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汽车“烧”防冻液是怎么回事？为什么没有渗漏防冻液却缺失了？


今天有人来问我，说他的车有一个特殊的故障：“烧”防冻液 。经常听说某某车烧机油，“烧”防冻液还是第一次听说 。细一打听，原来他的车大约一个月的时间，防冻液就会从膨胀水箱中的最高刻度线下降到最低刻度线以下 ， 添加满了之后，一个月的时间又是如此，就这样反复出现 。但是找遍了全车的水管、水套、水堵等部位，都没有发现渗漏的部位，这究竟是怎么回事呢？后来我根据汽车冷却系统的结构和工作原理，详细的分析了每一个有可能的故障部位，说出来供大家参考 。
现在汽车上使用的冷却系统全称为“密闭式强制循环水冷却系统” ， 它的工作原理是利用水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力 ， 使冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动，将发动机工作时产生的热量带走并散发到空气中去 。为了保持系统内一定的压力，同时能够及时排除系统内产生的气体，以及系统在热胀冷缩作用下发生的液面波动 ， 一般都设计一个膨胀水箱，用来补水、排气、保压以及散热 。由于膨胀水箱的作用，在正常情况下 ， 汽车冷却系统中的防冻液在整个使用周期内基本是不会缺失的，或者只有极少量的缺失 。如果经常性的发生防冻液缺失现象，那么就说明系统有故障 。常见的防冻液缺失故障原因有系统渗漏、水箱盖损坏、防冻液不符合使用标准、发动机过热等 。
1、冷却系统渗漏：冷却系统有很多部位可能发生渗漏，比如水管、水堵等 。一般情况下，渗漏都是比较容易发现的 。可是有些部位的渗漏，由于特别轻微，非常难于发现 。比如像前文所说的一个月才缺失半罐防冻液，如果是渗漏造成的就很难查找 。不过只要是渗漏就一定会留下蛛丝马迹的，只要我们认真观察 ， 一定能够找到渗漏的部位，然后我们对症下药，把相应的部位紧固或者重新安装就好了 。
有一个问题大家一定要注意 ， 就是汽车冷却水管上的固定卡子都是特制、专用的 。它一般使用高强度的弹簧钢制造，可以随温度的变化自动调整夹紧力的大小，让水管始终保持夹紧状态 ， 在发动机冷热状态下都可以保持密封 。如果我们使用普通的固定卡子代替，或者干脆用铁丝拧紧，很容易发生水管渗漏故障 。
【汽车“烧”防冻液是怎么回事？为什么没有渗漏防冻液却缺失了？】2、水箱盖损坏：冷却系统上的水箱盖并不是普通的盖子，而是在其内部带有空气阀和蒸汽阀的特制盖子 。盖子中的两个阀门在一般情况下是关闭的，可以调节冷却系统内部的压力，并保持系统的密闭性，所以系统内的压力和水量可以长时间保持稳定，里面的冷却液几年的时间都不用添加 。如果这个盖子出现了故障，特别是蒸汽阀开启压力过低或者处于常开位置，就会导致大量的水蒸气从这儿漏出，时间长了防冻液就会缺失 。这是很多车防冻液缺失的主要原因，上述这台车的故障我估计也是这个原因造成的 。一般在这种情况下，更换一个水箱盖就可以解决了 。
3、防冻液不符合使用标准：现在的汽车发动机都是经过高度强化的 ， 所以工作温度比较高，正常的温度范围都在90~105°C之间 。为了避免防冻液沸腾，防冻液的沸点一般都在108°C以上，同时它的蒸发量也会受到严格的限制 。如果防冻液不符合使用标准，沸点过低 ， 或者蒸发量过大，沸点工作时就会有大量的水分蒸发，导致领取系统内部压力过大，将蒸汽阀顶开 ， 水蒸气泄漏，久而久之就会造成防冻液缺失 。所以我们在保养时一定要更换符合使用标准的防冻液，千万不要用劣质的杂牌防冻液代替 。
4、发动机过热：如果发动机经常高温、过热的话，防冻液经常沸腾、汽化，就会有大量的防冻液汽化后从水箱盖蒸汽阀流出，造成防冻液缺失 。这种情况需要找到发动机高温的原因 ， 然后对症处理 。一般防冻液缺失、冷却风扇不转、水箱脏污是导致汽车高温的几大原因 。此外，如果发动机出现汽缸垫烧蚀的故障，也会导致防冻液渗漏到燃烧室中去，然后随尾气排出体外，这就是真真正正的“烧”防冻液了 。不过这种情况很少见 ， 如果发生这样的故障，发动机首先就会高温，防冻液缺失的也会很快 。
以上就是个人总结的防冻液轻微缺失的几大因素 。在实践中 ， 最常见的故障就是水箱盖故障 。所以发现防冻液轻微缺失 ， 而又找不到渗漏部位的话，首先就更换一个水箱盖试试，反正也用不了多少钱 。此外 ， 我们在换防冻液时一定要选择通过车企认证的、符合使用要求的防冻液，尽量不要选择劣质防冻液 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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