法拉利和玛莎拉蒂哪个好
个人认为玛莎拉蒂更胜一筹 。玛莎拉蒂与Bulgari宝格丽是同一枚硬币的两面：对完美的共同理念和激情是它们卓有成效的合作的坚实基础，这款限量版计时码表，是向两个意大利著名品牌共同周年纪念的献礼 。宝格丽与玛莎拉蒂，也许风格各异 ， 却都代表着同一种充满艺术气质的生活方式 。
两个同样优秀和极富创造力的百年品牌，决定在共同的纪念周年中推出一款别具一格、独一无二的运动腕表：Octo Maserati计时码表，以代表意大利两个不同领域之间创造力的碰撞 。汽车与腕表，看似差之千里，实则紧密相连 。
【法拉利和玛莎拉蒂哪个好】有了多年的经验积累，玛莎拉蒂才能够给最挑剔、最精致的客户，提供无数卓越的GT跑车 。普通跑车仅追求速度却会受到各种局限，而GT跑车跳出藩篱，在平缓的路途中也能带给乘客舒适轻松的行驶体验，速度与优雅并行不悖 。动力与性能，成就艺术的生活方式 。
现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想 。
梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪 ， 宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常 。
超跑也好、跑车也罢 ， 都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响 。
这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮 ， 玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度 。
第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台 ， 这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪 。
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