城市轨道交通车辆的检修方式有几种
2.1日常检修
所谓日常检修，就是对轨道交通的车辆车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置等进行全面的检查，同时还需要对车辆在运行过程中，所报故障进行二次检查和维护，确保故障隐患被排除，从而车辆可以正常地投入运行 。
2.2月度检修
月度检修和日常检修一样，需要对车辆的核心部位进行全面的检查和保养 。不仅需要对已经到达使用期限的零部件进行维护和更换处理 ， 同时还需要对影响车辆安全运行的关键位置进行清洗养护 ， 包括制动系统、电气装置、转向架等 。通过必要的试验，对列车的各项运行性能进行监测，确保列车在运行过程中保持安全和稳定 。一般情况下，月度检修每月应至少进行1次 ， 每次检修的时间约为1天 。1.3架修当城市轨道交通运行5年或者行驶距离超过20万公里时 ， 应对列车进行架修 。架修过程中，不仅要对车辆的转向架部位进行完全的拆解、养护，还需要对整个车辆的电路系统进行逐一排查，查看相关功能是否能够正常启用 。
2.3大修
所谓大修，就是需要对整个轨道交通车辆进行全面的、整体的检修，包括整个车体、转向架等，进行整体的维护 ， 检查可能存在的故障 。同时还需要重新规划车辆的线路，对其内部装置进行更换处理 。
此外在对轨道交通进行大修处理时，可淘汰一些落后的技术，通过引入新技术、新材料优化车辆的整体性能，并通过动调、静调试验，满足大修的要求 。大修一般是在轨道交通运行10年或者行驶超过100万公里时进行（以那个先到计算），整个过程大约需要2个月的时间 。
2.4返厂检修和临时检修
（1）临时检修 。
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是指车辆在列检过程中，发现车辆存在故障，需要对其进行必要的检修处理 ， 该种方式不会影响轨道交通的正常运行，可以在短时间内恢复性能检修 。
【城市轨道交通车辆的检修方式有几种】（2）返厂检修 。如果在对列车进行检修时，发现列车存在巨大的安全隐患或者无法在段排除列车故障时，就必须将车辆送回到工厂进行维修处理 。
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