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每月只有4000元的收入，买一辆14万的车能养得起吗？


导读：每月只有4000元的收入 ， 买一辆14万的车能养得起吗？
最近在后台收到了一位粉丝的留言，说是自己每个月的月薪在4000元左右，家里人打算全款给他买一台14万左右的车型，具体什么样的品牌，还有车型的排量并没有选好，所以想了解一下4000元的月薪养一辆车会不会有压力 。我个人觉得我们在买车之前还是需要考虑下一辆车的用车成本的，量力而行才是最好的，14万元可选择的车型还是非常多的，大部分车型的排量都是集中在1.5T，2.0T和2.0L等等，这个级别的车型也基本上都是自主品牌和普通的合资品牌多一些，我们下面就按照1.5T的车型计算 ， 行驶里程是就按照1万公里计算 。
其实车辆的用车成本计算起来还是比较简单的，无论是几万元的车型还是售价上百万元的车型，一年的用车成本主要就是由4部分构成的 ， 第1部分就是车辆的油费，一台1.5T的车型，按照现在92号汽油的价格计算，大概是在每公里5毛钱左右，一年行驶1万公里，总的油费就是5000元 。第二部分就是车辆的保险费用，这个保险费用只能是作为参考 ， 我们就按照5000元进行计算，因为在后续用车的过程当中，如果你没有出险，保险的折扣是非常高的，因为每一位车主所购买的车辆保险项目不同 ， 所以在费用上多少也会有差别 。
第三部分就是车辆的保养费用，14万左右的车型做一次基础保养的昵称，咱们就按照5000公里进行计算，单次基础保养的价格400元我觉得就足够了 ， 一年进行两次保养，总的保养费用800元，而后续随着用车里程的增加 ， 需要保养的项目就会增多，比如说轮胎磨损到了一定程度就需要更换，车上的雨刮器根据用车环境不同，基本上一年也需要更换一次 。第4部分就是车辆的其他费用，这主要包括车辆的停车费，洗车费，如果不小心违章了还要交罚款，咱们就按照1000元进行计算，这个也是仅仅作为一个参考 。
我们把以上4个费用全部加在一起，得到的一个总费用11,800元，平均到每个月的费用983元 ， 从我们计算的数据上来看，月薪4000元养一台价格在14万元左右的车型是没有问题的（按照每年行驶1万公里进行计算） ， 除去每个月的养车费用，还能剩下来3000多元，然后去掉自己的生活成本 ， 每个月多多少少还是能够有存款的，但是我们这个是按照全款买车进行计算的，如果你打算贷款购买一台价格在14万元左右的车型，那么我觉得月薪4000元养车肯定是有很大的压力的 。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么?。坑型萍雎穑?/h3>老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对 。
一、老司机觉得车就是代步工具对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑 ， 尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑 。
我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的 。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步 ， 无所谓价格了 ， 7万能搞定的 ， 干嘛要花10万 。
车子越贵代表以后维修保养的钱越多，所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起，更保养不起，为了面子还不得不硬撑着，何必呢？
二、老司机认为越贵的车贬值幅度越大我们都知道车只要买了就是贬值的，时间越长贬值越厉害，而且越贵的车贬值幅度越大，要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少！
我们拿奥迪Q5举个例子：假如我花了40万买了辆Q5，一年以后可以卖328000，两年以后可以卖308000，三年以后可以卖288000，4年以后可以卖268000........
这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱 。但是如果我们买的是一辆途观，20万就可以搞定，那么：开一年以后可以卖164000，开两年以后可以卖154000，开三年以后可以卖144000，开四年以后可以卖134000.......
综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱，那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多，这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了 。
三、老司机认为贵的车后续费用也贵价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少 。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用（包括保险）七八千块钱就够了，但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够，那么主要的差距在哪儿呢？
1、保险：我们暂且按照全险来计算，其实有的保险我没买，我那辆60000的车买全险的话是4112块钱（车船420，交强950，第三者100万的1630，车损1120）；而后来买的车裸车价在150000左右，全险的话5091元，差了将近1000块钱 。
2、油耗：我60000万的车油耗是真低，基本上5－5.5个油就可以，加92汽油，那时候也便宜，基本上5.5元，不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算，一年10000公里是能开上的，那么一年的油钱就是3500块钱；而15万的车基本上维持在6.5－7个油上，一年的话油钱是4900；这样的花光油钱又差了1400块钱 。
3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的，我估摸着大概算了一下能差到2000多 。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多，所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多 。而且不是有这么一句话：越简单的越省事 。什么意思呢？车越好越贵意味着功能越全，功能越多自然坏的机滤比较大，不是这坏就是那坏，倒也正常，所以老司机可能认为我的车越便宜，功能越少，维修的几率就越小 。
四、老司机认为车贵了肯定质量好功能全，但车便宜真不代表一定质量不好别的不提 ， 我们拿出租车司机最常开的几款车来说 ， 比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等，这些车就是几万到十几万的价格，虽然不多贵，但是能让出租车作为自己的首选都是有理由 ， 最主要的一个理由就是：皮实抗造 。
这一点是大家毋庸置疑的，别的不说，就拿桑塔纳来说，我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳，而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手 ， 能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用，虽然简单了点，但质量还是不错的 。
这个应该不会太难选吧？！纯电动 汽车 ，国内还有比靠电池起家的比亚迪更靠谱的吗？还真有，不过是美国的特斯拉！

虽然有点夸张，但是比亚迪如果说自己在国内新能源 汽车 领域排第二，没人敢说自己是第一，就连自主一哥的大吉利，我想它都没底气敢跟比亚迪在新能源 汽车 领域，硬碰硬 。毕竟，比亚迪可是能够自己生产电池的 汽车 厂商，然而吉利再牛逼，目前也只能从宁德时代采购电池 。这就是底气！
新能源 汽车 领域被视为自主品牌弯道超车合资品牌的最佳机遇，然而如果没有比亚迪这种掌握了电池 ， 电机和电控三大核心技术的资本和实力 ， 想要弯道超车，简直就是痴人说梦 。就连一向对新能源 汽车 慎之又慎的日本本土都采购比亚迪的电动大巴作为公交车，这就是最好的实力证明！
不过 ， 目前国内除了比亚迪，其他大厂的新能源 汽车 倒是也可以选择，毕竟造车底子还是有的，像那些造车新贵们推出的新能源 汽车 ，还是不要考虑了，噱头大于实际价值，还是不要争当小白鼠的好
当然，从 情感 角度出发 ， 个人是不推荐纯电动 汽车 的，因为就目前的电池技术续航能力，决定了它只能适用于市区代步通勤 ， 长途远游就不要想了 ， 而且冬季电池续航能力大打折扣 。目前最佳的新能源折中方案就是插电混合车型 。
给你推荐几款插电混合车型吧
二十万以上三十万以下
十万以上二十万以下
当然十万以内的插电混合
目前是没有的 。如果你要是十万以内考虑新能源的话 ， 恐怕也只能是考虑纯电动 汽车 了，这里推荐三款：

这些都是大厂出品，品质相对更有保证，售后服务也更加完善，至于续航能力嘛，日常市区通勤还是够用的 。
希望对你有帮助
如果不差钱就直接上特斯拉吧 ， 电池管理技术是目前电动 汽车 中最好的，柔和驾驶也是目前电动 汽车 中续航里程最长之一的 。理想状态下400-500公里，但冬天或者高速开爽了就得做好续航里程打对折的心理准备 。
特斯拉毕竟是单独研发的电动 汽车，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动 汽车 都是在燃油车的基础上改的前驱电动 汽车。当然国内因为这样省去了二次开发的成本 ， 加上政府补贴厂商稳赚，所以你能买到十万左右的纯电动 汽车，而特斯拉不仅没有补贴还要加各种税，所以至少要70多万也不奇怪，不差钱玩电动车的思路可以首选特斯拉，买特斯拉的人多数其实不止一辆车，也有燃油车 。
如果预算有限，主要是因为摇不到号被迫选择电动 汽车 那么最好选比亚迪吧，比如元EV可以在十万出头拿下 ， 现在次顶配买的很火都得排队 ， 顶配很多城市没有目录无法上牌 。比亚迪的优势就是电池的电芯终身质保，在国内也算是电动 汽车 相对质量、工艺有点保证的 。
不过只要你现阶段选择了电动 汽车 都要面对续航里程焦虑症，都要接受冬天续航里程比厂家标称打对折甚至更多的情况，这是正常的 。另外如果你家里能安装充电桩从电网直接获得给电动 汽车 的电力，那相对是比较划算的 ， 可以享受380V快充0.5元左右一度电并且不存在阶梯电价的困扰 ， 不至于因为有个电动 汽车 结果只能在家220V慢充结果没几个月就把所有用电抬高到第三阶梯电价了 。如果家里不能充电选择公共充电桩就要额外每度电增加1元多的服务费，有些地方还要有停车费，冬天还可能充不进多少电 。
所以我如果没有指标买燃油车，家里又没有车库或停车位装充电桩，那么我宁可选择共享单车 地铁的出行方式进市区 ， 往外跑就租车 。
电动 汽车 现在是百家争鸣 ， 五花八门 ， 马路上好多牌子都不认识 ， 没见过 。但是从当下的质量来和以后的保养维护来说还是买比亚迪吧！比亚迪是国内最早做电动 汽车 的厂家 ， 也是自主生产电池的厂家，在电动 汽车 行业也一直遥遥领先其他五花八门的产品 。比亚迪就电芯质保终身这一条足够碾压其他厂家！我的第一辆比亚迪是唐油电混合那款 。2015年9月买车到今年的12月转手累计行驶超过12万公里 ， 除了比亚迪正常的维护和保养升级之外没有出现其他故障和问题 。我现在又买了一辆比亚迪纯电动e5 ， 我是2018年8月20日上的牌照 ， 到今天已经跑了25789公里 ， 今天我去做的第二次保养，第一次保养是免费的，今天第二次保养用了一张，原来比亚迪唐给的100块代金券，今天保养的内容就是有四个升级，一个是空调的升级 ， 一个是驻车的，还有一个是电池管理的，另外一个就是整车系统的升级 。我是比亚迪油电混合和纯电动两款车的车主，对比亚迪车的质量和售后维护是我推荐给你最大的理由 ， 也是我最真实的使用感受 。有人提到了特斯拉，我想说特斯拉除了在高 科技 或者是比较炫的这一方面之外，电池的安全和整车的这个制造工艺我认为比亚迪远远超过于他，当然 ， 如果你喜欢一个外国的品牌，我也无话可说 。最后我想说，车是用来开的，不是用来炫的 。
比亚迪秦Pro EV500
指导价：16.99万－18.99万秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭载比亚迪生态开放平台的车 ， 支持语音控制、附近搜索、车联网、手机互联等 。还首次运用国际大师“Dragon Face”全新家族设计语言 。比亚迪早就不是之前的比亚迪了，尤其是在奥迪设计师沃尔夫冈?艾格加盟后，颜值一路飙升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm ， 轴距为2718mm 。车身非常宽，给内饰留了很大的发挥空间比如12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad 。搭载可输出120KW（163PS）的驱动电机，最高转速达到15000rpm，效率提高到了93%，等速续航可达500km ， 三分钟充电至80%，优秀 。
宝马i3纯电动
指导价42.28万-52.28万首先它是一台能让你倍儿有面子的宝马，其次，它是一台非常出色的电动车 。外观上，它车身小巧，整辆车质量仅为1298千克，因为驾驶舱的轻量化碳纤维结构 ， 听起来就很高 科技。内饰上，桉木耐潮雅致，座椅是可在生产的羊毛和橄榄叶鞣制真皮，透气上档次 。I3从里到外都是可以再利用的 ， 做环保，宝马是认真的 。最后，也是最重要的，电池 。电池容量33Kwh，I3续航里程为245公里，3.8小时可以充电80%，0-100km/h加速时间最快只需要7.3秒，完全可以满足日常使用的同时非常优秀 。
特斯拉 Model S
指导价 76.68万－132.49万买电动车怎么能不考虑特斯拉呢？特斯拉在中国人的眼中一直是洋气又神秘的存在，某种程度上可是比宝马还有面子 。Model S绝对是纯电动 汽车 的佼佼者，电池容量100Kwh、快充4.5小时、最高车速250km／h ， 颜值更是不用多说，扫一眼都会被惊艳到，想象一下开着它上路，得多爽啊 。
还是建议汽油车，电动车目前趋势并不明朗 ， 插电混合动力和增程也是不错的 。
入手新能源 汽车 ，注意事项关于想入手新能源 汽车 ，有什么好的建议我认为以下几点是最基本的：
买新能源 汽车 最需要的考虑的就是充电的便捷性 ， 如果充电并不便利的话，那么新能源车就变得很鸡肋了 。
其次买新能源 汽车 主要还是用来城市代步比较靠谱，外出、商务、自驾等用车，新能源无疑很麻烦 。
新能源 汽车 选择上
第一在新能源 汽车 的选择上 ， 低端选国产，如：比亚迪、北汽、广汽、奇瑞等大厂；高端选合资，如：特斯拉；
不推荐大家买理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒等国产品牌；这些车企目前造势比较猛 ， 但市场上几乎看不到，价格还卖那么高，一个连市场都没有的新能源车企，后期保障就更谈不上了 ， 为什么要做他们的小白鼠呢？而且网上还频频爆出资金断裂的丑闻 。
第二另外一定要算一笔账（除非你是一线城市有限牌），新能源到底是不是刚需，这一点你要搞清楚，如果不是刚需我建议买混动车，不推荐纯电车 。
纯电车型6年是一个坎，所以你要算6年这台纯电车能不能给你省下来燃油车花费的那些钱，如果不能 ， 那就不要买，如果能 ， 那就香了，嘎嘣脆 。
动力电池的质保都是6年起，所以纯电车6年基本就该废了，一定要考虑清楚 。
充电方便指的是小区地库或者周边有充电站/桩 ， 不是你家里的220V市电，你要用家里的市电给车子充电，那么你买它是不划算的 。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你 。
不管是传统燃油车还是电动 汽车，选车首先是看品牌，而后看价格和自己预算，还有就是所在地区的售后服务质量 。
不考虑价格问题，纯电动 汽车 我会推荐如下几款 。
首先是特斯拉的Model3这款真正的智能电动 汽车 ， 据闻使用体验是颠覆性的，可以去租个车体验一下 。
其次推荐比亚迪的秦pro，路上已经有一堆实车在跑了，成熟的电池技术和高颜值，价格适中 。
再次 ， 东风日产的轩逸纯电动与燃油车价格同等，也是可以考虑的选择 。
最后有两款即将上市的，一款是吉利的GE11和广汽新能源的A26车型 ， 这两个车都会在广州车展上公布相关细节，可以了解一下作为对比 。最后上汽荣威的电动 汽车 也是一个选择 。
以上，选纯电动 汽车 一定要选大品牌特斯拉，比亚迪，吉利，上汽荣威，广汽新能源等 。
纯电动车是 汽车 未来的发展方向，这个已经毋庸置疑，给你大概总结了一下目前市面几款比较主流的纯电动车，供你参考 。
特斯拉model 3： 全球电动车的霸主，也是国内电动车市场的绝对霸主！目前来说没有任何竞争对手，它是未来 汽车 发展方向的引领者，传统 汽车 的颠覆者 。逼格高，有钱人和 科技 爱好者的大玩具 。唯一的缺点就是装配工艺奇差无比 。
蔚来ES6： 用料绝对超越百万级豪车，服务更是行内最顶级的存在！典型的互联网造车思路 ， 先烧钱再收割，目前来说最值得购买，性价比最高的车型，没有之一！
小鹏P7： 特斯拉的模仿者和跟随者，师从特斯拉，国内最接近特斯拉的电动车，并且在某些方面做出了改进 ， 青出于蓝而胜于蓝 。譬如装配工艺和乘坐舒适度都远远好于特斯拉 。
比亚迪汉： 前段时间最火的车型，还未上市就收获全网车评人和网友的一致好评 ， 国货之光 。最大的缺点就是仍然是油电同平台，这绝对会成为比亚迪新能源车发展的致命缺陷，立帖为证！
宏光MINI EV： 一个字，便宜！2.88-3.88万的售价，还要什么自行车！8月销量全国第二，仅次于特斯拉model 3，可见其受欢迎程度 。
【每月只有4000元的收入，买一辆14万的车能养得起吗？】 如果要选新能源 汽车 ，还是选比亚迪吧.1:比亚迪新能源是国内的霸主，保有率高，保养，维修都比较方便 。2:电池，电机 。电控全部自主生产，这样售后成本低，维修迅速 。别的厂家售后维修还要外购，在成本和维修效率方面差太多.3比亚迪是国内最早从事新能源领域研发的企业，技术成熟，稳定 。产品已经比较稳定，而却他们的重心已经从燃油车像心能车转型 。

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