进口 大众途锐怎样解决烧机油的情况
【进口 大众途锐怎样解决烧机油的情况】大众(进口)途锐怎样解决烧机油的情况大众(进口) 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎样解决烧机油的情况途锐发现烧机油的情况，如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性 。当然 ， 彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题 。途锐发现，燃油燃烧发生在老爷车上 。如果老爷车发生烧机油的情况 ， 适当给发动机加入粘度较高的机油，增加发动机活塞与气缸壁之间的密封性 。当然，烧机油的最终解决办法是彻底检修车辆，才能从根本上解决问题 。如果车内有烧机油的迹象，要经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器 ， 更换正品机油滤清器配件 。一旦油损异常 ， 就要去修理厂维修 。为了满足发动机的正常工作和使用寿命，降低油耗，有必要选择高端机油 。尤其是带涡轮增压器的发动机，其工作温度更高，对机油的要求也更高 。我们应该选择使用低挥发性的优质机油，因为机油的挥发性也是导致汽车烧机油的重要因素 。选择合成机油可以大大减少烧油的发生，给汽车带来全面的保护 。@2019
故障情况：2017年大众途昂运动型多功能车，行驶里程3.6万km，搭载EA390发动机 。用户反应：该车辆仪表板提示“电池电量不足 ， 行驶充电”，但车辆行驶正常 。检查结果：维修人员连接车辆后，用诊断仪检测到存在“04194002—电压过低，车辆状态低于下限值”故障代码 。根据故障代码推测，发电机损坏、线路问题、电池问题、电池监控单元损坏、车身控制单元程序存在问题 。用电池检测仪测试电池状态后发现，电池状态良好，但电量低，需要充电 。启动车辆检测电池电压为12.45V ， 发电机输出端电压也为12.45V 。即使用诊断装置读取电池的数据 ， 也是12.45V 。测量电池监控单元连接器两个端子的电压 ， 一个为12.45V，另一个为4.80V ， 表示电池监控单元线路没有问题 。通过试运行，发现车辆可以正常行驶，但发电机的发电停机功能无效 。用诊断仪测试发电机发电量，怠速、加速、减速均测量值为12.45V 。通常 ， 加速和减速时，发电量会发生变化 。拔下电池监控单元连接器后，测量的发电量为14.10V，可见发电量低不是发电机故障引起的 。因为断开电池监控单元后，车身控制单元会要求发电机全额发电 。从店里寻找同型号的正常车辆，将正常的电池监测单元安装在故障车上后 ， 测量发电机的输出电压为13.58V 。尝试一定的行驶距离后，发电机的发电停机功能也可以正常使用了 。故障诊断：更换电池监控单元，清除故障代码后故障消失，发电机输出电压恢复正常，进行故障诊断 。
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