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大众ID.4续航550公里，售价不超25万，诚意够足，火力够猛吗？


2020年7月起，中国新能源乘用车市场的月销量已经连续3个月创下历史新高 ， 面对已成事实且不可逆转的电动化趋势，全球最大的汽车集团——大众终于出手了 。但是纯电动ID.家族的首款全球化量产车型，并没有选择跟高尔夫同级别的纯电动轿车ID.3，而是选择了中国乃至全球市场都更受欢迎的跨界SUV车型——ID.4 。
新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产 ， 明年正式上市交付 。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意，由此给行业带来的冲击也将不容小觑 。
此次推出的ID.4分为两个版本，一汽-大众将在佛山工厂生产的叫?ID.4?CROZZ，而上汽大众将在安亭工厂生产的叫ID.4?X 。从前后大灯以及保险杠等细节来看，两款车会有些微小的差别，但整体比例和风格几乎完全一致 。
在车身尺寸方面 ， ID.4的长宽高分别为4592mm*1852mm*1629mm，轴距达2765mm 。从车身长度和轴距来看，ID.4已经超过了探岳，只是高度和宽度略小，因此呈现出典型的跨界风格 。
诞生自MEB模块化电驱动平台的ID.4搭载84.8kwh的大容量电池及高效的BMS能量管理系统，最大续航里程可超过550公里（NEDC） 。单电机版最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；双电机四驱版本的最大功率达225kW ， 0-100km/h加速时间仅为6s 。
因为电池布置在地板下边 ， 因此ID.4具有更低的重心 ， 并且前后轴重量分布实现了理想的50：50 ， 再加上电驱系统更快的响应速度，ID.4的驾控体验将明显优于同级别的燃油车型 。
内饰方面，ID.4的内部空间被打造成了现代舒适的休憩室，一方面车内空间明显优于传统同级SUV，中控台同样采用极简设计与非常直观的操作 。悬浮式中控屏集成了音乐、导航、车辆控制等各种功能，最为独特的是换挡机构直接设计在了液晶仪表的边上，操控起来会更加轻便 。
ID.4搭载多项驾驶辅助和互联系统，包括AR-HUD增强现实抬头显示、IQ.Drive等车载配置 。AR-HUD增强现实抬头显示可以将虚拟显示与现实情景融为一体 。例如，转向箭头被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向 。而IQ.?Drive?L2 高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统可自动调节车速、车距和转向 。
一款好的纯电动车，离不开完善的充电基础设施 。鉴于此，一汽集团及大众集团合资成立了开迈斯充电合资公司（CAMS），这家公司将在全国布局大功率公共充电桩 。一汽-大众销售总经理董修惠在发布会上表示，到2021年底，10个重点城市每5公里之内就会有一个充电站，车主可以通过大众品牌APP来预约充电 。
发布会上，一汽-大众宣布ID.4?CROZZ耀夜首发版正式开启预定，补贴后售价不超过25万元 。从产品、价格、到服务，无不体现出大众发力电动车的决心 。大众中国CEO冯思翰表示，到2023年，大众计划推出8款ID.车型；预计至2025年，大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车，而ID.4的销量将会占到其中的1/3 。?
没有人怀疑大众的技术实力、生产能力和品牌号召力，但是在新能源领域，大众的优势显然并不明显 。特斯拉咄咄逼人，一众中国造车新势力迅速崛起，再加上通用、丰田、本田、日产等合资竞品 ， 每一个参与者都会在这条赛道上拼尽全力 。那么对于这个大众寄予厚望的ID.4 ， 您怎么看呢？欢迎留言讨论 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
大众电动车膨胀了？ID.4目标月销过万大众suv有以下几款车型 。
1、途岳价格15.86万元起 。
2、探岳价格20.49万元起 。
3、途昂价格29.5万元起 。
4、途观L价格19.9万元起 。
5、揽境价格26.49万元起 。
6、T-ROC探歌价格13.89万元起 。
7、途锐价格46万元起 。
01，一个想买电动SUV的个体户小老板
两道卷帘门，门里一边是螺丝包自动封包机，一边堆满了浴室柜零配件 。90后曾老板调整封包机，给流水线补料，用电子秤称重，搬货送货，两三麻袋就用电动自行车送 ， 八九袋就小货车装，再不就是坐在小板凳上微信联系客户，推销、接单、搞价和催款 。
小曾老板说，他想买一辆电动SUV代步，因为有同行买了电动汽车，一公里合电费才6分钱，比一般汽油车的4、5角钱省太多了，只是这心里一直有个疑虑，电动车起火爆炸、失控撞人的新闻太多，不太放心，“发生爆燃”、“逃生时间短”、“殃及周边车辆”……
02，如果没有安全，设计、配置、操控都是空谈
个体商户小老板的买车想法更值得参考，他们习惯于和几厘几分钱打交道，他们的斤斤计较更能挖掘出商品的重点和本质 。相比之下，被城市中虚假消费干翻的社畜们 ， 过于关注酷炫设计、配置和所谓操控 。
一汽-大众ID.4?CROSS就是一款设计、生产上都极其注重安全的纯电动SUV 。ID.4?CROSS定位紧凑型SUV ， 轴距2765mm，比探岳的2731mm大，空间实际体验也更大 。新车预计春节前后上市 ， 补贴后售价将低于25万元 。
一汽-大众佛山工厂之行 ， 一位工作人员也非常有信心，特别强调ID.4?CROSS安全品质标准和所谓新势力完全不同，介绍MEB纯电动车现有生产线现有年产能大约是15万台，MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，还预计ID.4?CROSS上市后月销量将很快破万辆 。
仅就制造层面来讲，这次大众纯电动车生产线之旅，没有太多新鲜的东西 。除了将发动机换成电机，将油箱换成电池组 ， 打造一台ID.4?CROSS本质上和打造一台高尔夫是一样的，冲压、涂装、焊装、总装 ， 检测 。大众汽车这套制造系统已经更新进化超过80年了 ， 只有大容量电池是个新鲜课题 。
03 ， “电池”安全是电动车安全的基础
【大众ID.4续航550公里，售价不超25万，诚意够足，火力够猛吗？】电动汽车事故特性在于装配巨大动力电池组，清华大学电池安全实验室发布报告显示，热失控是动力电池安全事故的核心原因，占比超过9成 。控制热失控要从三方面入手，机械滥用主要是碰撞引起的，电滥用更多是电芯本身短路和电池充放电过程中发生，热滥用推测是散热不佳 。
即将于明年1月1日实施的新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，?一汽-大众ID.4?CROSS（大众ID系列首款量产纯电动SUV）介绍其采用先进电池管理系统，是公开宣称满足新国标的第一款国产合资SUV 。
04，制造工艺是可靠性分水岭
已知ID.4?CROSS采用宁德时代811电芯 ， 这没什么好说的 ， 宝马X1?PHEV、广汽Aion?S、蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型都用这个 ， 区别除了上面提过的电池管理系统，就在于封装策略和制造工艺，前者多数车企都不宣传，我估摸着大家用的都是宁德时代提供的整套策略 ， 鲜有独家秘笈 。
▲箭头所指为ID.4?CROSS的电池组框架，可以放置7-12个电池模组，可以说是电池模块化 ， 新车最大支持84.8kwh电池容量，最长续航555km 。
目测ID.4?CROZZ电池壳体是扁平矩形结构 ， 方格子设计一来是适应电池封装模块化需求 ， 另一方面尽可能保障强度，在碰撞中保持电芯完整，避免短路热失控 。ID.4?CROZZ电池壳体焊装线和电池装配线有大量机器人，保障装配精密性，还对电池壳体密封性进行100%检测 。
MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线 。
05，能造出来不代表能造好
造车新势力们不也有自己的工厂了吗？代工厂也是工厂 。同样有冲压车间、电池车间、总装车间 ， 为什么造车新势力还是给大家留下了不可靠的印象？不同车企品控能力是有差异的！用指挥军队作对比，让几十万人灵活调动，这难度可想而知 ， 这不是靠一个人 ， 而是靠一套系统，这系统岂是一朝一夕能够建立的？
ID.4?CROSS整车Audit，保证MEB整车安全可靠性 。配图非Audit工位，仅为示意 。
对汽车这个特殊的产品来讲，消费者不愿冒险 ， 大宗商品价值少则数万多则几十万，受人“蒙骗”的滋味不好受；对电动汽车这个更特殊的产品来说，消费者更不能冒险，路上失控、行驶中起火，破财费神，伤人伤己 。新势力们即便靠砸钱砸出工厂，也只是一具空壳，并没有自己的“方法论” 。
激光在线测量等技术 ， 保障车身尺寸稳定性 。
06，品牌认同脱不开造车经验加持
“你这不是唯经验论吗？得给创新技术空间和时间 。”
在汽车这种特殊的商品上，经验是极其重要的，造过500万辆和1000万辆车的车企产品可靠性差距或许不太大，造过1亿辆车和2亿辆车的可靠性差异可能很微?。?但只造了几千台甚至还没量产的车企，消费者凭什么在你身上冒风险？能说出上面那句话的，请你自己去买新势力 ， 不要霍霍老百姓们 。
造车态度大家也有差异，新势力宣传的时候大力模糊车辆可靠性、品质这一关键特质 ， 一味强调新奇特——奇怪的门、巨大的屏、智能车机、自动驾驶等等等等，这就像将一台不制冷的冰箱，加装上咖啡机、烤箱功能，再联网实现手机操控，美其名曰新时代厨房智能终端？！我的冰箱功能哪儿去了？
不推荐 。
07，20-25万元纯电动车型目前市场空间较?。孪蛱帜咽迪?
相比造车新势力，大家还是多关注大众、丰田、本田、吉利、比亚迪等等这些更有经验的车企 。中国市场上20-25万价格区间的纯电动SUV市场上不多，更多的是奥迪、奔驰、蔚来这类定价定位相对较高和比亚迪、几何、欧拉这些主力价格在15万甚至是7、8万以内的车型 。
如果是大众品牌燃油新车，月销万台的目标很正常，但是ID.4?CROSS这样的纯电动新车能否月销万台，为广大消费者接受？我得先打个问号 。要知道，目前市场上月销过万的纯电动车只有售价3万块的宏光MINI?EV和30万的特斯拉Model?3 ， 前者主打低价代步，后者专攻个性需求 。
一汽-大众ID.4?CROSS目标月销万台 ， 上汽大众的ID.4?X目标也低不了 。可刚过去的9月份，中国纯电动市场总共批发销量为10.2万辆 ， 这里面还有32%超过3万辆是A00级别代步小车 。“月销过万”的目标，也不清楚是个人说法，还是大众公司意志 。
一汽-大众ID.4?CROSS和上汽大众?ID.4?X是兄弟车型，相当于迈腾和帕萨特的关系 。
文章开头的那个想买电动汽车的个体户小老板，我追问了一句，问他想花多少钱买电动汽车？“十万以内 ， 当然选省钱的车，要不然为什么买电动？”
一汽-大众ID.4?CROSS预计春节前后上市 。
文?|?大鹏
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。

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