比亚迪最便宜的多少钱？
您好，很高兴为您解答比亚迪F3，2020款1.5L手动经典型为例，该车型目前的裸车价为39900元，购置税为3531元，车船税为350元，强险费用为950元，落地价合计为44731元^_^
这个要求的话，貌似只有铃木系的两款车，维特拉和骁途符合要求 。
其实，如果不越野 ， 一些城市SUV车型就能够满足需求 。但是又要四驱，又要便宜，还要油耗低，这就有点难度，需要仔细考量了 。
十五万以下全时四驱，油耗比较低，维特拉是唯一选择 。这个车口碑不错，但是销量就是一坨 ，加上铃木退出中国，最近几年不用担心售后，但是终究保有量小 ， 还是让人有所担心 。
本来我一直想买个维特拉 ， 考虑到空间尺寸，离地间隙等，最后放弃了 。我倒是建议题主，如果不越野的话，四驱没太大必要，两驱车足够用了 ， 这样选择的范围就会大得多 。我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！
不越野的四驱 汽车 推荐五台SUV与两台轿车供参考·「 20万以内」
说明：四驱系统可分为横置适时四驱与纵置四驱两大类，其中真正能够越野的是纵置系统；分动箱要从集成多片式离合器限滑差速器起步，后桥需要配备伊顿式或牙嵌式差速锁 。此类车辆具备一定程度的越野能力，但因使用非承载式车身导致整备质量过大，真实平均油耗总会在接近15L/100km的范围内 。
所以本篇不讨论这种高油耗的车型，列举的五台SUV均为横置四驱，满足正常非铺装路面自驾游没有问题；承载式车身的油耗表现也都能维持在接近平均10L/100km的范围内，对于四驱 汽车 而言这是比较低的油耗标准了，下面开始看车 。
SUV选项
1：指导价超过15万实际仅14万左右的选项为哈弗F7/F7x，这两台车依据审美偏好任选其一即可，因为两车装备的发动机变速箱与底盘悬架都是相同的，四驱版也都配备了全套L2辅助自动驾驶配置 。
发动机为4C20B-2.0T，动力储备高达165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合；普通版本的破百成绩8秒左右，F7x跨界版本可以达到6.6秒的高标准，目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项，一线自主品牌的实力是很强的 。至于质量表现当然也不用担心，哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平 。
2：比亚迪宋ProDM实际起售价低至15万级别，预算在这一范围内应当首选这台车，理由很充分！因其破百成绩为6.5秒，作为插电混动车要理所应当比燃油车更强劲；而这种混动技术不仅有纯电和油电混合驾驶模式，同时由BSG发电启动一体机可以保证HEV模式不亏电，甚至可以做到增程式驾驶 。
这套系统有238kw/525N·m的动力储备，普通的3.0T-V6都不见得有这个标准；但这只是一套1.5T的双擎四驱系统，实测油耗可以低至6L/100km以内，正常驾驶也只是多出1L左右而已 。至于四驱系统也有领先优势，因其前后桥由两套动力系统驱动，水平相当于最高级别的燃油 汽车 全时四驱，同时纯电模式为后轮驱动 。
3：雪佛兰探界者四驱版本值得选择，不过这是基于其合资品牌影响力的评价，说白了就是仍然认为合资 汽车 更好的消费者才有必要考虑这台车，因为在17-20万之间没有更高水平的合资 汽车 选项 。此车的指导价为22.99-23.99万，实际优惠幅度在5万以上；但这只是美系 汽车 的营销战术，降低价格不等于品质低 。
其发动机装备的是LSY-2.0T，这是台具备气门半开与智能变缸节油技术的先进机型，动力储备有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一体变速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不过性能也要略微逊色一些，但整体品质已经远超价格重合的荣放、奇骏、CRV，探岳之流 。
4：传祺GS8四驱低配起售价低至20万以内，上述三台车均为4.65米级别的A 级别SUV，而GS8已经是标准4.8米级别的中型车，方方正正的设计很显硬朗，实车的视觉效果比看起来更有质感 。这台车的定位与锐界汉兰达等车相同，但内燃机的技术水平却有领先优势，只是6AT手自一体变速箱略选级别不高 。
这台车装备的4B20J1-2.0T发动机的热效率达到40.23%，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以说同级SUV中已经是最强机 。实际表现也没有令人失望，2.0吨的整备质量仍旧有8秒级别的破百成绩，汉兰达都是做不到的 。
5：吉利星越四驱版本可以作为跨界SUV的轻奢级选项 ， 实际起售价17万左右；这台车的整体设计风格与尺寸和F7x基本相同 ， 发动机也是2.0T排量，175kw/350N·m的动力储备逊色一些，所以加速成绩只是7秒标准，但也比同价位的探界者强劲一些 。
星越的卖点主要是8AT手自一体变速箱，虽然爱信精机供应的机型普遍存在换挡顿挫的问题，但作为消费者仍旧认为这种机型更理想 。所以有这种偏好的话则可以考虑星越，反之F7x的综合相加比要远超这台车还 ， 聪明的吉利 汽车 总会抓住消费者的关注点 ， 然而不能否认99%的消费者是不懂车的 。
轿车选项
领克03 四驱版指导价18.58-24.88万，值得选择的版本只有低配18.58万版本 ， 因为裸车价预算20万即可选择第二台建议选项 。03 的发动机与星越相同，都属于沃尔沃T5标准的2.0T ， 用于SUV平平无奇但用于轿车还是可以接受的 ， 这一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的标准 ， 匹配8AT手自一体变速箱 。
这套组合可以实现5.9秒的最佳破百成绩，性能在同级燃油轿车总确实不错；而且温和的驾驶也有比较低的油耗 ， 低于10L/100km是没有问题的 。四驱系统与上述燃油动力SUV相同，都属于横置四驱，操控感优于前驱，比纵置四驱轿车要差一些 。好在这台车的价格足够低 。
汉DM是值得选择的混动轿车，指导价虽然在21/23万级别，但新能源 汽车 是免征购置税的，燃油车的标准为10%；也就是说20万的轿车有两万的购置税，裸车价预算足以选择这台轿车 。
汉DM装备的是2.0T双擎四驱系统，同样具备纯电驾驶后驱，油电混合模式全时四驱的驱动模式，标准等同于纵置四驱轿车 。这台能同时感受两种操控乐趣的轿车，有4.7秒的破百成绩 ， 平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能与低油耗兼顾的 汽车，插电混动是目前最佳的选项，就聊这些车了 。
天和MCN授权发布
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四驱车有好多种，全时四驱，分时四驱，还有实时四驱 ， 前两种都是专业的越野车 ， 才会配备专业的的四驱系统，代表车型，丰田霸道系列，山猫，牧马人之类的都是这类四驱系统 。
实时四驱车系里边，比较经典几款车型 ， 可以值得参考，一般情况下，建议选择，欧蓝德，维特拉，讴歌，汉兰达 ， 指南者，这些车子都适合城市使用，平时也是两驱模式，遇到烂路或者越野的路线，就变成了四驱模式 。
油耗取决于驱动方式，车子的载重，还有发动机功率的大小 ， 主要是配比，小马拉大车也会油耗较高，大马拉小车也会油耗较高，适合的发动机配备适合的车子，才更经济一些，一般情况下 ， 经常在城市开车 ， 选择城市SUV应该就足够了，应对一般的烂路，城市路况，都是绰绰有余的，有更大的经济效益，同时，通过性也会更好一些，大概是这样的一个状况 。
现在的车子，都配备了车身稳定系统，两驱车和原来四驱车的转弯安全性，都差不多，当然，四驱车的稳定性会更高一些，特殊的时候还能产生一些特殊的作用 ， 但是四驱车，至少要超出，城市SUV价格的1/3以上，在经济效益和油耗，有的着不对称对比，OK，往往四驱的车子 ， 配备的发动机功率也更高 ， 理论上油耗也会更高，要选择适合自己的车子 。
哈弗F7，可以看看
便宜的四驱，我觉得野帝不错，或者进口的明旅 ， 如果是新车北汽勇士的四驱库存车只要7万多 。。。
哈佛h5我认为还行
便宜！
四驱！
不越野！
油耗乐观！
能满足这四点我估计呀，只有铃木的两台车了 。
骁途和维特拉 。
十五万左右的价格 。
骁途稍微贵点 。
众所周知，铃木都比较小 ， 维特拉轴距仅有2500
所以，如果可以接受小一点的话，且新车，只有这两台了 。别的 ， 貌似还没有比这两个玩意儿更好的 。
三菱欧蓝德四驱价格低自吸发动机性价比高，维修保养便宜
便宜点的四驱车，不越野，既然提到越野，说明着眼点在城市SUV上，既然不越野 ， 那么就不建议购买硬派越野车 。一般的城市SUV匹配的四驱拥有一定的脱困能力，有些车型的高速稳定性也非常好 。不过即使是最便宜的适时四驱城市SUV的售价也超过了10万元，而10万元以下基本上没有几个匹配四驱 。下面推荐几款：
国内车企并没有自主的适时四驱技术，一般都是OEM一些老牌供应商的的适时四驱 ， 而博格华纳就是最重要的一个企业，博格华纳的翰德五代智能四驱系统，严格来说 ， 这是一套全时四驱系统 ， 因为其平常的前后轴动力分配比是95：5，正是因为这5%的动力才使这套四驱跨入全时四驱门槛，在检测到前轮打滑时，ECU会给四驱系统发出指令，控制电控液压系统的流量 ， 驱动活塞压紧多片离合器，实现前后轴动力分配 ， 在极限情况下可以分配50%的动力给后轴 。拥有不错的脱困能力和动力分配效率 。
采用博格华纳翰德五代的城市SUV有：大众途岳、探岳、途观、奥迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利领克03、哈弗大狗等，这也是国产四驱城市SUV普遍采用的四驱系统 。因此，如果说国产的车型能够推出适时四驱车型，博格华纳是当之无愧的幕后大佬 。
同样是博格华纳的四驱系统 ， 如果翰德五代属于全时四驱，那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱，但是 ， 这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能，在高速过弯、激烈驾驶时，可以主动分配四驱扭矩给后桥 。其结构原理实际上也是通过电控压紧多片离合器，实现扭力分配，不过，这套适时四驱的动力分配范围比较大，可以在100ms内把后轴的动力从10%提高到90%，因此 ， 理论上这套四驱系统更偏向于脱困 。此外，这套四驱系统的油耗表现要比翰德五代更好一些，因为这是一款适时四驱 。
国产车型中采用这套四驱系统的车型有长安CS75plus、哈弗H6等 。
在合资车型中，三菱欧蓝德性价比是非常高的，特别是三菱的四驱系统是非常有特色的，欧蓝德顶配车型s-awc车的四驱系统 ， 带有前差速器锁定功能，脱困能力非常不错，而普通的欧蓝德则是普通的适时四驱，采用多片离合器作为限滑差速器 ， 最大可以分配50：50的动力分配 ， 带有低速锁定模式 。不过，欧蓝德的电子限滑功能相对一般，拖了欧蓝德脱困能力的后腿 。
斯巴鲁XV是全时四驱车型 ， 是斯巴鲁的看家法宝，日常行驶时前后轮的动力分配比在90：10 50：50之间动态分配，全时四驱车型不仅仅拥有不错的脱困能力 ， 而且对于高速稳定性、湿滑路面的稳定性以及循迹性有很好的表现 。
以上，只是简单的对 汽车 的四驱系统进行了简单对比，限于篇幅，对于 汽车 的动力、空间、外观、内饰并没有涉及，如果大家有兴趣，可以在留言讨论，我会一一解答 。
十年车龄的老司机告诉你，宁买前后驱，不买假四驱 。
现在的四驱太泛滥了 ， 大多数是聊胜于无的多片离合式的适时四驱，比如crv、rav4、途观，这种四驱的效果是很有限的 ， 包括奥迪的跨戳四驱系统，以前是真四驱，新款Q5也变成了多片离合式的面子货（可能是考虑油耗） 。
四驱也分纵置和横置 ， 横置的代表也是crv、rav4、途观之流，肤浅点说，横置一般是廉价车的标配（一般情况 ， 奇葩也有），纵置是比较好点的，比如奔驰宝马奥迪斯巴鲁 。
斯巴鲁是值得单独说一下的 ， 价格相对比较便宜，发动机是纵置的水平对置，四驱是全时四驱，这两样看家本领是斯巴鲁在北美地区比较受欢迎的原因 。更炸裂的是斯巴鲁在拥有全时四驱的同时又保证了相对较低的油耗，其综合油耗7-8 ， 纯市区也不过10个左右，这是很多车无法比拟的 。他的四驱系统比较倾向于提升车辆的公路操纵性能，雨雪天气对车辆的帮助很大，再加上他本身重心比较低，高速真的很爽，偶尔轻度越野也能适应，属于那种不太需要考虑路况的车型 。
【比亚迪最便宜的多少钱？】 斯巴鲁的配件一直是很多人不敢买他的原因，阿李告诉你 ， 随便买，这货在15w公里之前是不需要你多费心的 ， 正常保养就行 ， 你只需要会加玻璃水 。
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