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奇瑞中型纯电SUV蚂蚁预售16万起，凭什么比小鹏G3几何C卖得贵？


在国内 ， A级SUV一直是各车企的“兵家必争之地”，目前该级别在售车型多达一百款以上，竞争异常激烈 。近两年，随着新能源汽车的火爆，各车企又将目光投向A级电动SUV这一超细分市场 ， 新车如雨后春笋，这不！前两天奇瑞汽车携他们最新研发的纯电动SUV——蚂蚁也杀了进来 。
2020年8月28日，奇瑞汽车以“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”为主题，给“蚂蚁”开了场发布会，期间，透露了该车的很多信息，其中最让一品君“哇塞”的就是预售价16万起 。这是个什么概念呢？一品君制作了一个表格，大家自己感受下 。
威马EX5、小鹏G3及几何C是A级电动SUV市场中的热门车型 ， 他们的起售价在15万以下，几何C更是来到13万以下，而奇瑞蚂蚁的预售价16万起，远高于上述车型，更是可以比肩这个级别的标杆——宋PRO?EV 。
全铝平台 ， 节能环保
在一品君对奇瑞蚂蚁做了深入了解后，发现该车还是有点“料” ， 第一个是基于@LIFE全铝纯电动平台打造 。
小鹏G3、威马EX5以及宋PRO?EV三款车虽然也是基于纯电动平台打造，但车身铝合金使用率较低，钢材占了大部分，而奇瑞蚂蚁车身铝合金使用率超过86% 。
铝的密度是2.7，钢是7.9 ， 相比后者轻了2/3，因此采用全铝平台打造的奇瑞蚂蚁，将会更加节能，并且拥有不错的操控性 。但使用铝合金对设计提出了更高的要求 ， 因为其硬度较低，为保证车身强度，必须采用特殊的截面设计以及连接工艺，这无疑将提高成本 ， 加上铝材比钢材还要贵，奇瑞蚂蚁的价格能低的下来吗？
不过说实话起售价16万元起也真不算高，广汽Aion?V同样基于全铝平台打造 ， 丐版车型售价和奇瑞蚂蚁相当，但该车的电池只有52.4kWh，而奇瑞蚂蚁搭载70.1kWh的电池，Aion?V搭载同规格电池的车型可就卖到了17.76万元 。
后置后驱，驾控属性拉满
第二个敢让奇瑞蚂蚁卖高价的是后置后驱布局，该布局能让整车轴荷分配更加合理，带来优秀的转向操控性及爬坡性 。
同级别大多数车型采用前置前驱布局，因此在驾控乐趣上不及奇瑞蚂蚁 ， 少部分采用四轮驱动的车型可能会比奇瑞蚂蚁好操控，但成本太高导致价格更高，比如红旗E-HS3，其四驱版卖到了26万元 。
奇瑞汽车不是新能源“老炮儿”，也不像造车新势力自带流量，买它的人都非常在意性价比，所以选择后驱这种花钱不多 ， 又能与同级别车型差别开来的驱动方式是非常讨巧的 。
2.83米轴距，行走在越级边缘
第三个敢让奇瑞蚂蚁卖高价的是车身尺寸 ， 该车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm ， 下面的表格可以更加直观的感受出奇瑞蚂蚁的车身优势 。
奇瑞蚂蚁和同级别热门车型相比，车身宽度及轴距优势明显，已经向中型SUV看齐 。
是否“好车”仍打问号
你对奇瑞蚂蚁这款车了解越深，越不会觉得它的预售价高，甚至有些物超所值 。可普通消费者不能像一品君一样这么理性去看待一款车 ， 在他们看来，奇瑞在新能源汽车方面的优势感知并不强 。
比亚迪深耕新能源领域多年，比如有自己的半导体公司 ， 能自研自产电动车用到的芯片，摆脱进口依赖；再比如最近亮相的刀片电池，解决了磷酸铁锂电池密度低的缺点，相比三元锂电池还更加安全 。虽然比亚迪的营销被吐槽不上道，但“黑科技”实在太多 ， 当人们提到自主新能源品牌时，他就是标杆 。
威马和小鹏属于造车新势力 ， 他们在制造、品牌知名度上可能不如比亚迪，但他们也找到了适合自己的道路，在车辆的外形设计和科技配置上狂下功夫 ， 逐渐成为电动车发展方向的引领者 。
反过来看奇瑞汽车，其在新能源领域没做过什么让人印象深刻的事，其打造的电动车也多为油改电车型 ， 存在感极低 。此次亮相的奇瑞蚂蚁是款诚意之作，只可惜“脉”没把准 。
根据《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》显示 ， 车主对新能源汽车最关注的问题是续航里程，其次是电池寿命，而奇瑞蚂蚁显而易见的优势显然不是这些 ， 而是普通消费者感知不强的铝车身、后置后驱等 。
【奇瑞中型纯电SUV蚂蚁预售16万起，凭什么比小鹏G3几何C卖得贵？】影响到续航里程和电池寿命的关键是三电系统，而这是奇瑞蚂蚁最让人不确定的地方 。
还有液冷温控管理系统，对于比亚迪、小鹏、威马来说早就在用了，而奇瑞汽车则是才用上这套系统，不知“火候”掌握得如何？
奇瑞蚂蚁从车身用料到动力系统布局 ， 再到车身尺寸来看，其都是一款好产品，但如何让“产品优势”成为“市场优势”仍需观察 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。

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