013年雪佛兰科鲁兹缺缸检修？
【013年雪佛兰科鲁兹缺缸检修？】
车型：2013年雪佛兰科鲁兹
配置：1.6L发动机，型号LDE，自动挡变速器，已经行驶70000km 。
故障现象：发动机怠速工作基本正常 ， 从排气管中排出的气体比较均匀，没有缺缸现象，但在行车加速时，发动机动力明显有缺缸引起的抖动 ， 尤其是3挡以上加速时 ， 现象更为明显 。
用解码器读取故障码，显示为“P0300”，发动机缺缸 。再读取数据流中失火数据，显示3缸在加速时会缺火，记录一直在增加 。其他3个缸正常 。拆检火花塞，没有明显异常 。先根据以往试车的经验 ， 更换一新点火线圈，试车故障仍旧存在 。
检测此车尾气，检测的目的是判断是因为没有点火引起的缺缸，还是因为没有喷油引起的缺缸 。怠速车工作正常 ， 并且没有其他的故障码，仅有一个P0300，分析认为机械系统问题不大，故障可能是在点火系统，但车主说，刚在其他修理厂更换的新火花塞 。于是，我们接上尾气分析仪进行检测，得到数据见表 。
表 尾气检测数据表
在使用双怠速法检测完毕后 ， 感觉发动机空载时故障现象并不明显，于是再用失速试验进行试车，实测数据如表中第4列所示 。可以看到，HC上升到1130之多 ， 同时CO为0.23，还有“λ”为0.910，这些都表明故障出现时，混合比过浓，喷油嘴肯定喷油了 。根据试车感受，此车的故障现象是快速缺火，再结合以上数据分析，认为喷油嘴工作正常，只是没点火 ， 才会造成数据中HC明显上升 。又因为点火线圈已经更换掉了，此车点火系统没有高压线，所以问题在火花塞的可能性比较大 。车主同意后，更换4个新火花塞，试车，加速时缺缸的故障现象排除 。试车2km后，再回厂测量尾气如表中第5列所示，所有成分数据已经基本正常 。
事后跟车主沟通得知 ， 此车是在其他修理厂新更换的火花塞，后来出现上述故障现象 。
故障总结：（1）此车故障是因为火花塞漏电引起，因为是新换的火花塞 ， 所以确认是火花塞质量问题造成的 。通过尾气分析，我们看到了主要成分HC的异常升高、CO的升高和“λ”的变?。妓得魇腔旌掀?。在经验中，O2应该上升，但在此车中没有看到，应该是三元催化器的催化、还原作用把没有在汽缸内部燃烧的氧气消耗掉了 ， 让氧气参与了燃烧，最终没有看O2数据出现 。这提醒我们，在诊断故障中，要综合经验与数据进行分析判断，才最有效 。最重要的是通过上述检测，我们找到了故障原因，并且维修以后 ， 再次用数据证明维修是有效的 。
（2）此车故障现象比较明显，车主在来时对我们是半信半疑 ， 我们用尾气分析仪进行数据检测时，给客户一个科学的诊断 。客户是相信诊断的 。更换火花塞后 ， 随着故障现象的排除，尾气数据也恢复正常 。客户也相信我们的技术 ， 从经营角度看，通过此车的维修 ， 我们又增加了一个客户，这个是最大的价值所在 。
（3）此车为自动挡变速器 ， 在行车时才出现的故障，可以在检测尾气时利用失速试验的方法来模拟行车时的故障现象，即拉上手刹，踩下刹车，将车辆挂入D挡，然后加油门，与真正的变速器维修中失速试验不同的是，我们不必将油门踩到底 ， 只要故障现象出现，就可以进行尾气数据的检测与收集 。这方面配置自动变速器车辆可以方便地模拟行车时的故障状态 ， 让检测更准确，值得大家借鉴 。
（4）尾气分析仪不仅可以用于故障诊断 ， 更可以用于维修后的效果验证，同时也是让客户看到、看懂汽车维修技术的一个窗口，维修过程透明、科学，是客户们希望见到的，也是我们技术人员进行技术营销的一个好方法 。让客户理解我们的维修过程 ， 让客户看到我们的维修成绩，才会认可我们的价值 。
（5）我们在与客户聊天的过程中 ， 指出了客户的车油耗高，通过维修 ， 让车辆恢到正常的油耗水平上来 。让车更好用，让车更省油 ， 车主体会到这个效果后，一定会发自内心的认可 ， 并且给你做口碑宣传 ， 通过技术营销的手段服务客户，树立在行业中的品牌，我们做到了 。
（6）思维导图如图所示 。
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