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汽车改装用液化气还是天然气?


【汽车改装用液化气还是天然气?】汽车燃天然气和燃液化气的区别：
天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车 。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料 。郑州市2012年开始推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车 。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右 。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得 。其使用时的状态为气体 。
1、燃烧稳定 ， 不会产生爆震，并且冷热起动方便 。
2、压缩天然气储运 ， 减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露 。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠 。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命 ， 减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本 。
4、可减少发动机的机油消耗量 。
5、使用压缩天然气与汽油相比 ， 可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放 。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康 。
液化气汽车燃烧安全，且有一系列废气处理装置，排气中一氧化碳、碳氢化合物等含量极微 ， 符合世界上最严格的汽车排废规定 。由于汽车安装了各种安全保险阀门，严密而切实地保障了车子在各种意外情况下都不会发生火灾或爆炸事故，它的高度的安全性能已得到了世界的公认 。
1、经济效益较高 。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少 ， 能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限 。
2、社会效益好 。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较?。?有害排放污染物少，对环境保护是更有利的 。安全性高 。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查 。因此 ， 天然气作为汽车燃料是比较安全的 。
3、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短 。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的 ， 因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右 。
4、由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留 。因此 ， 要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了 。天然气是气态燃料，不容易储存和携带 。为此 ， 需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站 ， 在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的 。
有损害 。“油改气”双燃料车会导致的汽车综合性能下降 。
人民网报道，“油改气”的车最好经常使用，并且管理好天然气用量 。
“一是这类车子不要停放在狭小的空间里，要求停放在室外 ， 以避免长期不用时，释放掉的天然气聚集；二是这类车子不要长期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里 ， 因此这种车子适合经常使用或长距离跑运输的用户 。”
王峰说，要确保“油改气”车辆的安全，关键在于管理好天然气用量 。比如，预见到今后有较长一段时间不用车时 ， 可主动把一部分气体放掉，或把气用得差不多了再存车 。
王峰介绍 ， 这类车还有一点不足，就是动力会有损失 ， 会减少10%左右 。
扩展资料
油改气的局限性：
自2010年以来，国家发展改革委在全国各地力推“油改气”工程，取得了积极进展 。据业内人士介绍，国内汽车的“油改气”技术已经比较成熟，国产的天然气发动机比较可靠，为相关产业发展奠定了较好基础 。
目前，山东、江苏、河南等省的燃气汽车发展规模较大 ， 其他地区也正在加速发展 。
“油改气”的技术门槛高 ， 投资大，需要企业有较强实力 。据了解，目前已有一些外围企业参与，但汽车整车厂或发动机制造厂的表现不是很积极，多数持观望态度 。
“原因很简单，比如我是发动机厂家，多改装一台旧发动机，就会少卖一台新发动机，少赚不少钱 。”一位业内人士介绍，当他向一位企业家推荐“油改气”项目时，对方不耐烦地打断他：“别跟我谈这个，雾霾关我什么事儿？我只关心能不能赚到钱！”
潜在客户怎么想呢？无锡外事旅游汽车客运有限公司董事长林坚说：“我更关心的是‘油改气’后，我的车队能不能减少20%以上的燃料成本；另外，我也关心‘油改气’能不能真正解决污染问题 。”
“专业生产发动机的厂家不积极，专做‘油改气’的企业很难拿到旧发动机，这是个大问题 。”张家港富瑞特种装备股份有限公司营销总监李鑫林说，“面对这种困境 ， 我们公司不得不去生产天然气发动机，或通过再制造方式 ， 将燃油发动机进行改装，这样的投入和风险都很大 。”
只有兼顾“油改气”项目的公益性和经济性，才能引导资本进入，推动整个产业发展 。
“国家在引导这个产业时 ， 需要搞好顶层设计 ， 在融资、财税等方面提供优惠，制定好行业标准 。”张传尧表示 。
此外，也要破除管理上的障碍 。比如，按照过去的规定，汽车年检时，其发动机号要与原车匹配，但天然气车换掉或改变了原有发动机，就不容易通过年检 。如果这个问题不解决 ， 发动机产品卖不出去，生产企业被捆住了手脚，就没有积极性 。
人民网-发展清洁高效天然气汽车：技术升级是关键
中国***新闻网-“油改气”为何走不快
现在许多人以车间为借口“气油转化为气”在这些维修店中，维修点不是由政府指定的转换点，汽油代替需要的油只有三千四千，而在政府指定的转换点上的柴油至少要六千千元，差额改装费用几乎减半，主要是由于使用的小修理厂都是非正规工厂的产品 。国家常规的天然气产品可以充分保证车辆的使用和安全，正式的改装点将对根据车辆的原始结构，在不影响原始结构的前提下，只要是普通车主按规定操作，就不会影响车辆的性能，寿命和安全性 。
由于气体燃料的能量密度低，天然气车辆的载油量较少 ， 而汽油车的行驶里程较短 。当前使用的大多数天然气发动机是从汽油发动机，汽油车辆转换而来的 ， 因此 ， 转换为天然气后的功率往往下降约10％至20％ 。天然气的主要成分是甲烷，具有完全燃烧的二氧化碳和水，它对环境相对友好，尽管这与所有者没有直接关系 ， 但是对于社会做出了巨大贡献 。
从风险的角度来看 ， 尽管许多人嘲笑在道路上安装带有“泵”的储罐，但实际上，天然气可以清除空气，如果发生事故（例如泄漏） ， 可以迅速消失在空气中，汽油的反差扩散相对较慢 。由于当前的天然气车辆是在原始蒸汽和柴油车辆的基础上进行改装的 ， 因此大部分原始蒸汽和柴油发动机的燃料系统得以保留 。因此，有必要增加原车 ， 特别是气瓶中的天然气燃料系统，以减少原车后备箱的有效使用空间，并且其自身重量也增加 。
天然气是一种不易储存和运输的气体燃料 。为此，需要对其加压或液化以装瓶 。也有必要在柴油加油站上投资大量建设加油站 。在加油站相对稀少的地区，很难加油 。汽车的发动机设计为燃烧柴油或燃烧汽油 。市场上很少有用于燃烧天然气的发动机 。主要是天然气比汽着火困难，需要达到650度的高温才能瞄准，油比汽的燃烧速度降低了四分之一，所以直接造成热量损失，发动机温度较高对材料的要求较高 。
有一定影响，会造成车辆动力下降 。油改气利弊：优点经济效益较高 。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳 ， 抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限 。社会效益好 。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较?。?有害排放污染物少，对环境保护是更有利的 。安全性高 。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分 ， 都经过严格的检查 。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的 。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好 。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小 ， 有害排放污染物少，对环境保护更有利 。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱 。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升 。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用 。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元 。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的 。缺点由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短 。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右 。由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留 。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了 。天然气是气态燃料，不容易储存和携带 。为此，需要加压或液化以便装瓶 ， 还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的 。
汽车改装天然气对车有损害吗? - ：有损害.“油改气”双燃料车会导致的汽车综合性能下降. 人民网报道,“油改气”的车最好经常使用,并且管理好天然气用量. “一是这类车子不要停放在狭小的空间里,要求停放在室外,以避免长期不用时,释放掉的...
汽车如果要改天然气有什么危害 - ： 天然气在空气中含量达到一定程度后会使人窒息.天然气不像一氧化碳那样具有毒性,它本质上是对人体无害的.不过如果天然气处于高浓度的状态,并使空气中的氧气不足以维持生命的话,还是会致人死亡的,毕竟天然气不能用于人类呼吸.作为燃料,天然气也会因发生爆炸而造成伤亡.虽然天然气比空气轻而容易发散,但是当天然气在房屋或帐篷等封闭环境里聚集的情况下,达到一定的比例时,就会触发威力巨大的爆炸.爆炸可能会夷平整座房屋,甚至殃及邻近的建筑.甲烷在空气中的爆炸极限下限为5%,上限为15%.天然气车辆发动机中要利用的压缩天然气的爆炸,由于气体挥发的性质,在自发的条件下基本是不具备的,所以需要使用外力将天然气浓度维持在5%到15%之间以触发爆炸.
汽车改天然气对车辆的损害有哪些? - ： 影响发动机的动力及使用寿命,长时间使用天然气的话会造成发动机内积碳过多,油路堵塞等现象.
汽车改用燃气,对车有什么坏处吗/ - ： 燃油车改装成燃气车,发动机肯定会受到伤害,比如容易积碳,容易爆震等,排气管还易腐蚀,但总体对发动机寿命影响不大,建议选择正规厂家改装,虽然贵点,但可以拿到合格证,加气和年检均不受影响,卖车也能卖个高价.
车改天然气有什么坏处? - ： 主要坏处如下: 1、由于是通过天然气燃烧产生动力的,所以其所产生的温度是非常高的,因此对发动机的危害是比较大,如果不注意降温,发动机寿命将会减小很多. 2、天然气汽车的燃料是压缩天然气,为了提高能源储...
车改气对车有什么影响吗 - ： 一、油改气的优点:1、用车成本的大幅度降低,目前天然气跟汽油的燃烧效率值比值为1.1:1,比例基本持平,但价格方面1立方米天然气的价格几乎只有汽油的一半,改装之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二.2、环保,天然气燃料燃烧...
汽车油改气对车有什么坏处吗? - ： 对气门会有损伤,减少车子的使用寿命....
汽车改烧燃气对汽车有坏处吗? - ： 机动车油改气的话,那对发动机还是会有影响的,首先它的发动机动力性能会移位,显著的下降,而且对于机动车的寿命来说也会有所下降.1. 由于监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因,无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用,各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生.2. 并且汽车在改装后虽然可以油气两用,但是天然气和汽油的燃烧点、辛烷值含量都不同,点火时间也存在差异,所以改成天然气后一般不会再烧汽油.3. 因为在改装完天然气后会调整发动机的点火时间以适应天然气的物理特性,再烧汽油的话会导致积碳、费油等一系列问题.所以一般私家车都不建议改天然气.
小车改天然气的好处与坏处? - ： 一、更经济,天然气的价格较低,烧气的车辆,单位里程的费用低于燃油车辆.二、更环保,与燃油相比,天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少,要环保的多.说了优点,当然使用天然气的缺点也是很明显的.一、续航低、动力差,由于天然气是气体燃烧,低于汽油的燃烧膨胀做功能力,发动机的功率比使用汽油时有明显下降,并且天然气汽车携带的燃料量较少,行驶里程较燃油车要短.二、占空间、多负重,由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的,原来的燃料系统大多保留.改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,要占用大量的储物空间,同时增加了车辆自重,也自然提高了能耗.而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理.
改装天然气对车的好处和坏处 - ： 最大的好处对环境无污染 ,使用压缩天然气与汽油相比,可大幅度降低,一氧化碳,二氧化硫,二氧化碳等的排放.并且没有苯,铅等致癌和有毒物质危害人体健康.按照目前油价天然气经济.尤其对于出租车司机利好.燃烧稳定,不会产生爆震,并且冷热起动方便.可减少发动机的机油消耗量. 天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车.天然气甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料. 坏处先期投入,改装一次性投资几千元,按照出租司机营运收入需要个把月收回.

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