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年轻人的第一台“潮跑”，全新名爵5有如何的表现？


最近我试驾到的这辆MG5，从定价来看，就非常贴合年轻人的购车预算 。MG5的厂商指导价为6.79-10.49万元 ， 入门级的手动挡车型落地大约8万元 。有意思的是，MG5为了讨好年轻消费者，还特意找来了“锦鲤”杨超越来代言 ， 推出了顶配限定版车型为“杨超越版”，售价为10.19万元 。可惜这次并没有试驾到顶配车型，而是搭载1.5L自吸发动机的CVT青春豪华版，售价也仅为8.29万元 。
在外观设计方面，MG5自然也非常讨好年轻人 。MG5采用的是MG第三代家族设计语言“燃动科技美学”，大尺寸的前进气格栅、犀利的前大灯以及炫酷的轮毂样式，这些都是时下较为潮流的设计手法 。
其主打颜色为**，其余还有灰色、红色以及蓝色等等，我会比较喜欢低调一些的运动灰，而喜欢个性一点的自然要数**和蓝色了，开上路回头率不会低 。
1.5L和1.5T车型在外观上是有些许差别的，1.5L车型全系采用的是16英寸轮圈 ， 而1.5T车型则升级为17英寸轮毂 ， 而在车尾部分，1.5L车型排气口为黑色，1.5T车型的排气口为镀铬材质，看上去会更加精致一些 。
就如前文提到，这次试驾的是MG5?1.5L顶配车型 ， 落地能控制在十万元内，我们再来看看它的标配配置 。实用性配置方面，拥有定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、自动空调以及360度全景影像等 。
科技配置方面，作为顶配车型存在 ， 全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为10.25英寸，支持OTA升级与车联网 ， 诞生于上汽集团的斑马车机系统是拥有一定的可玩性 ， 。其中，10.25英寸中控屏和无钥匙进入/启动功能两项为全系标配，这是比较厚道的 。
但想要那些享受更高的配置，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、座椅加热、主驾驶位电动调节以及雅马哈响应 ， 也仅有顶配车型“杨超越版”才提供了 。总的来说，MG5的配置丰富度并不算高，但都能满足日常的代步需求 ， 若是增加一整套L2级别驾驶辅助功能的话，那样高配车型就更值得买了 。
比较可惜的是，这次没能试驾到1.5T车型 ， 据闻搭载的上汽蓝芯动力拥有173马力输出和275牛米最大扭矩，对于MG5这样一款小车来说，动力可以说是有富余了 。而这次试驾的1.5L车型，更多是提供较为畅顺的驾驶体验 。
MG5搭载的这台1.5L自吸发动机，动力输出是仅为120马力，最大扭矩为150牛米 ， 0-100km/h加速肯定是超过10秒的，动力爆发感着实没体验到 。
但它的油耗表现满足预期，平均下来仅为6L/100km左右 。不过想要暴力驾驶 ， 1.5L小心脏还是能满足一定虚荣心的，特别是音响系统还额外提供“激情澎湃”的声浪，转向也足够精准灵敏，凸显出小轿车灵活性的一面 。
由于MG5后悬挂类型为扭力梁式非独立悬架，所以并不太适合在非铺装路面上行驶 ， 而对于平常市区经过遇到的“沙井盖”或破损路面，MG5应付起来还是挺够稳的，不会给到一种非常突然的不适感 。另外，MG5的底盘支撑性不算太运动，显然是为了顾及到乘坐舒适性，算是一种取舍 。
空间方面不是MG5的优势 ， 但至少要比市面上那些两厢车要实用一些，后排坐上两个一米七以上的成人不会太挤，而它后排的中部地台是有不低的隆起，对中间乘客乘坐是有一定影响 。对了，低配车型是并不提供后座出风口的 ， 所以综合来说，我会更建议大家入手中高配车型 。
MG5的用户群体无疑就是刚步入社会不久的小年轻，首先是满足了代步需求 ， 其次就是满足个人的虚荣感 。若是我买了这款落地才8万的潮跑，那么往后的时间里会花点时间改装，诸如低配车换上高配的17英寸轮毂，换一套避震，给车身外观加上一点拉花，完成能成为“社交工具”，妹子都爱！
10万块买辆车不仅能买菜 ， 还能带来驾驭的快感！这是前两天我在试驾完名爵全新?MG5之后得出的结论 。结论一出，立即吸引了很多网友评论，不少网友就表示 ， 这样的车肯定不止MG5一款，强烈要求我都拉出来测一下 。
于是我翻开了存在脑海中的产品库，以发动机排量和定位运动为关键词，锁定了四款车型，除了已经上榜的MG5外，还有吉利缤瑞、比亚迪秦Pro以及东风风神奕炫，然后一一到店对它们进行了全面的测评，测评内容包括动态驾驶感受、空间表现以及人机交互系统的使用 。
?MG5：动力很强响应较慢
MG5的特点很突出，其搭载的1.5T发动机的账面参数在四款车是最强的，最大马力为173匹，最大扭矩为275牛·米，匹配一台7速湿式双离合器变速箱 。
它的实际动力确实很强，在动力输出的时候，推背感尤为强烈 ， 但它的动力并不跟脚，在油门踩下之后，有明显的动力迟滞 ， 这个迟滞倒不是动力系统一点反应都没有，而是也在加速，只不过加速的动作十分缓慢，经过大约1秒多的这个过程之后，推背感才会袭来 。这就是MG5动力的特点，储备很足，但降挡不够快，要调用动力的时候，需要一定的等待时间 。
转向是它的一个亮点，因为方向盘的设计很棒，尺寸适中 ， 握持感很不错，在转向的时候，方向盘的指向也较为精准，能够给驾驶者很强的信心 。底盘的表现中规中矩 ， 采用了这个级别最主流的前麦弗逊后扭力梁的结构，调校的风格偏向于居家 ， 不管是对颠簸的过滤还是在激烈驾驶时对车身的支撑都是中等水平 。
买这样一辆车，车主大部分的时间还是用作日常代步 ， 所以空间表现也很重要 。MG5的轴距为2680mm，属于标准的A级轿车轴距 ， 实测其后排空间表现不错，在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有近两拳的空间余量 。
在人机交互系统方面，这辆MG5就很有特色了，它搭载了最新版本的斑马系统，基于阿里在大数据方面的优势，能够实现智能语音交互，控制导航、空调、天窗等功能 ， 在定制的潮越版上，还独享杨超越的语音包 。只是这个杨超越的应答语音十分生硬，很容易引起使用者的不快，而且语音唤醒太过于灵敏，日常使用时，经常会出现无故启动的情况，这一点还需要软件工程师对其进行持续优化 。
在价格方面，这辆MG5才刚刚到店，属于新车中的新车，所以暂时没有较大力度的优惠 。以这辆定价10.49万的顶配为例，它目前可以优惠3千，实际的裸车价位10.19万元，在几款车中价格偏高 。但实际上，顶配属于定制版，和顶配配置差距很小的次顶配定价9.99万，优惠下来实际的裸车价位9.69万，看上去还不错 。
?缤瑞：溜背线条十分流畅
个人认为在四款车中，缤瑞的颜值是最高的 。
驾驶感受方面 ， 缤瑞搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，账面参数为最大马力141匹，最大扭矩235牛·米，匹配一台CVT变速箱 。涡轮和CVT的组合会擦出什么样的火花呢？和其他CVT变速箱一样，缤瑞的动力输出很平顺 ， 起步时能够感觉到低扭很强，不需要深踩油门就能够轻松提速，若是深踩油门 ， 它的动力响应也比较快，能够做到随踩随有的水平，在全油门加速时 ， 推背感也较为明显，总体来说，这是一套调校得比较好的动力总成 。
转向方面，缤瑞方向盘也是我喜欢的类型，尺寸不大，握感不错，不过它的方向盘只支持上下调节，而且方向盘距离中控台较近，以我的坐姿 ， 方向盘与我的距离偏远，需要把手伸直才能够够到方向盘 。转向的调校不错，指向很精准，方向盘回正的阻尼力度适中 。如果方向盘能够提供前后调节就完美了 。底盘方面，结构同为前麦弗逊后扭力梁 ， 但相比MG5明显更厚重，不管是激烈驾驶时的稳定性还是舒适性表现，都要比MG5更好一些 。
空间表现方面，缤瑞的轴距为2670mm，实测它的后排腿部空间表现也是不错的 。在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部的空间余量超过两拳，比上面的MG5好了一点点 。
在人机交互系统方面，相对而言 ， 这辆缤瑞就比较常规了，搭载了自家的吉客智能车机系统 ， 支持智能语音控制，导航、空调、音乐都可以通过语音控制，整体的识别率很高，使用的便利度表现不错 。
价格方面，缤瑞目前在店内的综合优惠为1.2万元，以定价9.68万的顶配为例 ， 它的实际裸车价为8.48万元，相比刚刚上市的MG5在终端的实际价格方面也有着不小的优势 。
?秦Pro：自带安卓平板电脑
秦Pro在四款车中是唯一没有将运动作为核心卖点的进行宣传的，不过它搭载了一台1.5T发动机，而且账面参数还不错，所以我把它拉了进来 。
发动机最大马力160匹，最大扭矩245牛·米，匹配一台6速双离合变速箱 。动力的整体表现尚可，首先是平顺性表现不错，6速双离合变速箱在行驶的过程中几乎没有顿挫的出现，整体动力的响应也不错 ， 虽然也有一些延迟，但延迟的时间很短 ， 说不上随踩随有 ， 但动力响应也属于较快的一类；不过其整体的动力储备不算足，到了中段之后，推背感会明显减速，动力的持续性不强 。
转向方面，秦Pro的方向盘同样只支持上下调节，转向的指向很精准，方向盘回馈的阻尼也适中，属于较为优秀的类型 。底盘方面 ， 其结构与上面的二者一致，同为前麦弗逊后扭力梁的结构 ， 整体的调校偏重于舒适，在过滤颠簸方面表现不错，但对于激烈驾驶时的侧向支撑则略显力不从心 。
空间方面，秦Pro的轴距为2718mm，在几款车中最长 ， 但轴距的优势并没有在腿部空间上得到充分体现 。在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有超过两拳的空间余量 ， 实际表现与缤瑞很接近 。
人机交互系统方面，比亚迪品牌的车型都有一个特色，那就是直接在中控台上提供了一块内置安卓系统的平板电脑 ， 它除了被固定在中控台上，以及可以自主旋转外，其他功能与常规的安卓平板电脑没有任何区别，可以安装安卓系统下的各种APP，在车内玩游戏没有任何压力 。
价格方面 ， 工作人员表现，秦Pro即将迎来双十二的活动，优惠力度空前 。对这句话 ， 我是持怀疑态度的，它的实际优惠是8千元，以9.98万的顶配为例，优惠之后的价格就是9.18万元，售价适中 ， 性价比不错 。
?奕炫：法系底盘操控出色
奕炫是跟MG5最为接近的车型，只有它从头到尾都在宣称自己很运动 。
动力方面，奕炫搭载了一台1.5T发动机 ， 账面参数为最大马力150匹，最大扭矩230牛·米，匹配一台来自格特拉克的6速双离合器变速箱 。实测奕炫的动力表现在这四款车中是最佳的 ， 主要体现在两个方面，其动力响应很直接，做到了非常难得的随踩随有 ， 而且整体的动力输出十分平顺 。不过这套动力也存在一定的瑕疵，就是它的整体动力储备不算充足，在中后段提速时 ， 明显感觉后劲不足 。
转向方面，奕炫的方向盘虽然也只支持上下调节，但得益于不错的人机工程学模型，还是能够很容易找到合适的驾驶坐姿 。不过它的方向盘造型略显另类，整体的握感不是很好，转向表现不错，指向精准 ， 能够给驾驶者很强的信心 。底盘方面，奕炫的底盘结构也是前麦弗逊后扭力梁，但它的调校得到了法系车工程师的真传，在整体的底盘动态表现方面十分运动 ， 若是开它去跑山，那真是一件很有乐趣的事情 。
空间方面，奕炫的轴距为2680mm，在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部的空间余量超过两拳 ， 与上面的缤瑞和秦Pro表现接近 。
人机交互系统方面，奕炫搭载了基于百度大数据的车机系统，其功能跟上面的缤瑞和MG5差距不大，都是以智能语音控制为主，控制导航、音乐等功能，整体的易用度很棒 。
价格方面，工作人员同样表示奕炫正处在双十二促销期，其平时的优惠大约为3000元，而近期的优惠提高到了5000元，并表示 ， 这个优惠只是他这个层级的销售的权限，他还可以向经理进行申请，还可以获得更大幅度的优惠 。以定价9.99万的顶配为例 ， 其实际的裸车价为9.49万元 。
『?写在最后?』
经过这次实测，这四款车给我的印象都还不错，每款产品也都各有特点，但抛开品牌、价格和配置 ， 若是以运动性作为唯一标杆，那么最优秀的肯定是奕炫，其次是缤瑞 ， 接着是MG5和秦Pro 。不知道这个结论你是否认同呢？
经过这一次对四款车的对比实测，我发现10万块的价位确实能买到一些有驾驶乐趣，且动力很强的车型（基本都是国产品牌），只是这些车型大多都是该车型的顶配车款，在实际销售中并不是主销车型 ， 消费者对它们的感知性不强 。所以这也凸显了一个矛盾，其实10万元买家用车的人，动力并不是最在乎的，在乎的是外观、空间、省油、毛病少 ， 有无驾驶乐趣其实多数人并不在意 。这也导致现在10万级家用车越来越有“买菜车”的倾向 。所以珍惜现在这些还能买到的、有一定动力和驾驶乐趣的车吧 。
最后的问题，10万预算，这四款车里你会选谁呢？
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