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80万去买路虎卫士划算吗？


? ?80万去购买路虎卫士只能买到卫士90，对于狂热的路虎爱好者来说还是一个相对不错的选择，但是对于大多数消费者来说，80万的预算还能有更好的选择，比如奔驰宝马和奥迪，都是很不错的选择，没有必要去纠结是否去花八十万去购买路虎卫士，众所周知 ， 路虎由于电子化元器件的工艺水平，导致路虎汽车经常需要维护保养，所以就因为这一点导致路虎卫士不值得购买，下面我们来了解以下路虎卫士的基本参数
? ?首先我们来看他的外观，新防护罩的外观增加了许多圆角过渡，轮拱上方也有一些曲线形状，前照灯已从旧车型的圆形变为3/4圆形 。简言之，新护卫的细节已经改变，但身体的整体形状没有改变 。前挡风玻璃的角度仍然非常陡峭，后挡风玻璃几乎垂直于地面，后车顶两侧的“阿尔卑斯车窗”仍然保留 。再加上短轴版本的瘦削外形，以及短前后悬架的大接近角和离去角，路虎 90的“经典风格”保持得非常纯净，永远不会辜负等待它的粉丝 。
? ? 卫士90是一款更加精致的型号，其长度、宽度和高度分别为4583/2008/1969 mm和2587 mm轴距 。与110型相比，车身长度和轴距减少了435 mm 。通过这种设计，尽管在车辆操控性和越野能力方面优于110车型，但在许多人眼中，后排座椅和储物空间有望成为“鸡肋” 。然而，传统后备箱的容积确实是297升，而后排座椅放下后的容积只有1263升 。对于SUV来说，这样的数据对于高端车型来说的确差点意思 。
? ?虽然后方空间比较正常，但对于这样一款高大的SUV来说 ， 进出后方似乎是一件麻烦的事情 。您需要手动折叠并向前移动前排座椅，然后以不舒服的姿势坐在后排 。后排两侧的视线将受到车窗装饰板的轻微影响，并且没有可打开的车窗 。然而，后排还配备了独立的隔断空调和特色的侧天窗，因此即使坐在后排也不会感到非常压抑 。
说起越野三剑客的称号 ， 当前硬派越野圈里的第一反应是奔驰大G和Jeep牧马人，第三个名额则在陆巡、帕杰罗乃至LC70中摇摆不定 。但如果把时间线倒退个几年，那这把交椅一定非路虎卫士莫属 。
奈何由于安全性与排放存在某些问题 ， 路虎卫士不得不在2016年停产，宣告了一个时代的落幕 。经过三年的沉寂之后，全新一代路虎卫士于2019年在法兰克福车展正式首发，并于今年5月在大陆地区开启预售 。
面对一代传奇的涅槃重生，无数硬派越野粉丝无不为之兴奋 。但面对更加现代化的造型、更加城市化的配置，以及在市场中缺席了数年之后，它真的回来了吗？
产品概述
【80万去买路虎卫士划算吗？】新一代路虎卫士在海外共拥有两个版本，分别是长轴距的110版和短轴距的90版，同时分别提供两款汽油发动机和两款柴油发动机的动力系统 。汽油发动机将分为2.0T（三种功率调校，分别为200Ps、240Ps和300Ps）以及3.0T?400Ps版本 。
虽然看上去是一道豪华的饕餮大餐 ， 不过送到中国消费者嘴边的却并没有理想中那般美好 。据悉先期引进大陆销售的车型只有长轴110版本 ， 并且只提供3.0T的动力系统 。同时据经销商表示，先期给国内市场的配额只有400台 。
即便可选择的空间有限，但路虎也为这一款车型提供了多种不同的配置版本，以满足国内消费者的不同场景需求，分别为入门款的SE、中国首发限量版、HSE版以及最顶配的Defender?X版本 。
卫士?110?SE
19英寸轮圈（全季节轮胎）
涉水感应系统
空气悬架
Terrain?Response?全地形反馈适应系统
全尺寸TFT虚拟显示仪表
前排14向调节加热座椅
卫士?110?中国首发限量
黑色外观及功能套件
隐私玻璃
电动可回收式拖车杆
拖车钩连接口盖板
20英寸轮圈（越野轮胎）
主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统
卫士?110?HSE
隐私玻璃
矩阵式全LED大灯带日间行车灯
20英寸轮圈（全季节轮胎）
主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统
前排18向调节座椅带加热通风
自适应巡航系统
车尾碰撞预警
卫士?110?Defender?X
X外观套件
黑色无遮蔽式后部救援孔眼
熏黑效果尾灯
全地形进程控制
第二代智能全地形反馈适应系统
可调全地形模式
后排加热座椅
220V电源接口
抬头显示系统
关注焦点
和印象中的老卫士，无论是影视桥段还是铁皮玩具 ， 尤其是在老牌战争**中方方正正的形象有所不同 ， 新一代卫士无论是在线条处理上还是色彩搭配方面都更加圆润 。虽然主体依旧延续了老卫士“盒子”般方方正正的造型，但不会给人太过生硬的视觉冲击 。甚至你能把它当作“全新发现”介绍给别人也会让人将信将疑 。
▲左：老卫士?右：新卫士
而除了外观之外 ， 新卫士给人印象最深刻的变化，是取消了硬派越野车标志性的非承载式车身，取而代之的是D7x全铝整合式车身架构，虽然官方宣称通过更坚固的铝材和抗扭刚性来进一步强化路虎卫士的整体车身，但是在面对极端硬核路况时，承载车身在应对复杂车身姿态时的抗扭刚性依旧是多数车主所顾虑的点 。
另外关于75%的铝制车身，虽然强度超过了非承载 ， 但是一旦有磕碰……
内核技术
作为昔日的“越野三剑客”成员 ， 硬核越野自然是其标榜的卖点，同时也是卫士在归来之后最为吃瓜群众关注的话题：这台整体向SUV风格偏移的车是否仍具备曾经的实力？
新卫士标配了路虎在越野上数十年全地形经验的结晶：Terrain?Response?全地形反馈适应系统来通过计算完成对当前路况的动力分配，同时搭配主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统，实现自动驾驶、普通驾驶、草地/沙砾、雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式以及涉水模式共计9种不同路况下的智能化驾驶 。
而首批进入国内的110版本所标配的空气悬挂搭配自适应动态悬挂系统，能实现500次/秒的车身运动检测，迅速调节悬架阻尼，同时在越野模式下能够将车身升高75mm，并可在此基础上手动升高70mm，总行程为145mm的车身高度 。
在众多硬核技术的加持下，新卫士依旧能够称得起“硬派越野”的名头 。
车舱环境
在汽车行业全面迈入科技化、现代化的当下，再用老套的机械按钮来衬托越野的“真男人”属性已经不太吃得住 。尤其是在路虎将整个品牌形象提升到高端、豪华之列时，更不能用落伍的配置来寒碜自己 。
全尺寸TFT虚拟显示仪表 10寸中控屏已经算不上是车内最吸睛的布置，前排14向调节加热座椅起步、三区自动空调带离子空气净化器及PM2.5过滤功能、网络连接及数据服务、Meridian?音响系统......一系列现代化配置让这台明明是硬核越野用途的车有了更多家用化的感受 ， 和之前坐在大梁上就能挺进沙漠的老炮相比，你现在能够开着空调，享受着环绕立体音响，带着全家人悠哉游哉地把越野当作郊游 。也难怪它官宣的关键词是：21世纪的车机系统 ， 与家人共享的卫士 。
竞品对比
说起卫士，绝对绕不开的话题之一就是和老对手牧马人的较量 。在查询了官网及门户网站数据后对比发现，在越野通过能力方面，老款短轴卫士占据了绝对优势，而在涉及到舒适性、以及降低操控难度的数据时，新卫士表现出了更高的友好度 。
但其实对于专业的越野玩家来说，这种纯数据对比是无用甚至是无聊的，用原厂车下极端路况的车主少之又少，而只要开始改装，那么不管多么美丽的数据都能用金钱堆砌出来 。
聊到这里不妨畅想一下新卫士的日常使用场景：在拥有长轴距、大空间、不错的通过性以及优秀的涉水性的情况下，新卫士能够在素车的情况下带着一家老小 ， 在周末逃离城市，前往郊县山林中寻一处溪谷安营扎寨，在轻松惬意中完成对大自然的探索......
而说到这 ， 不免让人产生一种遐想：在优化了乘坐体验和座舱舒适度之后，新卫士和新陆巡到底哪个更值得期待 ， 则变成一个非常值得期待的事 。印象中主打硬汉形象的卫士在变得更加圆润之后，对家庭其他成员的友好度直线上升，或许这个“卫士”守卫的是家庭也没准 。
▲全新陆巡渲染图
价格参考
虽然情怀无价，但从自己兜中掏钱总是一件令人纠结的事 。一切抢眼的优异性能都敌不过价格对于消费者的杀伤力 。虽然目前路虎卫士已经在国内开启110版本四个配置的预售模式，但终端售价仍需等待后续公布 。
不过卫士的老家：英国路虎官网已经给出了当地售价参考：110版本起售价为4.56万英镑（约合人民币40.3万），最高的DEFENDER?X版本售价为7.9695万英镑（约合人民币70.5万人民币） 。（有句老话说得好：“但是”前边的一切都是废话 。）但是，由于国内先期只提供3.0T动力版本 ， 加上关税等重重税费加持，最终售价可能会与英国本土售价产生差异 。
有趣的是，某二手交易平台已有人挂出现车销售信息，并有两个渠道商提供了106（万？）和88（万？）两个参考售价 。结合此前路虎官方给出的79~99万的预售价格 ， 感兴趣的准车主们不妨大胆猜测一下它在大陆的最终售价 。
就像大G成为了财富标志、牧马人成为不羁代表一样，卫士也逐渐从最开始的硬朗军事风格走向了保守科技派 ， 但这依旧不能否认大G的三把锁，牧马人的改装潜力和市场受众，以及隐藏在卫士看似人畜无害的外衣之下，那强横的征服能力 。
卫士跟他赞助的**一样，就算是暴力 ， 也是007那种带着点儿绅士姿态跟腔调的风格 。
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