2017二次调整车险什么时候费改
2017年车险调整新规：二次费改
无论是创新改革还是价格大战，商车费改对于国内车险市场来说是一个进步，其将自主权还给了险企，让车险价格更加市场化 。尤其是在国内车险市场高速发展的当下，车险定价的市场化改革，能够让市场更加具有竞争力 。
数据显示 ， 2016年我国汽车产销量突破2800万，连续8年蝉联全球第一 。保监会最新数据统计亦显示，仅在2016年，我国车险业务原保险保费收入就达6834.55亿元，同比增长10.25% ， 未来增长潜力巨大 。
但在商车费改初期，仍存在很多问题 。保监会副主席陈文辉曾表示 ， 改革试点的成效是保险责任范围、覆盖范围等方面都有扩大，险企的营管理水平和从业人员能力素质亦有所提高，不过这些成就未掩盖存在的问题，车险竞争加剧、手续费上涨等问题仍然存在 。
“改革试点的成效已有 ， 不过还存在一些值得关注的问题 。”陈文辉表示，其一 ， 对改革方向认识不统一，部分保险公司固守旧式思维模式，希望监管部门出面进 行价格费用干预，以达到维持市场份额、实现经营利润的目的;其二，综合成本率的结构有所变化 。在综合赔付率下降的同时，综合费用率上升，说明行业费用竞争 有所加剧，行业运营效率仍然不高 。
《每日经济新闻》近日独家获悉，监管正准备推行车险领域的二次改革 。
“之前有听说监管部门对于费率调整系数要在上半年做进一步调整，但还没有公布文件和具体的时间表 。”前述中小型财险机构内部人士对表示，近期则有消息称时间上会延后 ， 上半年可能出不来 。
按照改革方案，商业车险保费=基准保费×费率调整系数 。费率调整系数是影响保费的关键因素之一 ， 而费率调整系数又主要包括无赔款优待系数、交通违法系数、自主核保系数和自主渠道系数等4个细分系数 。对费率调整系数进行调整，也就意味着车险保费会再次发生变化 。
“监管层曾表示过，商车费改会执行三步走战略，一步步实现车险的市场化定价 。如今第一步已经完成，开始考虑第二步也是意料之中，不过改革跟宏观环境、市 场环境和人事变动等都有关系 ， 所以目前还不能确定二次改革时间 。”左卫东表示 。针对此事咨询接近监管层的人士，不过并未得到回应 。
“就我们的了解，全国范围内会推行车险的二次改革，但具体时间不确定，对于险企而言，只能静等上边的通知 。”另一险企人士表示，在文件未出来之前，改革的方向和内容都很难说 。
2017年车险调整新规：定价、服务、创新升级
值得注意的是，在险企大打价格战的同时，也在悄然地对服务、理赔效率、定价、创新等方面进行改变 。
商车费改前，我国车险定基本依据“保额定价”，费率条款基本相同，费率因子考虑的因素相对简单，层级划分较少 。而商车费改后，车险市场遵循政策引导，逐 步将车型变成定价的重要因素 。自此，车型零整比、维修工时、零配件价格、车辆碰撞损失、车型物理属性等一系列以往不被重视的风险因子逐渐进入了保险行业的 视野 。这一跨越性变革可有效提升定价模型准确性，增强风险识别与防范能力，提高消费者满意度 。因此 ， 险企开始在定价、服务和创新等方面下功夫，以抢占市场 份额 。
定价方面，多数险企开始引入大数据来实现精准定价 。据悉，传统的车险定价模式是以“新车购置价 上一年度理赔次数”为主要因素 计算保 费 。而改革后，则是由“车型定价 风险保费”为核心计算保费 。在此情况下，有车险业务的险企纷纷牵手大数据公司，来为车险精准定价服务 。最为大众熟悉的就 是众安保险的保骉车险 ， 它是完全基于互联网数据实现用户分析的 。
“现在很多险企都在引入ubi(usagebasedinsurance，基于车辆使用的保险)定价模式，分析车主的开车习惯 ， 以实现车险定价的自动化 。”左卫东说，但是这一模式的运用还处于初期，仍需要不断完善 ， 去实现最终的“一车一价” 。
业内人士表示，对于小保险公司而言 ， 利用ubi差异化产品一方面可降低获客成本，另一方面更可以降低经营风险 。
服务方面 ， 主要是提高理赔效率、完善理赔服务 。在车险服务机构增加、价位和产品同质化的当下，服务就成为保险主体争夺客户的“杀手锏” ， 因此成为各家险企车险流程中完善的重点 ， 如提高理赔效率、提供更多切身服务等 。
“在车险业务一线工作中，我们发现 ， 消费者对于服务的要求远高于保费需求 。”太保产险厦门分公司某业务人员表示，各家公司实际的保费差距并不是很大，在价位差别不断地前提下 ， 消费者更看重服务 。
太保、平安、大地财险等多家险企均是从这些方面入手，部分地区甚至将查勘和定损工作融合在一起，以减少理赔时间 。
创新方面则表现的更为明显 。在价格、渠道和服务均同质化的情况下，很多中小型险企加大了产品创新力度，在细分领域、细分市场提供专属车险产品和服务 。
2017年车险调整新规：价格战、恶性竞争不断
从2015年6月试点开始到去年6月底全国铺开 ， 商车费改在国内推行已有一年多的时间 。商车费改后，最为明显的变化首先体现在价格上——保费下降 。
资料显示，推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制 ， 让商业车险费率水平与风险更加匹配 。按照商业车险费改标准计算，影响车险保费主要 是ncd(无赔优待系数)和保险公司自主渠道系数、自主核保系数这三个方面 。其中，目前ncd只与出险次数挂钩，与理赔金额无关，因此对整个车险保费的影 响不是很大 。而自主渠道系数、自主核保系数则由险企自主决定 。
改革后的险企自主渠道系数和自主核保系数值在0.85~1.15的范围 内 。其 中 ， 自主渠道系数主要与业务来源渠道的业务质量和成本相关，自主核保系数包括从人因素和从车因素 。一般在这种情况下，低风险车主其保费将呈现下降趋势;而 高风险车主或者出险次数较多的客户，其保费则可能大幅上升 。
“就厦门地区而言，车险最低投保保费能打到二折，最高可以翻五倍 。”太保车险厦门分公司副总经理郑确表示 。不过，这些风险系数在实施中通常会有一些变异 。
【2017二次调整车险什么时候费改】“商车费改的初衷是将保险产品定价权交给保险主体，保险主体通过对保险标的及风险的认识和判断 ， 能够自主确定产品价格 。”某险企从业人员对表示，但由于市场竞争环境恶劣，大多数企业都把价格打到底 ， 也就是所谓的地板价，使得自主定价的预期并未实现 。
多位险企人士透露，很多情况下险企为了抢占市场，车险保费都降到了“双0.85”的水平 。“大多数企业对保单基本不考虑风险差异 。”
同时，中介手续费的攀升亦增加了车险综合费率 。“为抢占更多市场份额，大部分企业都会提高手续费，在车商以及代理渠道争夺业务 。而进一步壮大的车商以及 代理渠道会削弱保险公司的议价能力 ， 挤占保险公司的利润空间 。”某险企从业人员表示，个别公司在个别渠道提供的手续费甚至达到50%以上 。
此外，由于车险竞争加剧，已经在品牌、体量、客户服务能力等方面比较完善的“老三家”的优势又进一步凸显，而原本竞争力较弱的中小型险企，压力更大 。
车险第一阵营的两家险企均内?a href='http://www.ZqNF.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽背迪辗迅闹?螅?谧酆显擞贸杀痉矫娌⑽闯鱿执蠓?仙?炊?行》?南陆怠?ldquo;就太保产险厦门 分公司而言，这边的综合成本是在下降，整体来说大概下降了两个点 。”郑确表示，今年1月份 ， 厦门分公司的车险综合成本率大概为96.5% 。
“价格战其实只是表面，就综合运用成本率方面来说，无论是大企业还是中小型险企，基本上都有所下降 。去年行业内的车险综合运用成本率大概是 98%~99%，整体来说还是不错 。”泰康在线副总裁左卫东表示，费改之后车险投保费用随着出险率浮动，消费者为了避免投保价格上升 ， 一些小的事故会自己 处理，这样险企的赔付率就下降了，而赔付成本降低之后 ， 险企就能拿更多精力和成本投入到获客端，所以也就出现了大家所看到的价格战 。
平安车险二次费改时间1、2021年汽车商业保险改革创新
针对司机而言，给自己的爱车买车保险是不可或缺的事儿 。历经商业保险费率二次改革创新以后，2021年汽车商业保险将开展三次改革创新 。新规章实行后，汽车出险_率越高，续保费用越高，一样，低风险性的车友们享有更低的费率 。
商业保险费率二次改革创新：2021年6月9日，中国保险监督管理委员会再一次下降商业车险最少折扣怎么算，这也是继2015年至今第二次商业服务车险条款费率改革创新 。据计算，此次改革创新后，汽车保险最少折扣怎么算将由现在的0.4335进一步下降至0.3825，一部分区域低至0.3375，某些地域乃至更低 。这代表着 ， 具备优良安全驾驶方式和安全性统计的车友在一家运营稳定的车险公司购买保险，保费很有可能下幅20% 。在放开价格产生体系的与此同时 ， 中国保险监督管理委员会还将重拳出击治理高花费市场竞争、车险理赔难等难题 。
商业保险费率三次改革创新：第三次二次费改便是保费多少你说了算，简易而言，商业保险以前以前改了2次 ， 全是有关费率的 ， 如今将要实施第三次了，此次二次费改的关键便是：让汽车保险费率更具有公平公正，完成费率多少与风险性情况精准配对，让低风险性的车友们享有更低的费率 ， 一样，高危的车友们也会享有高些费率 。依靠这一杆杠，鼓励大量的被保险人提升行车安全观念，降低道路交通事故 。
2021年汽车保险费率表：1、机动车辆交通强制险：上一个本年度未产生有义务路面道路交通事故优惠10%，上2个本年度未产生有义务路面道路交通事故优惠20%，上三个及之上本年度未产生有义务路面道路交通事故优惠30% 。上一个本年度产生一次有义务不涉及到身亡的城市道路道路交通事故无优惠，上一个本年度产生2次及2次之上有义务路面道路交通事故提升10% ， 上一个本年度产生有义务公路交通意外事故提升30% 。2、机动车辆损害商业保险：6座下列0-1年基本保费630，费率1.50%，1-4年基本保费594，费率1.41% 。6-10座0-1年基本保费756，费率1.50%，1-4年基本保费713，费率1.41% 。3、整车盗窃损失险：6座下列客运车基本上保费120，费率0.49%，6-10座客运车基本上保费140，费率0.44%，10座及之上客运车基本上保费140，费率0.44% 。
检修不超1000元最好是别随便报险：购买了商业保险就需要用，那样的商业保险意识目前得改一改了 。保费增涨和下滑的力度是怎么计算的?新闻采访人员认识到，商业车险费改后，现阶段每家企业都统一执行费改最新政策 。费改后的汽车保险费率调节指数由三一部分组成，即无赔偿款优惠待遇指数(NCD指数)×独立核赔指数×独立方式指数 。为争得市场占有率，费改后各种车险公司均将后二项指数下降到0.85的最少额度 。从而，NCD指数变成费率多少的重要 。费改前 ， NCD指数是0.7—1.3;费改后，变成0.6—2 。换句话说，费改前数最多打7折，而费改后数最多能够打6折 。实际如何明确?就和去年是不是出险挂勾了 。本年度商业保险期限内，车子出险1次的保费不折扣，出险2次保费上调25%，出险3次保费上调50%，出险4次上调75% ， 出险5次保费翻番 。假如去年不出险，打85折，2年不出险打7折，3年不出险打6折 。假如买车人持续三年也没有出险 ， 那_他的保费就可以按0.6×0.85×0.85=0.4335折扣 。
汽车4S店垄断性卖车将被摆脱：2021年4月 ， 国家商务部宣布推送了《汽车营销管理方法》，将于2021年7月1日起执行 。最新政策较大优点是摆脱商标授权市场销售单一体系，推行受权和非受权二张方式并行处理 。换句话说，将来汽车商场、汽车门店、汽车电子商务等也可能变成新的汽车市场销售方式 。顾客将按照必须随意选择选购汽车的方法、挑选服务点 。颤抖吧！4孩子！
汽车合格证书务必跟车：有一些汽车4S店卖新车前，会把汽车合格证书质押出来，候车卖了再拿回家 。一些买车人通常提完车，付了款要合格证书时，代理商就再三推迟，导致不能立即上车牌 。新的《汽车营销管理方法》要求：拿车时要跟车附加合格证书，像以上相似的状况将严格要求严禁 。
严禁一切方式的抬价拿车：很多人购车，都是会历经汽车4S店的抬价拿车，加装饰设计，加交强险等那些霸王条款！最新政策明确规定：不允许代理商强卖 ， 明确汽车各种各样部件的价钱 ， 不可以再缴纳附加花费，非常大水平上保护了顾客的权益 。
拓展专业知识：1、2次汽车保险改革创新，产生什么转变？车子出险次数立即决策汽车保险费率，有益于协助买车人形成优良的驾车习惯性，降低驾驶安全事故的产生，这归属于二次费改的隐藏_利 。专业人士也提议，未来无赔偿款优惠待遇指数增加后，从实用性视角考虑，产生几百块的小碰擦，车关键算算钱，修汽车花费与第二年提升的保费比哪一个更划算 。假如检修费用更划算，最好是自主检修 。
2、汽车商业保险都有什么作用？汽车商业保险是财险的一种，也称之为机动车商业保险 ， 是以汽车(机动车)自身以及第三者义务为安全标志的一种运载工具商业保险 。汽车商业保险一般包含基本险和附加险两一部分 。基本险又分成车辆损失险和第三者责任保险 。车损险是对于本身车子的损害开展理赔的；第三者责任保险是对于本身车子之外的标签开展理赔的，比如撞倒的人与公共财物、另一方的车等；车里工作人员责任保险是对于本身车子上的人及经济损失开展理赔的；盗抢险 ， 说白了便是对于本身车子失窃时的赔偿；不计免赔险，确保产生安全事故100%赔付，要是没有买不计免赔险，每一次安全事故能够有30%的免赔，由自身担负 。
3、汽车商业保险出险额度尺寸对第二年商业保险有影响吗？汽车商业保险出险额度尺寸对第二年商业保险_有危害，出险频次有影响 。初次购买交强险_有优惠，如第一年重大事故，第二年能够优惠10%，第二年重大事故，第三年能够优惠20%，第三年重大事故，第四年能够优惠30% 。最大优惠便是30% 。交通强制险的价钱与许多要素相关 。第一次购险与再度购险的价钱也许会有一定的差别 。第一次购买交强险，交通强制险的价钱与车系相关 。依据交通强制险的有关要求，不一样车系需交的交通强制险基本保费都不一样 。但对同一车系，全国各地推行统一价钱 。
百万购车补贴
根据最新相关消息，2015车险费改方案有新变化，5月1日车险费改试点 。
保监会官网发布了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》），提出了商业车险改革的时间表和路线图，确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西和青岛等六个保监局所辖地区为改革试点地区，从4月1日起，财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率 。多位保险业内人士表示，费改力度超过预期 ， 费改后车险价格会有一定幅度的下调，未来车主将拥有更大选择权，享有更多权益 。据了解：2015车险费改方案将在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛第一批5月1日车险费改试点 。
自2015年5月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍！保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一 ， 就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素 。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同 。因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平 。
扩展阅读：保险怎么买 ， 哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
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