众经典设计语言 ， 创新现代独特设计风格 。风格就是时尚动感路线 。
的确，VS7的整体车身轮廓与途观L等大众SUV非常相似 ， 大众的外观娃娃做法在捷达品牌上也是惟妙惟肖，包括VS7、VA3、VS5都是一张脸 。
内饰材料一般，但装备齐全 。
作为一款十几万的中型车，我不指望VS7的内饰有什么高级的用料 。整个仪表板是“没感觉”硬搪塑，但是用了一些浮雕的线条和光滑的装饰板之后 ， 并不是特别的劣质和低档 。
整个内饰的很多细节都体现了捷达和大众的关系，包括驾驶座仪表盘左下方经典的旋钮式大灯布局，经典的可以换成大众或者斯柯达的三幅方向盘，经典的变速杆造型等 。，都充满了流行的味道 。
尤其是触控式空面板和中控屏幕，让车辆甚至有了超越这个价位的高级感，是大众最好的高级氛围营造方式 。甚至在空表盘下方 ， 还有手机无线充电区，并配有一键启动按钮和电子手刹，这根本不是一辆10万出头的合资车应该有的 。
车辆顶部为大型全景天窗，全系标配；全系标配还包括前后雷达、巡航控制、发动机启动和停止、LED大灯和上面提到的多媒体屏幕 。捷达VS7虽然内饰用料不是很高级，但是配置体验很好 。
空很好听 。
捷达VS7作为一款家用中型SUV，只提供5款，所以空之间的表现可以预期不会太差 。VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm ， 轴距为2730mm，在同级别车型中处于中等水平 。但是大小并不代表什么 。你得在车里体验才能感受到 。
捷达VS7后排的空空间非常宽敞，甚至可以在后排跷二郎腿或者葛优躺着 。作为MQB平台车型，中间平台升高在所难免 ， 但好在车辆足够宽，坐在中间位置的人不会明显影响两侧 。
后备箱空房间还可以，装大件行李和物品很容易 。而且后排座椅支持4/6扩展室空，但是中间会有一个平台有点高，会影响平坦度 。
动力平稳，驾驶方便 。
捷达VS7用的是1.4T加6AT的动力组合 ， 而不是2.0T的；EA888的；以前大众的1.4T配双离合，6AT配1.5L自然吸气 。现在把两者拆解重组的意图也很明显，就是在保持捷达VS7低油耗的同时，动力性能和乘坐舒适性不会太差 。
▲注意，捷达VS7的盖子不是隔音的 。
因为来自MQB平台，捷达VS7的底盘感觉也很有MQB平台的特点 。悬挂偏硬，但对震动有很好的过滤作用，过弯时支撑力也很足，让人感觉很轻松，很好开 。但车辆的NVH性能并不是特别好，60 km/h后轮胎噪音和发动机噪音明显 。
不过我也知道捷达VS7的整备质量只有1425kg ， 比常规中型SUV轻了差不多100kg，所以车身轻巧灵活也就不足为奇了 。但转眼间，这种感觉变成了担心，甚至不敢把油门踩得太深 。
摘要
总的来说，捷达VS7的优势很明显:1 。最便宜的合资中型SUV；2.性价比高；3.油耗低，动力好；4.空之间的表现还不错 。缺点不容忽视，1 。材料差；2.NVH一般；3.涉嫌偷工减料 。
综合以上优缺点，车辆的竞争力还是蛮高的 。但是由于新车上市时间不长，销售业绩并不能反映出这款车好不好 。不知道大家有没有想到这款车？
@2019
大众捷达VS7的后悬架采用了多连杆式，在同级别车型中颇具竞争力 。整个悬挂调校的更加舒适，也符合这款车的车型定位 。但这款车在高速过弯时抑制侧倾的能力上有一些不足 。另外静音的表现也属于一般水平，开车时发动机的噪音最明显 。
除了方向盘的造型，方向盘的手感也很受欢迎 。电子动力可以让转向动作很轻，即使是女生操作起来也不会觉得吃力 。
进入内饰后，整体稳重的设计风格让你找到了很多关于大众的回忆 。而且我觉得这个室内设计思路是对的 。捷达虽然品牌定位低于大众，但也能给消费者一种“大众”的感觉，有点类似越级享受的味道 。
捷达VS7的内饰大部分是硬塑料，但细节可圈可点 。比如副驾驶座椅前方的面板提供了立体格纹 ， 提升了内饰质感 。
全景天窗的尺寸相当正宗，前部也支持开启，消费者肯定会满意 。据昨晚开车回家的同事说，VS7的窗控没有背光 ， 晚上用起来极其不方便 。在这种看不见的地方玩，真的是合资品牌 。
捷达VS7，顶配车型，配有USB充电口，12V点烟器接口，后排乘客空调出风口 ， 基本满足后排乘客的舒适性 。有足够的空间 。
【捷达vs5和vs7哪个更值得入手】百万购车补贴

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